天舟七号再入大气层前执行重要任务：搭载卫星与中国空间站组合运行
天舟八号已成功发射，完成了与中国空间站的对接。在天舟八号抵达中国空间站并对接之前，天舟七号已撤离了中国空间站。我国在 11 月 17 日 21 时 25 分宣布，飞船进入受控再入大气层状态。在这一过程中，飞船的绝大部分器件因烧蚀而销毁，仅有少量残骸落入预定的安全海域。
然而，天舟七号在进入大气层烧毁之前，执行了一个重要任务，这是它的最后一个任务，并且这也是我国的一项重要任务，或许很多人已经将其遗忘了。
天舟七号再入大气层前，还要做什么呢？
其实，此前注意到我国发射天舟七号货运飞船时，从公布的货运物资可知，有一颗卫星是搭载天舟七号进入中国空间站的。它一直与中国空间站形成组合体，处于运行状态，且至今尚未被分离出来。
我国在发射时明确说明，这颗卫星位于天舟七号货运飞船的后锥段处，正等待择机进行降轨释放。
这颗卫星是在天舟七号撤离中国空间站之后，接着降低轨道，然后被释放到预定轨道。
如果有印象的朋友应该知晓，之前我国的天舟六号有这样的终极任务，即释放卫星。这颗卫星是由“大连理工大学”牵头研制的大连 1 号—连理卫星，并且是在进入大气层之前将其释放了。
所以，这一次天舟七号有这样的任务是正常的，未来也可能会常态化执行这样的任务。那么，这一次搭载的是什么卫星呢？
我国首颗科普卫星是由高职院校（南京机电职业技术学院）师生牵头研制的，它被称为“‘南京号’八一 08 星”。那么，这颗卫星有哪些用处呢？
该卫星的整体结构为立方星框架结构。它采用 6U 立方星设计。发射状态时，其外形尺寸是 350×126×240mm。在轨运行状态下，外形尺寸为 381mm×520mm×250mm。大约重 10 公斤。它的功能较为不错。其中含有天文相机。还有光通信载荷。携带 VAT 电推进。具备主动变轨和离轨的能力。
在成功布局之后，能够进行音频的播放、上传和下载操作，也可以拍摄图片和视频，并且对地观测的分辨率达到了 3.5 米。
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可以通过卫星自带的灯光带，引导在地面上的学生开展光通信验证科学实验。
“南京号”科普卫星运行至南京上空时，师生们能够上传和下载实验数据以进行科学实验。同时，他们还可以将相关成果转化为专业课程教学资源素材。此外，这个科普平台将会对外开放，使更多大中小学生有机会了解航天知识，提升科技创新素质。
中国天舟七号货运飞船在进入大气层之前，会为布局该卫星，并且会为后续我国的航天发展作出贡献，这就是大致的情况。
期待该卫星完美布局，期待它提供重要的太空数据支持，这就是该卫星的情况。
我国宣布摧毁之时，说明了在 2024 年 11 月 10 这个时段，天舟七号顺利地撤离了空间站组合体。在独立飞行期间，它成功地释放了一颗青少年科普卫星，只是目前还未给出具体的成果。
然而，天舟七号货运飞船十分强大，在进入大气层之前，它仍在发挥着巨大的价值。
不少人看到了，为什么这么好的货运飞船我国不把它打造成可重复使用的飞船呢？这样做可以进一步推动我国的航天事业呀。
造价上亿！天舟七号在大气层烧毁，不回收？
天舟七号货运飞船的最终走向和我国其他天舟货运飞船相同，都是最终进入大气层烧毁。很多人看到它高额的造价，觉得有些可惜。
从我国公布的数据来看，货运飞船的实力是很大的。它的长度为 10.6 米，总重 13.5 吨。整体由两部分组成，下部是推进舱，上部是货物舱，载货量能达到 7.4 吨。
它不仅能够支持我国的太空运输任务，还具备多项科学实验的支持能力。其中包括对“南京号”卫星进行布局释放，这也体现了它的重要实力。
造价达到上亿。航天资料显示，神舟载人飞船单艘成本为 8.5 亿元，天舟货运飞船单艘成本为 3.5 亿元。货运飞船比神舟飞船便宜些，但成本也不低。
大家觉得白白扔掉确实有点可惜。那么，为什么造价上亿的天舟七号在大气层烧毁却不回收呢？主要有以下三个点：
我国建设货运飞船时，主要目的是增强其货运能力，以便能将更多物资运输到中国空间站。因此，从追求货运物资的角度来看，我国并未考虑将其回收。
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第二，若进行货运飞船的回收，其造价或许不止 3.5 亿元，且会更高。因为回收的飞船需要增强内部控制组件，这需要一定成本。其次，还要增加防热材料，由于货运飞船较大，所需材料肯定不少。
中科院格致论道讲坛之前的一篇内容中提到，中国运载火箭技术研究院高级工程师罗丽娟说明了，神舟飞船内有航天员，且飞船内的温度不能超过 30 度，其中神舟飞船的防热材料能保护宇航员回家，但其寿命只有 530 秒。
需要一种高效的热防护材料，这种材料在高温过程中会出现分解、抗化、升华等一系列吸热反应，通过这些反应能够带走大量热量，进而保护内部结构。
同时指出，这种烧蚀材料是一次性的，其使用时间仅为 530 秒。并且该材料价格较为昂贵，每公斤的价格达到 8000 块钱。
那么回看整个货运飞船，需要进行防热材料的布局，同时也要进行控件布局，还要进行货运物资的降低，且这些都是一次性的。这样做是否可重复且划算呢？肯定是不划算的，所以没有必要去做。其次还有一个要点。
第三，货运飞船本身就是太空的废弃物。如果将其带回来，是否需要进行相关性处理呢？这又会耗费成本。
从这三点的情况来分析，没有必要进行回收。我国打造了一次性的货运飞船，将其送入大气层，这种结局是完全正确的选择，这是其中的部分原因。
当然，未来不排除做可重复货运飞船
在不同时期，任务需求各不相同。进行可重复货运飞船的开发利用是有相关性价值的。只是在短期之内，我国没有进行这方面的需求。
从实际情况来看，我国正在研制可重复使用的航天飞机，这种航天飞机其实就是货运版本的飞船。其中包括“昊龙”货运航天飞机和轻舟货运飞船。
这两个飞船是可重复使用的。未来它们能够支配中国空间站的任务。然而，要多久将其利用起来，这取决于当时的需求。
有了可重复货运飞船并不意味着适合在任何任务中，这没有绝对性。需要依据实际的空间任务需求来进行衡量，这就是大致的情况。
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