小米SU7养车费用引关注，官方答复后疑问仍存
小米汽车首款产品是小米SU7，它一经上市就在国内车市处于绝对明星地位。针对不少车友的疑问，日前小米汽车做出了针对性集中答复。不过其中涉及养车费用的部分，又激起了新的疑问。按照小米汽车官方说法，小米SU7的保养费用是，首保（首年或两万公里）480元，第二年约750元，第三年约1400元。仅看前三年的养车总费用，它甚至超过了不少车友心中，对部分同价位经济型燃油车的养车印象 。话说，纯电动车的养护成本不是应该更低吗 ？小米SU7的养车究竟贵不贵呢 ？小米SU7养车到底多少钱，官方没说明白？
前三年养车费用平均每年接近900元，要是一辆20多万元的普通品牌燃油车，这样的养车花销或许不会太让人意外。然而对于一款新能源车，且不是那种有内燃机的插混、增程式车型，而是一款纯粹的纯电动车来说，这就有点让人意外了。大家都知道，汽车保养的高频项目是内燃机。除去这一项，能够做到每年都需要更换的部件，好像就只有更换空调滤芯了。对于小米SU7来说，情况似乎就是如此直接。
打开小米汽车官网，进入保养信息页面，能清晰查询到车辆养护项目及时间间隔。简单讲，除空调滤芯、制动液、冷却液属“建议更换或更换”类别外，其余所有项目，一部分属于“检查这些项目和它们的相关零件，若有必要请校正、清洁、补充、调整或更换”，另一部分属于“每次保养时进行检查，终身免维护”。
从周期方面来看，间隔周期是以1年或2万公里为标准。其中，每个周期里“建议更换”的唯有空调滤芯。制动液在第二个周期“更换”，冷却液在第三周期“更换”。对应小米汽车给出的养车费用，这就意味着，空调滤芯的更换费用是480元，制动液的更换费用约为270元，冷却液的更换费用约为920元。
这里面存在一个肉眼能够看到的疑问，那就是制动液的更换价格过低。刹车系统这一部分属于通用部件，各个商家之间的差距不会特别大。从270元这个价格来看，如果不包含工时费，那是偏贵的。但要是包含工时费，与一般600至1000元左右的常见水平相比，这个价格又太过便宜了。仅从价格方面考虑，更换制动液的花销，按照现有资料推算，与更换冷却液的花销颠倒一下，甚至会更为合理。
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但这种猜想本身仍然无法成立，原因在于从更换周期方面来看，小米汽车针对制动液与冷却液给出的说明都是合乎情理的。以同价位的特斯拉Model 3作为参照，其空调滤芯推荐更换周期是1年，制动液检测周期为2年（根据实际情况更换）。冷却液在官网建议中虽未提及，不过依据网上查询到的信息，以及车友的反馈，其更换周期为4年8万公里。
空调滤芯更换价格，是小米SU7养车更贵的原因？
当然，我们能够暂且搁置争议。不管顺序如何，在一定时间周期内，需要进行保养的项目，大致是相近的。回到价格部分，按照小米汽车公布的三年内的养车费用来计算。小米SU7的养车费用约为2630元，平均每年约877元。在同一时间段，按照特斯拉推荐的更换周期来计算，特斯拉Model 3平均每年的养车费用大约是757元。
造成两款价格接近的纯电动车在3年内养车成本有明显差距，一方面是特斯拉冷却液更换周期相对有利，若养车周期更长，对比数据更具参考性。但小米汽车仅公布了前三年养车费用，再加上之前提到的其冷却液与制动液更换费用方面的疑问，我们暂时只能采用前三年费用进行对比。另一方面，从更明确的部分来讲，小米SU7的空调滤芯，好像贵了许多。这是一种每年都要更换的耗材，在一定程度上决定了两款车基础养护费用的差距。
从配置单能够看出，小米SU7的空调系统功能更为多样，PM2.5过滤、空气净化等功能都有，而特斯拉Model 3的空调功能比较简单，甚至比不上它的兄弟车型Model Y，所以在空调养护成本上，Model 3比Model Y要低一些。后者使用的HEPA空调滤清器，在某电商平台的特斯拉官方旗舰店中，其材料价格达到198元。同平台的Model 3空调滤芯材料价格为119元。算上工时费后，特斯拉Model 3空气滤芯的更换总价一般在350至400元左右。与小米SU7首保480元相比，这一价格大概等同于更换空调滤芯的价格，显然它要更便宜一些。
常规养车项目之外，轮胎或许才是换不起的那个
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当然，车辆的使用场景多种多样，而且非常复杂，所谓养车费用的计算，都仅仅是参考罢了。特别是和一些没有记录在账面上的信息进行对比，也许我们前面计算了很久，也只不过是“碎银几两”罢了。就像小米SU7的轮胎使用成本。
作为纯电动车，大容量电池包的存在，这意味着轮胎要承载更大的车身重量。另外，纯电动车有更高的性能输出，其电机初段扭矩能满血释放，这些特点让轮胎的使用工况与燃油车相比有了质的改变。小米SU7在官方保养信息里，对轮胎换位做出了明确说明。特斯拉Model 3在官方保养信息里，对轮胎换位也做出了明确说明。小米SU7在官方保养信息里，对轮胎磨损到何种程度需要更换做出了明确说明。特斯拉Model 3在官方保养信息里，对轮胎磨损到何种程度需要更换同样做出了明确说明。
但很明显，不管是从工况考量，还是从轮胎价格考虑，小米SU7在轮胎使用成本方面，会高于特斯拉Model 3。从工况角度而言，小米SU7车身显著更大，电池容量也更大，而且性能也更强。从轮胎方面看，不管是规格、品牌还是成本，小米SU7都要比特斯拉Model 3更具优势。
小米SU7有三种轮毂尺寸，总共匹配4款轮胎。追求长续航的米其林e·，其轮胎品牌和特斯拉Model 3后驱版一样。不过在规格方面，小米SU7要大一点。查询了多家电商平台后，发现没有小米汽车245/45 R19规格的现货，因此没办法直接对比价格。但在单价上，应该每条都超过了1000元。同规格的普利司通6在电商平台上同样找不到现货，参考更大一圈规格的宝马7系适配版本，它单条轮胎的价格或许在1500元以上。
来到20英寸规格，小米SU7搭配的是新能源车常见的米其林Pilot Sport EV轮胎，该规格下的单条轮胎价格约为2000元。至于规格最高的21英寸轮毂，小米SU7匹配的是第五代倍耐力P ZERO轮胎，单条价格约2500元。相比之下，特斯拉Model 3四驱版本配备的韩泰轮胎，在电商平台上的价格，大概是1200元每条。
总之，小米SU7的养车成本，说明了什么是想要拥有地位，就必须承受其压力。在新能源的潮流中，更好的用车感受，可能不会那么直接地在购车价格上体现出来。但是潜在的用车成本，依然不能被普通消费者忽略。
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