美团打车上海上线12小时遭约谈 低价宣传被勒令撤销
这家公司的打车业务在过去的一年里在全国范围内的扩张受到了阻碍。美团打车已经跳票了好几次，终于到来了。在 3 月 21 日的早上，美团打车登陆上海的消息开始在朋友圈广泛传播。社交媒体上就像久旱之后迎来甘霖的村庄一样，出现了一片叫好的声音。
这股情绪维持的时间并不长。上线还不到 12 小时，美团打车的状况就又出现了反转。
《澎湃新闻》有报道称，美团打车所发布的宣传用语以及车辆注册的相关情况，使得上海市交通委、市公安局、市价检局在其上线之后立刻联合对美团打车进行了约谈。
约谈结果表明，美团打车的注册车辆以及驾驶员数据需要接入上海市的行业监管平台。美团打车的低价竞争宣传广告被要求撤销。并且，美团打车同时上线的出租车业务，也正面临着一系列的整改工作。
上海市交通委称，若发现有违规行为，交通管理部门会依法对车辆进行查处，会依法对人员进行查处，会依法对平台公司进行查处。同时，对相关违规行为，交通管理部门也将依法采取注销行政许可的处罚措施，将依法采取吊销行政许可的处罚措施。若涉及有关企业失信行为，交通管理部门将依据有关规定把该企业列入失信名录。
对于美团打车而言，它的目的是攻击滴滴的主力战场，而这无疑给它浇了一盆凉水。
一个不错的消息是，美团打车在上海的首次亮相表现良好。美团宣传称，其首日的接单量超过了 15 万单。
“惊魂”12小时
天刚蒙蒙亮，刘师傅注册了美团打车。他迫不及待地出门去接单。刘师傅有些兴奋，因为听说美团打车设立了补贴和保底制度。他想试试这个新鲜事物，还听说会比开滴滴更赚钱。
AI 财经社了解到，美团为了争抢司机资源，制定了具有吸引力的收入制度。
司机在 6 至 24 点这个时间段内，在线时长要达到 10 小时，并且接单数量要达到 10 单，这样就能拿到 600 元的保底收入；如果超过 600 元，还会额外奖励 200 元。然而，在获得保底奖励之前，需要经过连续 6 天的考核，在这 6 天里，取消订单的数量最多为 10 单，同时要保证不刷单、不作弊，只有考核通过了，才可以享受补贴。
美团的一位客服人员表示，上海开城之后，所有司机都免抽成，仅收取每单 5 毛钱的信息费。这种优惠活动大概会持续几周时间，之后会按照原来司机注册的顺序来免除佣金。依据美团打车所公开的政策，上海前 2 万名注册的司机（北京是前 5 万名）能够享受 3 个月的免佣待遇，在此之后，抽成比例为 8%。
美团打车登陆上海的广告。图片来源于网络
王师傅是大清早就接单的美团打车司机。他向 AI 财经社讲述，前些天，他的一位朋友在南京西路见到一块广告牌，上面写着“3 月 21 日，美团打车登陆上海”。朋友特意将其拍下并发送给他。对于这一天，他们已经期盼了很久。
王师傅进行了一次算账。之前开滴滴的时候，每天要跑 20 单，收入大概是四五百元。把平台抽成、维修保养等费用扣除后，实际落到自己手里的钱仅仅 200 多元。而现在跑美团打车，每个月的收入能够达到 1.5 万元。
他笑着表示，为了能够专心去接单，有很多开快车的朋友，把滴滴的客户端给关掉了。
美团对车辆的要求极为严格，并且车上需提供饮用水、雨伞以及充电插头。基于此，王师傅狠下心来，花费 14 万元购置了一辆新车。
王师傅说，有些外地司机通过找渠道花费 1000 多块钱，在打车平台上将自己注册成与沪牌号码相同的账号，这已是行业内公开的秘密。他们认为在最开始的那段时间，能够赚到不少钱。然而，他们并不清楚美团打车的补贴政策会持续多长时间。
司机们的担心迅速成为现实。上线的那一天，上海市交委联合多个部门指出，美团打车平台的相关数据信息必须按照规定接入网约车行业监管平台，同时网约车运价应该实行明码标价，不可以有以低于成本的价格运营来排挤竞争对手或者独占市场的行为，以免扰乱正常的市场秩序。
https://img1.baidu.com/it/u=2311688149,3408823894&fm=253&fmt=JPEG&app=138&f=JPEG?w=500&h=667
