插混车与丰田双擎的区别：双动力系统车型的优缺点解析
插混车是在新能源的背景之下产生出来的一种特殊车型。这种车把燃油车的优点和纯电车的优点融合在了一起。在目前在售的所有车型当中，它是唯一的一款拥有双动力系统的车型。插混车具备两套动力系统。一套是电方面的，包含电动机、动力电池以及电控。另一套是油方面的，包含发动机和变速箱。插混车的变速箱与燃油车的变速箱不一样，它是专门的混动变速箱。
插混车的原理和配置与丰田双擎（油电混动）有部分相似之处，同时也存在差异。两者都具备两套系统，即前文提到的油+电，都包含三电、发动机和变速箱。
插电混动汽车
不同点在于：插混车主要依靠电，并且可以进行充电。它的两套动力系统既能各自单独工作（并联），也能联合起来工作（串联）。而双擎主要以油为主，不能进行充电。虽然它也有两套系统，但是电的那一套系统几乎无法单独工作，或者说单独工作的时间非常短，仅仅只有几百米。在 99.99%的时间里，它只能依靠油来工作。
可以理解为：插混车是由燃油车和纯电车组合而成的。双擎（油电混动）属于节能型的燃油车。
丰田双擎的电池较小。以丰田双擎为例，其电池仅有 1 度多。这么小的电池自然是不能充电的。插混车则不同，其电池容量容易从十几度到 30 多度不等。有如此大的容量，自然是能够充电的。
如果说插混车的电池寿命较低，那么双擎的电池寿命也不会长。从理论上来说，电池容量越小，充放电次数就越多，电池也就越容易报废。
双擎的电池容量相对较小，其充放电次数必然比插混车要多很多。然而，双擎车的电池质保期为 8 年或者 20 万公里，对于私家车而言，这已经足够使用了。并且，有些特殊的双擎车还拥有不限年限、不限里程的质保。
丰田双擎（油电混动）
插混车的电池容量比双擎的要大很多。质保方面也有所不同，不同厂家的质保期不一样。比亚迪的插混车电池大多是终身质保。长城、吉利、奇瑞、长安的插混车电池同样是终身质保，但有最大前提，那就是必须是首任车主，意味着不能是二手车，只能是新车。
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电池都终身质保，你还担心什么寿命吗？
有免责条款，私家车主基本能够达到这些要求。例如是首任车主，是非营运车辆，一年行驶里程不超过 3 万公里，并且在 4S 店进行保养维修等。
我开的是国产插混车，已经有差不多 5 年了。这期间，电池基本没衰减。我的车只有慢充功能，每次充电都用慢充，充电时间最多不超过 2.5 小时。相对而言，慢充比快充更健康。如果有慢充条件，就一定不要快充。或者说每快充五六次，就一定要慢充一次。
插混车电池寿命理论10~15年
电池没有衰减。电池会因温度和使用环境的不同而有较大变化。例如在低温时开空调，就会很费电。严重时，其电耗比正常温度不开空调时高一倍。但这不会影响电池的寿命，这只是电池的特性罢了。
开插混车需注意：插混车主要依靠电，辅助使用油。它可以没有油，但绝对不能没有电。若没电，车辆可能无法启动；而没油但有电的话，就能正常行驶。
插混车不能将电全部用完，需留 20%的电保持不动。充电时，当电量剩下 20%，就应开始充电。充电至 90%至 99%时，便可停止充电。此为浅充浅放，对电池最为有益，能延长电池寿命。
插混车的电池寿命具体是几年以及具体是多少公里，这是一个难以回答的问题。因为每辆车的驾驶习惯不同，使用环境也不同，所以其电池寿命也各不相同。
电池理论上的寿命在 10 到 15 年左右，是以电量降到 70%作为标准的。在质保期内，满足这个条件就能够免费更换电池。当电池寿命达到后，并非不能继续使用，只是续航能力会有所下降。
充电多用慢充
以一个例子来进行说明，插混车的标准续航里程为 100 公里。10 年后，其电池容量会降低到 70%，即变为 70 公里。即便如此，电池依然能够继续使用，只是续航能力出现了严重的缩水。
插混车只要有电，就能继续行驶，油只是辅佐。
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开插混车时，最不好的一种现象是电池没电了，却不进行充电，而是一直依靠燃油来行驶。这种情况下并不是不能跑，然而如果长期如此，电池的寿命就会减少。即便你是在用油行驶，也需要保持电池有电，至少要让电池的电量保持在 30%以上。
关于插混车的故障率，我未曾遇到过。然而，听闻他人的插混车曾出现过故障情况。例如在高速行驶时，会出现失速现象，这是因为此时车没电了，而发动机的功率又不是特别高，从而致使发动机无法带动插混车，进而导致无法对车辆进行控制，并且车辆的速度也会下降。
插混车结构
这很危险，高速行驶时，突然没动力了，能不危险吗？
这种情况仅会在小排量发动机的插混车上显现，属于小概率事件。我驾驶该车已有好几年，未曾碰到过。我的车搭载的是 1.5T 涡轮增压发动机，其发动机的最大扭矩为 230 牛米，电动机的最大扭矩为 300 牛米，两者相加达到 530 牛米，功率足以满足使用需求。
理论上，插混车的两套动力系统，其故障率可能比燃油车高。实际上，两者的故障率差不多。现有的插混技术是成熟的。比亚迪的插混技术已经发展到了第五代，并且已经发展了至少 15 年的时间。
插混车的保养与燃油车相同。我自己的车每年保养一次，一年大概行驶 1.3 万公里，这样一次保养就足够了。许多保养项目是通用的，例如三滤。保养费用和燃油车相近，不会很贵，小保养大概三五百元，大保养大概七八百元。
插混车可能会出现诸如充电故障、混动模式转换故障以及驾驶辅助系统故障等一些小问题，而我本人是没有遇到过这些情况的。
插混车能够完全取代燃油车
有人说买车只有纯电和纯油这两种选择。然而，我觉得插混车很重要。传统车企生产的新能源车，要么是纯电，要么是插混，增程的情况比较少。新势力生产的新能源车，要么是纯电，要么是增程，几乎没有插混。这是因为插混车有发动机和变速箱，而新势力不擅长生产这些。
插混车不存在续航焦虑，它是替代燃油车的极佳选择。它兼具燃油车和纯电车的优点，完全能够无缝替代燃油车。当插混车完全取代燃油车后，纯电技术会发展至巅峰，接着纯电就能取代插混，从而彻底迈入绿色能源阶段。
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