蔚来推出乐道L60抢占中低端市场 预售价21.99万起挑战特斯拉Model Y
或许，蔚来开始着急了。面对持续亏损的业绩，它开始想尽办法。今年，它与多家车企签署了“换电”合作。蔚来有中低端品牌，它终于来了。5 月 15 日晚，蔚来汽车推出全新品牌“乐道”。其首款车型乐道 L60 发布了，预售价 21.99 万元起，比特斯拉 Model Y 便宜 3 万元，新车 9 月上市。李斌开启了向下发展的模式，他的目标很明显，是想收获更多销量，让蔚来加速进入赚钱模式。
众所周知，近年来蔚来汽车名气较大。然而，其自身发展压力很大。在换电站成本巨大的情况下，蔚来不断传出毛利率腰斩、运营费用提升、储备现金大降等质疑声。同时，汽车市场竞争愈发激烈，内卷现象明显。蔚来急需一个能赚钱的“成员”。在这样的背景下，乐道品牌诞生了。相信这是李斌经过苦思冥想后做出的决定。
蔚来在高端到中低端领域都有一种无奈的感觉。蔚来汽车曾是第一梯队，然而这两年它明显开始掉队，这种掉队在销量上表现得极为突出。今年 1 至 4 月，蔚来汽车交付新车 4.57 万辆，月均 1.14 万辆，已被问界和理想远远拉开差距，也落后于极氪、零跑等众多品牌，所以今年蔚来汽车的焦虑肯定会更加严重。
因此乐道出生就肩负着一个使命，那就是养家糊口，为蔚来“赚钱”以弥补当下的巨大亏损。然而，蔚来超过 800 亿的负债窟窿，又该用什么去填补呢？“低价格”成为了最直接的手段。即便如此，20 万级的家用车市场依然强敌众多，比如小鹏 G6、问界 M7、理想 L6 和 Model Y，这些车型哪一个会是容易对付的呢？所以即便乐道汽车把姿态放的很低，资本也没有买账。
发布会刚结束，蔚来股价就出现大幅下跌。5 月 16 日，蔚来汽车股价下滑了 7.94%，以每股 5.33 美元报收。这意味着乐道尚未开始盈利，就先致使母公司市值减少了不少钱，这或许是李斌未曾预料到的。那么，我们能否认为，消费者对乐道汽车的“兴奋度”并不高呢？降维打击这条路从一开始就进展得并不顺利！
新品牌的首款车型是乐道 L60，它内定的对手是特斯拉的 Model Y，李斌甚至称其为“能换电的 Model Y”，所以在发布会的整个过程中都在进行两者的对比，那么乐道 L60 的实力到底怎样呢？从外观方面来看，乐道 L60 是依据全新的“WAY UP”理念进行打造的。其车头采用封闭式设计，并且配备了分体式头灯组。其中，日行灯呈现为“L”形样式，与蔚来的车型相比，有着较为明显的差异。
车身侧面呈现出轿跑的姿态，整体给人一种比较低趴的感觉。尾部采用掀背式设计，与低滚阻轮毂以及隐藏式门把手相搭配。车辆的风阻系数达到了 0.229cd，据悉其风阻性能比 Model Y 更优秀。另外，值得一提的是，乐道 L60 配备了 2 颗摄像头，然而并未配备激光雷达，这也是其价格下降的一个原因。新车的尺寸情况如下：其长度为 4828 毫米，宽度为 1930 毫米，高度为 1616 毫米，轴距是 2950 毫米。
乐道 L60 的车尾设计较为简洁。其尾灯呈细长造型且为分体式，中间部分是品牌标识和“ONVO”。此外，尾门还添加了“小鸭尾”设计，这一设计凸显出了一定的运动感。总的来说，乐道 L60 的设计并不突出。在当下的新能源车型里，它属于非常普通的那种。如果你已经看惯了蔚来的设计，或许就不会太喜欢乐道 L60 了。因为心中有了对比，有了差距，所以“替代品”不是那么好当的。
内饰方面，乐道 L60 的车内采用浅色配色，还提供橙色安全带。车内有三个屏幕，其中中控大屏是 17.2 英寸，比其他部分大不少。在补能方面，出身不凡的乐道汽车具有一定优势，它继承了蔚来的换电体系，具备车电分离、BaaS 租赁、可充可换可升级等特点。然而，关于换电权益方面的相关信息，官方目前尚未给出具体说明。
乐道汽车的热度确实有了。它能够蹭着蔚来的流量。然而，要想真正独当一面，必须依靠自身过硬的实力。在当下这个市场中，你是否看好乐道汽车呢？欢迎一起留言讨论！
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