买车政府有补贴吗-买车补贴政府有补贴吗-买车补贴政府有多少钱
潮新闻客户端 记者 范国飞我前两天在逛商场的时候问了一下。现在买车的话，不仅有政府给予的补贴，而且不少品牌还推出了置换补贴呢。这些补贴确实让买车变得挺优惠的。
杭州人小刘近期打算把已开了十多年的老燃油车更换掉。在看车过程中他发现，销售在介绍相关情况时，会详细地阐述浙江汽车置换更新补贴以及国家汽车以旧换新补贴的相关政策，并且告知他通过这些补贴最高能够节省 2 万元。
今年车市依然存在内卷现象，许多车企推出了诸如一口价之类的优惠政策，其目的是以最大的诚意来吸引消费者进行购车行为。
以旧换新最高补贴2万元
新能源车更受年轻消费者欢迎
今年 1 月，有关部门明确了一件事。这件事是将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。这样一来，补贴范围变得更广了，政策也继续加大了力度。
2025 年，个人消费者报废以下车辆：2012 年 6 月 30 日前注册登记的汽油乘用车；2014 年 6 月 30 日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车；2018 年 12 月 31 日前注册登记的新能源乘用车。同时，购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或 2.0 升及以下排量燃油乘用车，可获得一次性定额补贴。
报废上述符合条件的旧车后购买新能源乘用车，可获得 2 万元补贴；报废上述符合条件的燃油乘用车后购买 2.0 升及以下排量的燃油乘用车，能得到 1.5 万元补贴。
图源：视觉中国
旧车如果不符合上述标准，或者不进行报废，浙江出台了相应政策。该政策支持汽车置换更新，购买新能源汽车时，最高可补贴 1.5 万元/辆；购买燃油车时，最高可补贴 1.3 万元/辆。
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新购车辆若是新能源乘用车，价格处于 5 万元（含）到 10 万元（不含）区间的，会有 1 万元补贴；价格处于 10 万元（含）到 20 万元（不含）区间的，补贴为 1.2 万元；价格在 20 万元（含）及以上的，补贴是 1.5 万元。
价格为 20 万元（含）以上的，补贴 1.3 万元。
杭州一家自主品牌汽车的销售经理向潮新闻记者透露，许多消费者是因政策补贴而来看车的。杭州人的汽车更新频率较为迅速，通常七八年就会更换车辆。大部分消费者都选择置换更新补贴，购买新能源车时最高可获得 1.5 万元的补贴。
该销售经理介绍，这两年新能源车降价幅度较大。主流的插电混动车型已降至 20 万元以内。这些车型有着不错的内饰、空间、行驶质感以及续航里程。并且，新能源车今年无需缴纳购置税，补贴更多，用车成本更低。所以，新能源车比同级别的燃油车更有优势，也更受年轻消费者欢迎。
商务部相关数据表明，2024 年全年汽车报废更新的数量超过 290 万辆。2024 年全年汽车置换更新的数量超过 370 万辆。这带动了汽车销售额达 9200 多亿元。今年年初，以旧换新政策对拉动汽车消费的效果较为显著。截至 3 月 16 日，全国在 2025 年收到的汽车以旧换新补贴申请数量超过 132 万份。
预计在 2025 年，汽车报废更新以及置换政策有希望促使 1500 万辆新车进行交易。同时，补贴的规模或许能够达到 2200 亿元。
新能源车平均降幅超3万元
合资品牌油车一口价大促销
政府补贴很诱人，并且各大汽车厂家推出了很大的优惠，它们希望能在激烈的市场竞争里扩大份额。
乘联会统计数据表明，今年前两个月有 28 款车型进行了降价。在这些降价车型中，新能源车有 20 款。新能源车新上市的车型平均降价 3 万元，降价幅度达到了 13%。其中，新上市的纯电动车型平均降价 3.9 万元，降幅为 17%。
此外，不同的技术路线呈现出了明显的市场分化。数据表明，纯电车型的最低指导价相较于 2023 年到 2024 年的基准有了超 20%的下探。同时，插电混动车型的价格波动通常被控制在 10%以内。
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今年开始，吉利推出了智能驾驶辅助功能，该功能搭载在全新车型上；比亚迪推出了智能驾驶辅助功能，此功能也搭载在全新车型上；长安推出了智能驾驶辅助功能，同样搭载在全新车型上；奇瑞推出了智能驾驶辅助功能，并且搭载在全新车型上。
厂家推出新车后，开启了降价清库存的模式。这家杭州的自主品牌 4S 店销售人员告知潮新闻记者，对于那些想买老款车型的客户来说，价格会更便宜一些，并且还有不少现车。
该品牌非智驾车型通常有 10%左右的优惠幅度，相比年初能多优惠一两万元。许多客户察觉到优惠幅度很大，已经提车了。
很多品牌推出了厂家的置换补贴。个人名下的老车报废或者出售的话，就能够拿到三四千元的补贴。并且这些补贴可以叠加政府推出的以旧换新补贴。
新能源车大幅降价，这推动了传统合资品牌采取行动。传统合资品牌旗下的主销车型纷纷推出一口价，目的是稳住市场份额，它们再也坐不住了。
今年开始，主流合资品牌如一汽大众、上汽大众、广汽丰田、北京现代等，已经对超过 20 款车型推行“一口价”政策。这些车型中，有曾经每月销量超过两三万辆的热门车型。
东风本田 CR-V 曾在紧凑型 SUV 市场中位居销量冠军之位，其均价在 20 万元之上，高配车型更是超过 25 万元。在卖得最为火爆的时候，消费者需要加价，并且还要排队等待提车。如今，CR-V 推出限时优惠活动，优惠幅度达到 6.6 万元，一口价仅需 11.99 万元起。
2 月底，别克君威 25T 超享版以 10.69 万元上市，别克君威 28T 纵享版以 12.39 万元上市，这两个价格都是“地板价”。它们较原指导价的最高降幅达到 33%。随着君威以 10.69 万元起售，君越以 15.99 万元起售，昂科威 Plus 以 16.99 万元起售，GL8 以 18.99 万元起售等车型的加入，“一口价”成为了整个别克品牌的定价模式。
豪华品牌在销售压力下加入了“一口价”销售阵营。新奥迪 Q7 以 45.99 万元起价，比指导价直接降低了 8 万元。路虎发现运动版以 16.98 万元起价，直降 22 万元。凯迪拉克 CT5 以 21.59 万元起价，XT5 以 27.99 万元起价，都直降超 13 万元。
以前燃油车水分较多，买车获取优惠，要么靠谈判技巧，要么得找关系，不像买新能源车那般省心。如今合资燃油车也主动降低价格，若配置合适，就可以决定购买，再也无需与销售为价格的极限而拉扯了。
值得注意的是，一口价并不意味着就是最低价。消费者在选购时需要仔细进行对比。比如以东风日产轩逸经典舒适型为例，之前的最低价仅为 6.66 万元，而现在的一口价是 6.98 万元，这样一来反而贵了两三千元。
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