美团的“低价打车”这类字眼不能出现在广告宣传中，“一元钱出发”这类字眼也不能出现在广告宣传中，并且这些字眼同样不能出现在实际的操作中。
多位网约车行业的从业者向 AI 财经社透露，美团被约谈这件事在他们的预料之中。滴滴出行和嘀嗒拼车在网约车新规之后都曾遭遇过约谈，这些情况都是其他公司已经经历过的类似事件。
滴滴的一位前员工向 AI 财经社透露，在网约车新政出台之后，滴滴依据出租车的定价规则对定价系统进行了重新调整，并且基本上杜绝了“低价”“降价”这类表述。
美团已经酝酿了一年多，然而对于它而言，这样的情况未免有些太不谨慎了。其一，存在干扰市场定价的问题；其二，美团打车司机端存在资质和数据接入方面的问题；其三，在其出租车业务中，感谢费、顶灯状态转换以及目的地显示功能等，都违反了此前上海市政府的明文规定。
命途多舛的美团打车
如今的美团打车显得有些心急。实际上，在过去的一年里，这家公司的打车业务在全国范围的扩张遭遇了阻碍。
今年 1 月 12 日，美团打车原本计划把滴滴的大本营北京当作其业务扩张的首个城市。然而，在即将上线之前，被北京市监管部门给叫停了。
美团打车一位内部人士透露，原计划近期美团打车在北京站上线，然而因政策因素影响，上线时间再次被推迟。该内部人士还称，去年上半年在南京上线之后，美团打车的多个部门已储备了 8 至 10 个城市的人手，不过由于扩张计划开展得不顺利，很多员工的工作量一直处于不饱和状态。
上海站上线之后，其中最重要的一站是北京，它被提上了日程。AI 财经社得知，美团打车已获得北京市场的运营牌照，其上线时间定在 3 月底。
多位消息人士对这一日期仍表示疑虑。在此之前，美团打车北京站的上线多次出现跳票情况。并且，美团扩张计划中的成都、杭州、温州、福州、厦门等城市，目前不清楚其是否拿到了运营资质。
“狼来了”的戏码上演了一次又一次，之后司机们的态度逐渐发生了改变。多位北京的快车司机表明，如今大家对美团的信任感降低了，然而他们依然愿意在上线初期尝试美团打车，原因是抽成低且补贴高。
美团打车强势登陆上海，前三单每单立减14元。@视觉中国
保底收入对司机有着很大的吸引力。AI 财经社从多位滴滴快车司机那里得知，快车司机每天的平均收入大概在 200 到 300 元。这些司机都表示，自己已经注册了美团打车，并且对保底政策很感兴趣。
据 AI 财经社知晓，滴滴打车在去年年底于全国约 10 个城市推出了保底政策。对于服从调度的优秀司机而言，若每天在线时长达到 10 小时，便可获得保底收入 600 元；若在线时间超过 10 小时，每半小时能获得 50 元补贴；并且司机最多可在线 14 小时，从而能拿到 800 元的保底收入。
滴滴快车司机陈师傅几天前刚加入保底活动。之前，他单日最高收入约 300 元。陈师傅称，加入活动后，只要听从调度，就能拿到 600 - 800 元的保底收入。3 月 19 日，他的收入最高达到 900 元。
滴滴的保底门槛比美团更高。滴滴对服务分有一定要求，对星级有一定要求，对指派接单率也有一定要求。
滴滴的一位内部员工向 AI 财经社透露，公司在去年的七八月份就开始了对这一功能的内部测试。与美团早期凭借高额补贴来吸引司机不同，滴滴主要是利用后台数据来调度司机，以此提高司机们在线接单的效率。
美团为吸引更多司机加入设置了新人推荐奖。美团打车司机端信息显示，在 3 月 20 日至 3 月 31 日期间，司机邀请一名新司机，且新司机完成 8 单，就能拿到 100 元奖励。
一位网约车领域的人士向 AI 财经社透露，当下美团打车呈现出的繁荣景象，更像是一种“天下人长久受滴滴之苦”的虚假表象。从短期来看，用户和司机都怀有薅羊毛的心理，美团打车确实能够从滴滴那里分得一定数量的订单，然而怎样才能长期维持市场份额的增长，这才是美团打车真正需要去思考的问题。
AI 财经社了解到，补贴下降后，南京市场出现了波动。一些司机在补贴刚开始时会选择尝试美团打车，不过滴滴的补贴也会跟着上涨。一旦美团的新司机变成老司机，待遇就会降低，而此时滴滴的单量会更多，所以他们最终还是会回到滴滴平台。
