京东外卖挑战美团：百亿补贴下的用户体验与骑手激励政策对比分析
当前外卖市场竞争格局出现新的变化：新锐的入局者京东采用差异化策略来对行业龙头美团进行挑战，那么在用户体验方面和运力管理方面，双方到底有着怎样的不同呢？并且这两家平台是否是通过差异化的激励政策来影响骑手的接单偏好呢？4 月 22 日，记者在北京进行实地测评。同时，记者在四川进行实地测评。此外，记者在浙江进行实地测评。并且，记者在江苏进行实地测评。还有，记者在辽宁进行实地测评。这些测评是针对两大外卖平台展开的。调研结果表明：在商家方面，京东外卖入驻的知名餐饮品牌数量不多，许多城市中可供消费者选择的优质商家比较有限；在用户方面，因为京东有“百亿补贴”政策，记者实际测试的多个订单，其实际支付价格都比美团低；在配送方面，骑手一般会采用多平台接单模式，没有发现“二选一”的限制，并且京东通过提升接单奖励等手段，正在吸引更多骑手优先承接它平台的订单。
补贴驱动的市场策略难以持续，不过外卖平台的长远发展需要构建多方共赢的生态体系。要在平衡骑手权益、消费体验、商家利润与平台效益等方面下功夫，这场外卖行业格局重塑的最终走向，还需要市场来检验。
未发现兼职骑手“二选一”情况
中国证券报记者在本次跨平台实测里，一共完成了 12 份外卖订单。其中有一单外卖是通过京东平台下单的，这一单由京东达达的专职骑手进行配送。而除了这一单之外的其他订单，都是由在多个平台兼职配送的外卖骑手来完成配送的。
中国证券报记者在成都进行同步实测。在同时下单同款酸菜鱼套餐的情形下，被发现京东外卖的送达时间比美团快 14 分钟。值得留意的是，完成该京东订单的骑手也承接美团配送业务，并且他向记者证实：“当下允许跨平台兼职接单。”
平台没有为他缴纳五险一金。
该骑手表示：缴纳五险一金的骑手比例有限。骑手基数庞大，达数十万人，且需经过严格报名筛选流程。据其了解，某次招募只录用了数千人，并非所有申请者都能成功加入。
中国证券报记者在西安进行实测。结果发现，京东外卖在骑手激励方面有着明显的优势。一位成功准时配送了星巴克订单的骑手透露说，京东当前的配送费比同业要显著高很多。在相同距离下，京东每单的配送费能达到 8 元，而美团和饿了么每单仅约 4 元。该骑手还表示，正是这种激励政策，让京东平台配送的性价比相对而言更高了。
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他指出当地骑手群体持观望态度。他说西安市场京东全职骑手占比很低，他认识的骑手大多选择多平台接单模式来保障收入。他还表示平台后续单量能否持续需要时间验证。
中国证券报记者在南京展开调研。调研发现，不同平台的骑手对京东外卖的接单意愿存在明显差异。有一位刚从饿了么离职的骑手说，他现在是以兼职的身份来接京东的订单。他还表示，京东的激励政策更有吸引力，只要单日完成 10 单，就能获得额外奖励，并且部分订单的收入能够达到 15 元，相比之前在饿了么 7 - 8 元的单均收入，有了显著的提升。”该骑手透露，其近期3小时即获得150元收入。
一位美团兼职骑手对京东订单持观望态度。他说京东配送时限比较严格，一般要求在半小时内完成。如果有多单同时进行，恐怕难以保证时效。该骑手还表示自己暂时没有尝试承接京东订单。
中国证券报记者在沈阳进行调研时发现，跨平台配送员对于不同外卖平台的收益评估有着明显的不同。一位既承接美团订单，又承接饿了么订单以及京东订单的配送员进行了对比并表示：
美团采用众包模式，单均配送费大约是 3 元，其价格竞争力不太强；饿了么单均收入比较高，然而订单密度不够；京东在单价和距离补贴方面有着突出的优势，短距离（1 - 2 公里）的订单能够达到 10 元以上。这位配送员清楚地表明：“依据当前的收益对比情况，打算转为京东的全职配送员。”
