发现最美铁路·纵览苏区巨变活动拉开帷幕，开启红色感动之旅
图为兴泉铁路建设采访现场。 赵建强 摄赣闽绵延千里的铁道与绿水青山，宛如一张壮阔的书桌。桌上摆放着红色文化的书卷。桌上还摆放着最美铁路的书卷。它们等待着人们去发现。它们等待着人们去纵览。
4月23日下午，一场活动拉开大幕。该活动由江西、福建省委网信办与中国铁路南昌局集团有限公司联合举办，主题是“发现最美铁路·纵览苏区巨变”
“红米饭那个南瓜汤哟咳罗咳，挖野菜那个也当粮罗咳罗咳……”。参加完启动仪式后。采访团一行40余人。观摩了南昌局集团公司“书香映初心——我的入党故事”分享会。
分享会上《毛委员和我们在一起》的嘹亮歌声在耳畔回响。采访团从南昌站乘车出发。采访团走向百年牛行。采访团走向历史深处。采访团走向最美铁路。
这是一次令人感动的旅程能接受红色洗礼。瑞金是著名的红色故都。它是共和国摇篮。还是中央红军长征出发地。采访团成员来到瑞金叶坪革命旧址群。在红军烈士纪念塔前肃立。又来到瑞金站。在兼职红色讲解员王瑜充满深情的讲述里。重温那段在共和国摇篮艰苦奋斗的难忘岁月。接受红色文化的洗礼
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风笛声声长鸣，钢轨阵阵铿锵。采访团一路风雨兼程，来到永安烈士陵园。在此他们近距离感受先辈们用生命树立的丰碑。还感受到先辈们用血汗修建鹰厦铁路的传奇。采访团成员为长眠在此的烈士们献上鲜花。并向烈士们致以崇高敬意。在上饶集中营革命烈士纪念馆。采访团感受共产党人的铮铮铁骨。也感受到坚如磐石的革命信仰。
这是一次体验之旅。此次体验之旅能纵览铁路助力苏区发生的巨大变化。新中国刚成立时，江西境内铁路多次遭到毁损。因为日寇和国民党反动派进行了破坏。福建当时更是没有铁路。铁路建设者们逢山开路、遇水架桥。到今年3月31日时。赣闽两省铁路总营业里程达到8469.2公里。“闽道更比蜀道难”的情况成为了历史。赣鄱大地迈入了高铁时代。
上饶站位于赣闽最美铁路风景线上。它历经86年变迁。如今已变身为全国首座垂直骑跨式高铁枢纽站。还是江西省内停靠列车最多的火车站。它无疑是最闪亮的“名片”。而“兴国弯”堪称最美丽、最动人的嬗变
1996年9月1日京九铁路正式通车。23年后京港高铁昌赣段建成。这两条铁路都“拐了一道弯”。前后两道弧线优美。充分体现党和国家对兴国老区人民的关心。
2018年，兴国县地区生产总值达到174.52亿元。这一数值是1996年的14倍多。到了2020年，即便受到新冠肺炎疫情影响，兴国县依然逆势发展，地区生产总值实现201亿元。曾经有这样的说法“铁路拐个弯，兴国大发展”，如今美丽的“兴国弯”已然成为了“金银弯”
铁路肩负重任南昌局集团公司踊跃推进“铁路 + 旅游”合作。于全路率先创立管内“内环定制专列”运营模式。以此释放客流运力。开展“2021 百趟专列进苏区”活动。助力苏区红色旅游经济发展。赣州国际陆港拓宽对接“海上丝绸之路”的开行线路。服务“一带一路”建设。开通 19 条中欧（亚）班列线路。成为全国铁海联运外贸集装箱吞吐量最大的内陆港。
这是一趟令人感动的旅程，关乎铁路人的传承与奉献。在永安，今年95岁高龄的鹰厦线铁道兵营道修讲述道：“当时没有船，冬天温度低至零下几摄氏度，我们用身体在冰冷河水里来回穿梭运输毛竹，所有人都冻得牙齿直打寒战，但没有一个人退缩！”采访团成员们听闻后竖起了大拇指。
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营道修曾参加抗美援朝出国作战。回国后他参与修建黎湛线。还参与修建鹰厦线。1956年他光荣加入中国共产党。
鹰厦铁路建成之后，营道修决定留在永安工务段荆西线路工区，默默地守护着鹰厦线。营道修感到非常骄傲的是，他将儿子营万全培养成了优秀的线路工。而营万全又把大专生李准彪培养成了高铁线路精调方面的精兵强将。
红色基因在一代又一代铁路人那里传承。鹰厦精神像“长虹”一样在千里铁道线上闪耀。
海峡网记者文强动情地说：“天堑变通途，感恩最美铁路人！”
最美铁路见证沧桑巨变，采访团成员风雨兼程。他们由赣入闽，又出闽入赣。4天时间虽短暂，收获却满满。采访团成员们共同表示，他们发现了红色之美、绿色之美、发展之美、奋斗之美，开展了革命教育，接受了精神洗礼，感受了苏区巨变，抒写了铁路担当，获得了满满的正能量
采访团成员共同选择将感动、欣喜与自豪凝聚在笔端，化作精彩报道。据不完全统计，此次活动产生495篇（条）源发信息。其中，《“发现最美铁路”活动启动 纵览苏区巨变追寻铁路足迹》《高铁为何在这个县拐了一道弯？》被中央网信办在全网推送
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