汽车品牌溢价排名-汽车溢价排行-品牌溢价最严重的汽车
近日，中国汽车流通协会在 2020 年会上发布了《2020 中国二手车行业流通发展报告白皮书》。该协会详细地贴出了 2020 年 1 至 9 月中国二手车的保值率情况。从品牌保值率角度来看，日系主流品牌的保值率保持着良好态势。其中，有 5 个品牌的 3 年保值率能达到 70%以上，这 5 个品牌分别是保时捷、雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁。它们 3 年车龄的平均保值率分别为 78.79%、80.70%、76.54%、75.21%和 71.41%。
德日系品牌的保值率普遍比市场水平高。除了保值率前 5 的品牌之外，奔驰品牌 3 年车龄的平均保值率达到 68.18%。大众品牌的 3 年车龄平均保值率是 62.88%。宝马 3 年车龄的平均保值率为 61.56%，奥迪 3 年车龄的平均保值率为 60.96%。日系品牌中，日产 3 年车龄的平均保值率在 64%左右，马自达 3 年车龄的平均保值率在 64%左右。五十铃 3 年车龄的平均保值率为 63.80%，铃木 3 年车龄的平均保值率为 62.91%。英菲尼迪、讴歌、三菱等品牌 3 年车龄的保值率均低于 60%。
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其余国别品牌的保值率相对比较低。美系品牌当中，只有特斯拉的保值率超过了 60%。而别克、Jeep、福特、雪佛兰等这些品牌的保值率均低于市场的平均水平。凯迪拉克的三年保值率是 53.27%。韩系品牌里的捷尼赛思和双龙，以及法系品牌标致、雪铁龙等品牌的保值率状况令人担忧，三年之后会大幅降低。
自主品牌中，五菱的保值率高于 60%，宝骏的保值率高于 60%，WEY 的保值率高于 60%，广汽传祺的保值率高于 60%，长安的保值率高于 60%。吉利 3 年车龄的平均保值率为 55.95%，哈弗 3 年车龄的平均保值率为 58.75%。
在具体细分车型方面，日系品牌占据了几乎所有的榜单位置。在紧凑型轿车领域，本田思域的保值率处于首位，它的 3 年车龄保值率达到了 77.32%。本田品牌存在机油门问题，并且 B 柱碰撞测评被撞断等情况，但这些似乎并没有对思域的保值率产生很大的影响。排在二、三名的分别是杰德和卡罗拉，它们的保值率分别为 73.06%和 71.88%。德系大众品牌除了停产甲壳虫外，主流轿车均没有上榜。
中大型轿车领域，雷克萨斯 ES 的保值率表现极为突出。3 年车龄时，其保值率达到 84.96%。该车在市场上长期通过加价的方式进行销售，这真实地反映了该车的产品特性以及品牌溢价。另外，丰田皇冠、奔驰 E 级、雷克萨斯 GS 的三年保值率也都在 70%以上。
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日系品牌的细分市场中，小型车是唯一没有拿到保值率第一的。起亚焕驰在一年保值率方面以 87.74%的成绩排名第一，并且击败了飞度、纳瑞等车型。然而，从三年保值率来看，本田飞度依然是“保值王”，其三年保值率为 74.87%，超过了起亚焕驰的 72.62%。
在MPV市场，丰田埃尔法是最保值的车型，它的三年保值率达到了 104.30%。这意味着开了三年的埃尔法在二手车市场还能加价再次出售。当然，如果算上加价部分，埃尔法的保值率其实并没有那么惊人。在其它车型方面，艾力绅、威霆的三年保值率均超过 80%。
今年前三季度，因为疫情和市场的影响，我国完成的二手车交易量是 958.09 万辆，与去年同期相比下滑了 9.49%。然而，在政策和市场持续加码的这种背景之下，未来二手车市场有可能会逐渐被激活。从整个汽车市场的角度来看，汽车厂商之间的竞争正变得越来越激烈。
保值率逐渐成为消费者考量的重要指标，它体现着汽车的综合水平。保值率高的车型具有优势，能让消费者承受较小的因产品贬值而带来的经济损失，同时也是品牌溢价与产品价值的体现。所以，不同车型三年保值率的状况，对消费者购置新车有着很高的参考价值。
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