一位滴滴内部人士表示，美团打车的补贴有一定吸引力。不过，关键在于补贴能维持多大的力度。
美团打车，滴滴外卖
https://img1.baidu.com/it/u=2393281580,660711524&fm=253&fmt=JPEG&app=138&f=JPEG?w=796&h=488
显然，这场司机端的补贴大战刚刚拉开序幕。
美团的炮火声刚刚开始零星响起，滴滴的情况就发生了变化，其军火库增加了 100 亿元的资金储备。3 月 19 日，滴滴的新型供应链金融资产支持证券（ABS）获得了上交所的无异议函，并且获批的储架发行额度为 100 亿元。这一证券是全国交通出行领域的新型供应链首单 ABS，首期计划发行的规模为 3 亿元。
滴滴此次募资的目的并非是针对即将上线的外卖业务，而是用于帮助滴滴的合作方，也就是汽车租赁公司去购买新车，以此来扩大运力。
滴滴跟美团目前最关键的战役是争夺运力。若没有滴滴帮忙进行资产证券化，租赁公司需等按月还钱的司机把租金还清，才具备继续采购下一批新车的能力。然而现在有了 ABS，租赁公司无需等待司机开始还款，就能提前拿到钱，进而提前扩张运力。
美团和滴滴处于对峙的前夜，滴滴发出了清晰的信号，那就是打车业务一直是滴滴当下最为重要的事情。滴滴内部的人员向 AI 财经社透露，其营收当中有超过 80%是来自滴滴快车的。
美团有自己的盘算。分析人士觉得，美团点评不缺乏用户，也不缺乏商业场景，用补贴的方式激活其平台上的数亿用户，让乘客端完成冷启动，并不是困难的事情。美团打车上海站上线之后，已经把打车功能直接接入到美团和大众点评 App 的餐厅信息页面，用户要是想去这个餐厅，只需直接点击打车按钮，都无需输入目的地。
请点击大众点评中暗藏的美团打车入口。图片来源于网络
美团更为关键的是，要把滴滴的运力抢夺过来。美团在以地推能力方面很擅长，当年在抢夺餐馆时也没有处于下风。
今天可能会轻易地抢夺司机。《财新》报道称，一家北京的租赁公司负责人讲，其公司原先与滴滴有合作，在 2017 年底双方解除了合作协议。今年，美团打车的负责人已和他取得了联系。他预估，会在 3 月底左右开始为在北京上线的美团打车供应车辆以及司机。
美团通过补贴的方式吸引滴滴平台的司机资源，而滴滴则打算蚕食美团的外卖业务。
AI 财经社此前有过报道，滴滴外卖计划在 4 月 1 日于无锡正式开始运营。除无锡之外，滴滴外卖打算进军的南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都、厦门这几个城市，也都在进行筹备工作。
其中，成都这座城市与美团打车的扩张计划相重合，可能会成为火力交战的中心；福州这座城市与美团打车的扩张计划相重合，可能会成为火力交战的中心；厦门这座城市与美团打车的扩张计划相重合，可能会成为火力交战的中心；温州这座城市与美团打车的扩张计划相重合，可能会成为火力交战的中心。有传闻说，原百度外卖董事长巩振兵在近日已经离职，他的新东家正是滴滴外卖。
目前来看，对于这两家巨头来说，美团进入打车领域，滴滴跨越到外卖领域，这不是因为赌气而采取的行动，而是一种战略上的布局。
2015 年，滴滴与快的刚完成合并不久。《财经天下》周刊曾对滴滴的内部人士进行采访，询问关于其商业模式的设想。
滴滴的一位高管曾透露，滴滴期望借助为线下餐厅引流的途径来达成流量变现。这位高管当时进行分析，因为有很多人会搭乘滴滴去购物或者就餐，所以，滴滴能够与商家商谈协议，用户乘坐滴滴前往商家时，能够使用滴滴和商家提供的优惠券，从而享受到折扣或者补贴等优惠。对滴滴而言，一方面能够提升用户的黏性，另一方面也能够向商家抽取提成。
一位滴滴的前员工称，在去年之前，滴滴就已经拥有了一套完备的线下方案，然而最终该方案并未得以实施。美团打车成为了滴滴再次下定决心去做外卖的一个引发因素。
双方出于某种目的，巨头们会互相蚕食，并且不得不用更多手段来保护自己的领地。在这种情况下，消费者将成为最直接的受益方，因为有竞争才会有更好的服务。
页:
[1]