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国内市场日益内卷，网约车“一哥”滴滴早早将目光投向海外。2021 年 7 月，滴滴在招股书中披露，打算把约 30%的募资金额用于拓展中国以外国际市场的业务。然而，滴滴的海外业务发展并不顺利，在日本的外卖业务遭遇挫折后，滴滴又相继撤出了南非、俄罗斯以及中亚市场。直到进入拉丁美洲，滴滴才找到那种“感觉”。在墨西哥，滴滴通过在当地开通的网站以及投放广告，向司机和乘客介绍其服务内容，并且直接与竞争对手优步展开了竞争。
《福布斯》报道称，最近滴滴出行宣布投入 5800 万美元在墨西哥引进 10 万辆电动汽车。此举旨在推动出行的电动化进程，使其成为拥有墨西哥最大电动车队的应用程序。滴滴认为墨西哥是汽车行业的重要基地，这便是滴滴希望引领墨西哥向电动汽车转型的缘由。
滴滴金融在拉美扎根，除了网约车业务。公开资料表明，滴滴在拉美国家大力推进了电子支付等金融服务，同时也推进了信贷、信用卡以及商户收单等金融服务。
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2019 年，滴滴出行的高级副总裁朱景士在接受新华社采访时说过。他表示滴滴出行与巴西的金融机构以及墨西哥的金融机构和连锁便利店展开了合作。并且为当地的乘客和司机推出了借记卡以及“钱包”服务。根据公开资料来看，到 2023 年，滴滴在墨西哥发放了大概 500 万笔贷款。
滴滴除了开展贷款业务，还在墨西哥推出了滴滴信用卡。滴滴承诺潜在持卡人能够在 5 分钟内，通过滴滴出行以及滴滴送餐这两个应用程序获取滴滴卡。滴滴信用卡的信用额度是 3000 比索，折合约人民币 1070 元。滴滴会依据用户的使用情况来提升额度。
至于巴西，2023年滴滴正式收购巴西金融科技巨头%的股权。
滴滴除了在出行和金融领域有所作为外，还在巴西和墨西哥提供外卖服务。在巴西，其外卖服务名为 99 Food；在墨西哥，其外卖服务名为 DiDi Food。
为何要押注南美呢？原因在于市场空间大且来钱快。墨西哥拥有近 1.3 亿人口，它是世界 15 大经济体之一，同时也是拉丁美洲第二大经济体之一。巴西人口超 2 亿，是世界第七大经济体，其国内生产总值（GDP）为 2.4 万亿美元，相当于拉丁美洲经济的 40%以上。滴滴在墨西哥拥有的司机和送货员数量为 50 万，用户数量为 1500 万，这几乎占墨西哥经济活跃人口的 1%。
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从网约车市场方面来看，墨西哥的线上打车市场在今年有望突破 23.5 亿美元的大关，其用户数量即将逼近 4056 万。
金融业务的盈利方式较为轻松。与国内最高 36%的网贷年利率红线相比，滴滴在墨西哥的利率高得超乎寻常，日费率为 0.29%，贷款年化利率超过 100%。到 2023 年时，滴滴的个人信贷业务在墨西哥的玩家中处于第一梯队，达成了拉美地区 top3 的行业地位；其电子钱包业务在巴西的玩家中也处于领先位置，实现了快速增长。
拉美的良好表现在滴滴的整体业绩方面有所体现。2023 年，滴滴的国际业务收入达到 78 亿元，相较于去年同期增长了 33.8%。今年一季度，滴滴国际业务的总单量是 7.9 亿单，比去年同期增长了 44%；其营收为 24.33 亿元，同比增长 43.9%。二季度，滴滴国际业务的总单量为 8.71 亿单，与去年同期相比增长了 39.1%。
滴滴在拉美将会面临政策方面的严格监管。今年 9 月，墨西哥联邦基础设施、通信和交通部做出了暂停一项改革的决定，这项改革的目的是对滴滴和优步等打车程序在机场开展业务进行规范。在此之前，该部门打算修订《联邦机场运输条例》，希望乘客能够在墨西哥城国际机场等交通枢纽选择使用这些打车软件，然而这遭到了全国传统出租车司机的强烈抵制。传统出租车司机觉得，线上打车平台的司机应该和传统司机获得一样的待遇。这意味着线上打车平台的司机必须拥有联邦运营执照和牌号，要进行必要的体检，并且在支付了相应的费用之后，才能够进入机场的专属接驳区域。
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