汽车品牌溢价排名-汽车品牌溢价率-品牌溢价最严重的汽车
保值率逐渐成为消费者重点考虑的指标。保值率高的车型有其优势，能让消费者承受较小的因产品贬值而带来的经济损失，同时也是品牌溢价与产品价值的体现。所以，不同车型 3 年的保值率情况，对消费者购置新车有着很高的参考价值。日前，中国汽车流通协会发布了《2021 年 5 月中国汽车保值率研究报告》。该报告表明，国内的大部分汽车品牌，其保值率都实现了增长。
保时捷在豪华品牌保值率方面，以 95.6%的保值率居于首位，相比 4 月份的 92.8%有小幅提升。雷克萨斯位居第二，其保值率是 86.6%。奔驰位列第三名，保值率为 74.9%。保时捷、雷克萨斯以及奔驰都呈现出增长的态势。除了这三大品牌之外，奥迪品牌实现了增长，英菲尼迪品牌实现了增长，沃尔沃品牌实现了增长，路虎品牌实现了增长，就连 DS 品牌也实现了 0.2%的增长。
值得一提的是，在众多豪华品牌保值率呈现增长态势的背景里，特斯拉成为了榜单当中唯一出现下滑的品牌。4 月份它的保值率是 66.2%，到了 5 月份就跌至 65.0%。人们猜测特斯拉保值率的下滑与它近段时间所发生的社会事件存在一定的关联。
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合资品牌中，日系品牌的排名较为靠前。丰田和本田依然处在保值率的第一梯队，5 月份的保值率比 4 月份稍微高一些，具体数值分别是 78.8%和 76.5%。另外，三菱、马自达、日产、大众、现代、起亚这几个品牌在 5 月份的保值率都呈现出上升的态势。合资品牌呈现整体上涨的态势。这表明在豪华品牌价格下探以及自主品牌价格上升的情况下，合资品牌依然保持坚挺。与以往相比，合资品牌恢复了元气，并且这也与整体大盘的浮动存在关联。
值得一提的是，5 月份大众有较大涨幅，增长约 3 个百分点，其主要得益于大众电动化逐步赢回了口碑。最新消息表明，当下大众安徽全新 MEB 工厂正在全力建设，并且这是大众汽车集团在华的第三家纯电动汽车工厂。新工厂的首款车型会在 2023 年下半年开始生产，为加快推进集团电动出行战略的发展奠定基础。大众安徽还会开展人才方面的培养工作以及进行人才储备。这样做能够促使大众汽车集团在华的电动出行战略得以加速发展。
自主品牌的保值率排名发生了变化。五菱品牌是唯一保值率达到 70%的品牌。领克品牌排名第二，五月领克品牌的保值率是 66.1%，并且是自主品牌中涨幅最大的品牌。从保值率数据方面来看，吉利的高端化策略对领克品牌已经起到了一定作用，因此在二手车市场能够获得广大消费者的认可。
传祺排名 3 位，保值率超过 60%；WEY 排名 4 位，保值率超过 60%；宝骏排名 5 位，保值率超过 60%；长安排名 6 位，保值率超过 60%；启辰排名 7 位，保值率超过 60%；哈弗排名 8 位，保值率超过 60%，这些品牌在一定程度上表现出自主品牌逐渐崛起的情况。另外，吉利保值率显示增长，名爵保值率显示增长，红旗保值率显示增长。而奔腾是榜单中唯一出现下滑的品牌，二手车市场暂时未出现新款车型。
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4 月相比，5 月新能源市场整体保值率回升。插电混动车型保值率领先纯电动车型，且备受呵护。插电混动车型保值率为 48.8%，纯电动车型保值率为 41.1%，插电混动车型比纯电动车型保值率高出 7.7 个百分点。纯电动车型三年车龄保值率超过 40%，达到近期较高水平。价格“曲线”上升的起点预计在 5 - 6 月达成。尤其在北京地区纯电动车的接受度显著提高。
春节后的 3 月份和 4 月份属于传统淡季。从榜单可以看出，大多数品牌在 5 月份的保值率能够实现增长，这并不令人意外。5 月份自主品牌中有 8 个品牌的保值率超过了 60%，这表明国内一线自主品牌在不断向上发展，与合资品牌之间的差距在缩小。然而，自主品牌的优胜劣汰也在加快，像众泰、华晨、东南、海马等品牌已经退出了主流视野。
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