蔚来乐道销量不佳原因分析：CEO选错人导致战略失误？
之前哥写过一篇文章《》，CEO对于打工人而言真的极为重要。倘若CEO在战略方面出现错误并进行甩锅，那么打工人就将成为承受这一后果的代价。乐道汽车的总裁是艾铁成，他属于高级打工人。乐道 L60 的销量一直未能达成目标，于是艾铁成“下课”了。
为什么蔚来乐道销量卖不动，提高销量这么难？
01 CEO选错了人？
乐道总裁艾铁成，没有新能源车企的背景，也没有制造行业的技术。他之前的职业经历仅仅是在宝洁和迪士尼。他入职蔚来的原因之一是，总裁秦力洪是他在宝洁的老同事和熟人，并且两人还曾一起出过书。秦力洪在加入蔚来之前，曾在龙湖地产工作，是一位房地产的首席营销官。
副总裁夏庆华是秦力洪在龙湖地产的老同事，他负责乐道的服务运营。副总裁魏健于 2008 年与秦力洪成为龙湖地产的同事，之后加入了蔚来。蔚来作为汽车制造行业，其内部部分高管已形成围绕在总裁周围的房地产系团队。熟悉的配方，熟悉的味道。
02 CEO定错了价？
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价格不够便宜。作为下放价格区间的子品牌，身处如今存量拼杀的便宜市场，就需要拿出更强的成本控制能力，以杀出一条更便宜的整车价格。否则，对于钱包瘪瘪的消费者来说，这个价格毫无购买吸引力。卖不动的原因只有一个：同样的东西，你比竞争对手贵。
内部运营费用较高。仅看财务数据，蔚来 2024 年的销售总务行政开支达 157 亿元，此数据超过了理想的 122 亿元。若将行政开支率与销售额进行比较，差距进一步拉大。网络传言称 NIO House 用过 300 元一瓶的洗手液和 80000 元一台的荷兰咖啡机暂且不论，如此高昂的成本，又如何能降低整车零售端的售价呢？按照理想的行政支出比例，蔚来需要将行政支出从 157 亿降低到 55 亿。这意味着必须有人且有能力，每年为蔚来降低 100 亿元的行政成本。
蔚来运营的难点之一是高昂的研发支出成本。目前该成本已从 23%下降至 20%，但仍远远不够。若蔚来想成为一个正常盈利的车企，其研发支出必须下降到 10%以下，并且要削减那些无用的研发项目。
03 CEO定错战略？
自己的主品牌蔚来正处于生死存亡的境地，在这种情况下还要拓展一个全新的子品牌。这需要更多的资金以及时间，才能够将其植入消费者的大脑记忆之中。而关键在于，消费市场的竞争对手不会给你这么充裕的时间和足够的空间。
坚持换电战略，乐道和蔚来的换电不通用。乐道汽车应尽早放弃换电战略，因为这条无尽无望的路本可通过放弃换电战略来压缩成本，然而 CEO 总是坚持己见。
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整体财务状态与竞争对手相比，毛利率处于较低水平，净利率亏损的情况更为糟糕，以当前这种现金储备亏损的速度来看，很难说还能支撑几年的现金流。此外，大的经济环境也在变化，新能源汽车的风口也正在发生本质性的改变。未来很可能出现油电平权的情况，产业也会开始重组。电车未来需要缴纳购置税，还会被加入城市交通的限行范围。电车需要承担电池回收的成本，也需要承担道路的费用。并且电车的产能远远大于需求。整个行业未来的逻辑即将发生本质性的改变，留给蔚来的时间已经不多了。
这个毛利润距离盈利的基本要求 20%还非常低。
蔚来 2024 年的净利润呈现出惊人的状况，为负利润-224 亿元。2024 年，其净亏损的比例依旧很高，达到-34%。
蔚来的现金储备在 2023 年是 573 亿，现在大幅下降到了 402 亿。理想的现金储备在 2023 年为 1037 亿，如今提高到了 1128 亿，其状态稳如老狗。
最后，将神话黑悟空游戏里的一句话送给蔚来 CEO，这句话是：“既然已经见到了未来，那为何不进行改变呢？”
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