赛车模拟器如何影响真实赛道表现？从iRacing到Time Attack的驾驶技术提升与风险
/ 老吴这些年，赛车模拟器逐渐普及并且不断进化。通过模拟器来提高驾驶技术这件事，已经不再是秘密。
我曾经是一匹黑马。后来，我把全部的精力和资源都转移到 Time 上了，于是就退出了电竞赛车的圈子。
我的很多好友在 Corsa 和 R 等模拟器中提升了驾驶水平，并且他们在赛道日中的圈速也变得越来越快了。
Honda 车队的Civic EG
赛车模拟器可以帮你，但同时也能害了你。
我见过不少赛车模拟器出身的车手，他们存在很多坏习惯，在赛道驾驶时过于危险。真实世界里没有“重置 reset”键，然而有些车手在模拟器中养成了“不知害怕”的坏毛病，对自己和周围人的生命毫不重视。
真正的车手能够将真实与虚拟清晰地分开。赛车模拟器既可以作为锻炼技术的工具，也可以当作放松心情的游戏。车手在意识层面需要把它们明确地划分开来。
在科尔维特博物馆里的C5模拟器，$15玩一次
先忘记你的圈速
身为一名Time 车手，我怎么能说忘记你的圈速这种话？
要先端正心态。因为是用模拟器来作为练习的工具，所以你应该在技术方面下功夫，而不能一味地追求圈速。即便你使用的是最先进的模拟器，但是屏幕终究不是赛道，你也并非真的坐在赛车里，而且所有的物理仿真即便再真实，也与真实存在区别。
因此，模拟器中的最快圈速所使用的线路与真实中的有所不同，所使用的技巧也与真实中的存在差异。
Wush 的保时捷987
真实赛车里的技术，在模拟器中大多是可以进行练习的，这便是实用模拟器的原本想法。在模拟器里练习基础的功夫，是一种成本最低的训练形式。
视线
你的视线应该尽量放远，盯着眼前这点路你永远都快不了。
入弯前，你的视线要在弯心处。开始转向后，要看好出弯的路线。开始加速时，不仅要看到直线的尽头或视野极限，还要看到后视镜中后方是否有车追上。
「911了不起吗？」@JZ @Pawin
快进快出
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记住，慢进快出不是冠军开法。
尝试各种不同的走线，尝试不同的刹车位置以及力度，去试试 Trail 与方向盘角度配合的极限。试着对加速时机进行改变，看看油门该踩多深以及踩多快，调整方向盘回正的速度，这些举措能够让你把一个弯道驾驶得更加流畅。
记住，流畅就是速度。
Honda车队的EG在Road
该出手时就出手
不要以为学会了降档补油以及跟址动作，你就很厉害。这仅仅是基本功中的基础部分。
有的弯是否可以降低一档？降低一档意味着降低两次换挡失误的可能性，意味着或许平均速度能够提高，也可能减少引擎和变速箱的磨损。
降档的时机很重要。要避免在弯道中进行降档操作。可以查看是否有条件在直线上完成降档。也可以看看在侧向加速度尽量小的时候是否有降档的时机。在连续弯道中是否可以提前升档呢？需要多去尝试。
@ 的S2000
以上这些在模拟器中都可以练习，并且还有很多其他内容，例如缩短滑行以及轻带油门的时间，掌握冲出赛道时的正确方式，对胎压和四轮定位设定进行调整等等。
重要的是，要时刻意识到在训练时模拟器是工具。
@JZ的CTR Ice
是不是觉得开模拟器如果没有游戏性就变得枯燥了？
没错，请问有哪个运动员的训练不枯燥呢？赛车运动的容错率很低，正因如此，既然有条件使用模拟器进行练习，那就应该认真对待。
比赛心态和心理素质的培养
我认为，在赛车模拟器中，心理素质的挑战比技术水平的挑战更大。真实赛车相比之下，模拟器里的车手常常会遭遇水平更高的赛车以及更复杂的赛道。因此，对心理承受压力的强度和耐久度的要求是非常高的。
在 2020 年 3 月 25 日获取的图像。
心理抗压强度意味着通常在较短时间内能够全神贯注，从而做出最快的圈速。然而，在这种情况下，可能无法长时间维持这样的状态。
车手经常在模拟器上为了刷出最快单圈而精神高度集中。开完几圈后，他们会发现自己手里都是汗。车手的抗压能力越高，就越有可能把赛车开得更快，同时失误率也会更低。
Imagefromon Mar. 25, 2020.
如何才能变得更抗压？
每个人的适合训练方式各异。以下是我较为喜爱的一种办法，它与肌肉训练较为相近。以 3 - 5 圈为一组，每次训练进行几组。从较短的比赛类型开始进行练习，例如能够尝试仅跑 3 圈的计时赛。
第一圈进行暖胎以熟悉赛道，接着做两个被俗称 flyer 的 Hot lap。
这种训练的目的在于于短时间内快速进入到特定状态，以确保技术的准确性，进而做出“完美圈速(One Lap)”。提及进入状态这一话题，每位车手在比赛时进入状态的方式存在差异。
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大多数人借助调整呼吸使心“静”，以助精神高度集中。我个人喜爱深吸一口气，接着认真地将双手置于方向盘的 3 和 9 位置，为发车做准备。
刚开始进行抗压训练时，失误率通常会比较大。人往往会下意识地强迫自己加快速度，延迟刹车，提前给油，以做出最快的单圈成绩。
这种情况是正常的。著名车手前辈 Mario 曾说：如果一切都在掌控范围内，那就意味着你开得还不够快。
Imagefromon Mar. 25, 2020
这种训练进行了几组之后，车手开始出现疲劳的情况，注意力随之降低，甚至无法进入到应有的状态。
但在这个时候，如果能够继续进行 1 - 2 组训练，这会是进步最为迅速的时候。就如同在练习举重时，当已经举不动的时候，再继续多做 1 - 2 下的训练，效果会更好。
心理耐久度训练的目的在于将车手培养成在赛场上能够更加稳定地发挥的状态，同时把失误率降低到最低限度。
这种训练的长度比较长，建议时间要在 20 分钟以上。其重点在于需保持圈速的稳定，操作要平稳，不能有失误，甚至可以适当地放慢节奏。要注意调整呼吸，学会在比赛过程中不要过于紧张，并且要记得在直线行驶时活动一下手掌。
Imagefromon Mar. 25, 2020
赛后需查看最快单圈与最慢单圈的时间差。起初，此时间差可能在 2 至 3 秒左右。之后要逐步将这个差值缩小至半秒以内。倘若觉得训练的挑战性过低，便可将训练时长增加到 30 分钟至 60 分钟。专业玩家可随意安排，甚至可以进行“一天一夜”的训练。
Imagefromon Mar. 25, 2020.
抗压能力超强+发挥稳定耐久=对手在反光镜中消失
坦诚地说，一流的车手都具备快速进入状态以及长时间保持状态的能力。在训练中，我们首先要找到能够做出完美单圈且高效发挥的那种状态，然后尽量将这种状态延长。
进阶训练需考虑轮胎磨损与燃油重量的变化。比赛开始时轮胎状态佳，圈速较快。之后会逐渐变慢，临近结尾时燃油即将耗尽，赛车变轻使得圈速可能再次变快。
Imagefromon Mar. 25, 2020.
做到这些，恭喜！
您已经成为了赛车模拟器上的高级车手。
此时去跑模拟 W2W 比赛，你会有全新的体验。此时去跑真实的赛道，你也会有全新的体验。
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