8月24日哈啰出行佛山工厂开放日：单车32秒组装下线及更多见闻
8 月 24 日，哈啰出行在广东佛山市举行了共享单车“工厂开放日”活动。20 余位来自广东的用户一同参观了哈啰出行在佛山的两家 OEM 整车生产基地，分别是佛山凤凰工厂和佛山金川科力远。在工厂车间里，记者得知，一辆哈啰单车最快只需 32 秒就能组装完成并下线。在科力远的生产线上，活动参与者还亲自尝试组装了一辆共享单车。（哈啰单车佛山凤凰OEM生产基地产线）
今年 1 月，上海凤凰成为哈啰出行战略供应商，且在佛山投建共享两轮车的组装生产。同时，科力远也成为哈啰出行战略供应商，并在佛山投建共享两轮车的组装生产。过去半年，数十万辆共享单车在佛山的厂房组装完成，然后被运送至珠海、广州、深圳等城市的街头。还有一些车进行了“远途跋涉”，在上海、成都、新疆等地与用户“Say hello”。
一辆单车的“诞生”：最快32秒完成组装
一辆单车从车架上的组装线开始，到完成整车的组装生产，所花费的时间大概只需 32 秒。如果算上车轮的组装时长，那么一辆单车最少只需要两分钟就能完成下线。这就是佛山凤凰工厂所给出的速度。为了达成这个生产速度并且保证品质，一方面要求产线的布局必须足够合理，另一方面每个工艺流程都要充分地细化和标准化，甚至连每个工人的站位都要有所讲究！
（哈啰单车佛山凤凰产线工人生产作业）
在生产现场，哈啰出行的驻厂制造代表倪庆坤向记者讲述，以哈啰单车第五代升级款“白鹿”的组装作为例子。整车被分成 39 个标准化工艺流程，同时还有 80 项品质管控点。这些生产流程以及检验标准，全部都是由哈啰在产品研发过程中严格制定出来的。
在生产车间里，存在着整车组装线，同时也有车轮组装线。车轮组装属于半自动化作业，在穿辐条、自动锁紧、自动校正、入胎、装飞轮等这些环节，都有机械设备来提供辅助。自动化设备被引入之后，一方面极大地提高了生产效率，另一方面也确保了车轮品质的一致性，使得每一辆车都能同样地轻便好骑。倪庆坤表示。
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（哈啰单车佛山科力远产线工人生产作业）
记者获悉，当下佛山凤凰的单线产能情况是，每日能够生产单车 1500 多辆。如果刨除掉员工的休息日，那么每月能够生产单车 4 万辆。
哈啰单车和哈啰助力车产品到目前为止已经经历了五代的迭代。用户所察觉到的产品变化，有从需手动关锁的马蹄锁变为只需用手机一键操作的轮毂锁，还有坐垫调节方式的改变以及车辆外观的变化等。那么，产品的迭代和技术的演进，是如何让工厂能够快速导入并进行批量生产的呢？
哈啰出行的高级产品工程经理吴琪给出的答案包括：从设计端开展可制造性评估以及可靠性测试验证工作；接着在各个 OEM 工厂进行多次且小批量的试产，以此帮助工厂迅速熟悉新产品的工艺特点，提前避免可能出现的问题，最终实现一辆新品单车能够快速投放市场并为客户服务。
深耕华南两轮供应链 助推佛山智造
在优势的市场中聚焦优势的生产资源。哈啰出行的供应链战略总监谢鹏简述了哈啰布局供应链的重要策略。谢鹏介绍，华南的两轮共享出行市场发展得很蓬勃，在过去的两三年里一直处于不断增长的状态，华南市场所占的比例已经超过了全国的 20%。正是由于这样的市场成长态势，才使得哈啰与合作伙伴在佛山乃至华南地区兴建了哈啰工厂。
（哈啰单车佛山科力远产线相关负责人向参访嘉宾指导车轮安装）
上海凤凰自行车制造总部的总经理宋建新进行了介绍。他说，一辆重量为 29.2 公斤的哈啰单车，其整个产品从零部件到整车包装的供应商一共有 83 家。目前，在广东地区已经开发了车架、前叉、门钣、扶叉等部件。目前整个组装线的供应商来自佛山当地。车轮的一些生产设备是自动化或半自动化的，其中包括辐条锁紧机、车轮矫正机、自动编圈机和自动入胎机等，这些设备都来自广东深圳。
科力远新能源股份有限公司的董事会秘书张飞介绍，在生产期间，佛山金川科力远获得了哈啰给予的精益生产以及品质管理方面的辅导。在对传统两轮车生产模式的完善上，已经取得了一些成效。未来，科力远会借助精益生产体系来开展自动化改造并完善产线。与此同时，也在积极地在佛山周边培育供应体系，致力于在佛山构建一个两轮车生产制造的生态环境。在未来三年，佛山金科有望实现年快速增长，解决更多就业岗位。
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据了解，目前哈啰在全国共有 5 个 OEM 整车生产基地，其中一个位于华北的天津。还有一个位于华东，分别是常州和无锡。另外还有位于华中的，分别是成都和湖北。以及位于华南的，有佛山、惠州、清远。这些生产基地所生产的共享两轮车供应全国超 400 多个城市。在这些生产基地中，佛山生产基地的产能占到全国的 1/5 以上。它在推动当地发展做出贡献的同时，也把佛山智造推向了全国。
共享出行助力两轮制造业提质增效，迈向高质量发展
在佛山科力远，记者得知，科力远的主业是从事先进储能材料、电池材料以及汽车动力电池。它曾为哈啰生产共享两轮车的锂电池包。由于看到了两轮市场存在的潜在机会，所以选择进入共享单车和电动车的制造领域，并在益阳、兰州以及佛山布局了生产基地。
佛山科力远成立仅 3 个月就开始向哈啰量产交货。张飞表示，科力远预计本年度能实现产值近亿元。通过引入精益生产体系，科力远的生产能力得以不断提升。在开展自动化改造方面，科力远在行业中率先应用了共享单车半自动装把套机。
（哈啰单车佛山科力远产线工人生产作业）
上海凤凰作为老牌自行车企业且是中国民族品牌的骄傲，它与哈啰已经合作了三年多。在宋建新看来，共享出行给传统自行车业带来的积极变化是显而易见的。这种积极变化不仅体现在稳定且优质的订单上，还体现在共享出行对两轮车生产标准化的提升以及对企业生产效能的大幅提升上。上海凤凰集团在佛山为哈啰进行整车代工。同时，在天津也有战略生产基地。并且，在镇江等地也有战略生产基地。
哈啰一直有面向供应链的专门精益团队在推行精益生产。经过两年的推行和实践，工厂的生产效能有了显著提升。倪庆坤介绍说，以 OEM 整车厂为例，现在哈啰全国的 OEM 整车厂平均 UPPH（单位人时产能）达到了 1.8（台），交付周期仅仅是 21 天，一次下线产品的合格率达到了 98%。哈啰精益生产持续全面推行后，我们的 UPPH 会逐步提升至 2 以上，其中标杆工厂能达到 3.0，从而成为共享两轮产品的生产标杆。
到 2020 年底时，哈啰出行覆盖的上游供应商包含近 400 家生态供应商。这些供应商覆盖了整车制造、电池、半导体、五金、通讯等产业。目前，哈啰出行每年能拉动上游企业创造产值达上百亿元，直接给上游创造了超过 5 万的就业岗位，间接为上游创造了超过 20 万的就业岗位。
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