在北京，记者分别在京东平台和美团平台下单了同款三明治。两单的配送人员都是在多平台接单的众包骑手。美团订单的骑手称自己在多个平台都会接单。京东订单的骑手说现在京东给的奖励高，送这一单自己能到手 12 元。然而，在下单这两份三明治时，京东的下单时间比美团早 2 分钟，但是京东订单的送达时间却比美团晚 14 分钟。
以“百亿补贴”争夺消费者
记者对比后发现，京东外卖在多地的餐饮供给选择方面空间还不是很大。比如在西安南郊电视塔商圈，当下京东外卖平台上入驻的商家数量比较少。在平台主页的显著位置开设了“外卖招商”频道，并且入驻的品牌仍在不断扩大规模，目前平台主要是以周边的个体商家入驻为主，而周边商超中知名品牌的餐饮商家入驻得比较少。
在南京，美团外卖在本地餐饮品牌的覆盖度方面有着明显的优势。就记者下单的那个地址来说，像小厨娘、狮王府、南京大排档这些南京本地很有名的连锁品牌，在美团上都能提供外卖服务，然而京东却还没有覆盖到这些品牌。
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京东 3 月底的数据表明，京东外卖从 2 月 11 日正式上线之后，现今已将全国 126 城覆盖，入驻品质堂食餐厅门店的数量突破了 40 万家。消费者能够登录京东 App 的首页，借助“品质外卖”这个入口来下单。美团在 3 月底所披露的年报显示，2024 年的交易用户数量超过 7.7 亿人，年活跃商户数量增加到 1450 万户，达到了历史新高。
4 月 11 日 8 时起，在消费者这一侧，京东推出了“百亿补贴”。京东计划在一年内投入超过百亿元，并且覆盖了平台的所有餐饮外卖。在“百亿补贴”的作用下，记者发现，在多个地点下单同一款餐品时，京东的优惠力度是很大的。4 月 15 日，京东宣布，其品质外卖的订单量已经超过了 500 万单。
美团平台上，该拌饭价格没有优惠。配送费方面，活动减掉 2.5 元后，原本 3.9 元的配送费变得便宜了，变为 1.4 元。再算上打包费，这一单的价格总计 25.3 元。
在北京，记者分别在京东和美团下单了一份三明治。在京东下单时，可以领取无门槛的“百亿补贴”优惠券，实际支付 11.9 元。而在美团下单时，没有额外的优惠券可直接领取，除非专门去购买，实际支付 24.4 元。
外卖运营须兼顾多方利益
即时零售业内的从业人士向记者透露，京东进入外卖赛道或许是一种必然的趋势。其一，这是京东丰富自身平台生态的重要途径，能帮助其找到业务的增量，打破增长的瓶颈，提升整体的活跃度。其二，当龙头的话语权过于强大时，会对生态造成挑战，从商家、政府以及行业的角度来看，渠道趋向于分散化是必然的走向。
不过，外卖领域要持续经营并不容易，要扩大规模也不容易，要实现盈亏平衡同样不容易。美团核心本地商业 CEO 王莆中曾在社交媒体上公开发文称：“京东不是第一家想做外卖的公司，也或许不是最后一家。阿里做过外卖，滴滴做过外卖，并且滴滴目前在海外还拥有市场份额。”如果将外卖视为即时零售（30 分钟送万物）的一部分，那么达达和京东到家在 2014 年就开始了这一行动，然而，其成效却非常有限。
需要关注的是，京东给予骑手以及消费者的高额补贴，这种补贴能够持续多久呢？在补贴之外，京东和美团将会如何展开较量呢？此前，工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林向记者表示，平台在承担五险一金之后，能否给骑手支付让其满意的薪资水平，并且在运营端还能保持竞争力，同时向商家和顾客保持低费率、低佣金，这些方面能否同时做到，还存在疑问。
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