京东怎么改地址-京东改地址怎么改-京东改地址后会影响配送么
近日，有一组主题是京东配送员的温情海报在朋友圈广泛传播。在“京东红”的衬托下，双十一大战的第一枪正式开始。几乎在同一时间，天猫发布了双十一系列海报，其风格延续了去年的“猫头”风格。以“猫头”为原本，创作了“天猫+商家品牌”的系列创意海报。娱乐化的天猫，温情踏实的京东
今年双十一的双十一大战第一回合，笔者从双方发布的两版海报里看出了今年双十一天猫和京东各自的营销逻辑。你们这些吃瓜群众可以读一读，要是有分析得不对的地方尽管提出意见。
对于天猫而言，海报为各大品牌给予了充分展现创意的场所，众多品牌凭借“猫头”形象创造出了新的花样。与去年双十一相比较，猫兄似乎仍旧走着娱乐大众的旧途径。刚刚公布完双十一举办地址的天猫，不晓得今年将会邀请哪路神仙登台增添欢乐氛围。
京东与天猫的做法不同，天猫是高举高打。而京东的海报将视角对准了 350 多位一线配送员。他们的装束朴实，语言平实。从北京的胡同到深山远林，每一张海报所反映的都是一个真实的人和真实的配送场景。其目的是力图与消费者拉近距离，激起用户与京东的情感共鸣。
这些普通的形象是活生生的。或许你在每天上下班的路上曾经见过他们。或许那个每次给你送快递的小王就是他们中的一位。
京东这套海报是国内首次大规模地以真实普通员工作为模特，并且是国内规模最大的真实人物街头广告传播活动，它展现了京东以消费者体验为核心，具有低调且务实的定位。
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布局10年，京东物流效应全面爆发
消费者能看到的，是京东在海报上以及生活中的配送员。而那些看不到的，但却对京东客户满意度起着决定性作用的，是京东历经十年布局、已成为其核心竞争力的物流体系。在每年的电商大战里，高效的物流配送体系都成为京东决胜用户体验的终极武器。
9 年前，刘强东受到第三方物流在用户体验方面的限制，于是决定自己建立物流体系。当时，有很多人对他的决定并不看好，有的人认为物流模式过于沉重，不适合进行互联网化的运营；有的人则认为物流需要耗费大量资金，并且回报周期很长。然而，刘强东的态度十分坚决，他没有任何犹豫就开始行动了，这一行动持续了 10 年之久。
今天，京东的物流网络已经广泛分布于全国。它形成了强大的优势壁垒和核心竞争力，且这种优势具有差异化。刘强东当时所做的决定，如今成为了京东值得骄傲的重资本武器。数据表明，在 2016 年 6 月 30 日截止时，京东在全国范畴内拥有 7 个物流中心，同时运营着 234 个大型仓库，还拥有 6756 个配送站和自提点，这些覆盖了全国 2800 多个区县中的 2639 个区县。不服不行。
京东亚洲一号上海现代化物流中心一期外景
今年，京东物流的效应开始全面展现出来。其遍布全国的物流网络，成为了京东去探索更多商业可能性的触角。这在特别难以开展业务的农村电商领域体现得尤为明显。
农村地区虽有相当潜力成为未来电商企业新的商业疆域，然而由于互联网程度低且交通不便，又没有大规模人员长期驻点扶持，所以发展农村电商根本无法实现。而京东物流体系中的县级服务中心、京东帮以及乡村推广员，随时都能够投入战斗。无论是农村电商，还是山沟里的电商，他们都能够应对自如。
刘强东稳固了传统的自建物流帝国地位之后，说道：“兄弟们，我们开始造智慧物流吧！”今年，京东将自己的智慧物流战略对外进行了公布，其中有智能仓储，还有无人机等，玩得非常尽兴。
说到无人机，它对解决偏远地区“最后一公里”难题有着很大的帮助，也能降低物流成本、提升物流效率。小编来讲个故事，这样群众们就能明白了。
京东配送员系列海报中有位快递员叫小张。他所负责的片区在四川省广安市的前锋。一天清晨，天刚蒙蒙亮，小张就冒雨前往配送站装货。他正在给货物铺设防雨措施时，雨突然变大，小张全身立刻湿透。装完货后，小张和其他几位配送员共有 30 多单要送，其中最远的客户距离配送站有 100 里地。他们在行车过程中遇到了山体滑坡。因为无法继续行车，小张在雨中背起了数十斤的货物，然后将其送到了客户家里。
因为地势和天气的缘故，前锋的很多订单都得由配送员通过手抬、肩抗的方式来完成“最后一公里”的配送。在中国，存在着数量极多的不通车的山区，像小张这样的情况在京东是很常见的。在一些山区，居民们购买大家电时，只能把收货地址改成城镇，然后花费几百元雇人把货物从城镇运进山里。
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而这些问题，无人机就能解决。
狂砸5亿补贴商家双十一囤货，背后的逻辑也是物流
京东刚刚说了其强大的物流，现在再来看看他们针对今年双十一所采取的一个大动作。
10 月初，京东宣布拿出 5 个亿来补贴商家在双十一期间的仓储配送服务。参与双十一大促的商家，在活动期间，其仓储服务费和配送服务费都将被全部减免。这一举措让众多商家感到非常惊喜。因为它成功解决了两个重要问题，一是配送效率问题，二是物流成本问题。
大家都知道，双十一的关键词除了“剁手”之外，被人们诟病最多的就是“慢”。从电商用户的调查数据来看，在往年的双十一大战中，假货泛滥、先把价格抬高然后再降价、价格低了却很难抢到以及物流速度太慢，这些都是用户反馈的主要问题。而在这些问题当中，物流太慢又是用户反馈最为集中的部分。10.9%的用户觉得商家发货慢是不参与双十一网购的主要缘由；29.9%的人因商品物流速度太慢而有过不愉快的经历；13.3%的人会因物流快递服务的便捷性而选择购物平台。
“慢”的背后折射出物流模式存在不合理之处。今年 7 月，在央视《对话》节目中，刘强东透露，在中国，一件商品从供应商到达消费者手中，平均需要搬运 7 次以上。这种影响体现在两个方面：一方面，搬运的次数越多，普通快递公司的利润空间就会越大，而转嫁给消费者的，要么是更高的运费，要么是更高的商品单价；另一方面，就是大家都在吐槽的配送效率极其缓慢。
京东着眼于供应链服务，从开始做自建物流起，就始终在解决“怎样能使搬运次数最少”这一问题。如今，借助京东物流，商品从下单到抵达消费者手中只需进行两次搬运，一次是从厂房到仓库，另一次是从仓库直接到用户。因此，京东的速度能不快吗？
京东分拣中心的传送系统
这次大规模补贴商家的活动，一方面能极大地提升物流效率，另一方面能显著降低商家的物流成本，这对于用户来说就是能享受到更低的商品单价。对于用户、商家以及京东来说，无疑是一次能够实现多赢的合作。
从京东配送员海报开始分析，能看出今年双十一的情况。京东凭借强大的物流优势展开了差异化竞争，并且悄悄地将重心转移到了商品品质和用户体验方面。
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