「互联网+」环境下传统汽车租赁转型体验：神州租车分时租赁业务上线，0.19元/分钟+0.99元/公里计费模式解析
传统的汽车租赁已经开始在“ +”环境下进行转变，但是体验如何？不断地，有一些老年球员超出了分享时间的租赁领域，新玩家不断进入，甚至包括其他领域的老球员。
今年3月底，中国汽车租赁的时光租赁业务于北京，上海，广州和深圳启动。
简要介绍了一些句子：
该业务按距离和分钟计费，无论时间段或型号如何，以“ 0.19元/分钟 + 0.99 yuan/kion/kim”的价格计算。如果使用超过4个小时，则将在整天收费。
目前，唐人街提供的共享汽车都是所有燃料汽车，已经推出了50多个型号，主要是用于A级汽车的低端汽车。每辆车不属于固定商店或出口。一般而言，中国汽车出租商店将对汽车的使用范围负责。
在燃油车辆分享租金领域，我以前曾经历过戴姆勒（）和多哥·图戈（Dogo Tugo）。那么，中国汽车租赁时间分摊租赁服务的特征是什么？我们最近还体验了该产品。
总体而言，神大学的时光租金给我们带来了以下印象：
优势：
1。就操作而言，通过中国汽车租赁应用程序处理汽车租赁程序。无需提前预订，只需在汽车前扫描代码即可。
2。它在四个小时内收取数分钟的计费，价格合理，适合在城市旅行。
3。工作人员控制车辆剩余的燃油量。它可以在应用程序上实时显示它，因此，如果您在使用车辆时不必为自己加油，就会更方便。
缺点：
1。汽车使用的存款为5,000。尽管扣除信用卡，但金额仍然很大。返回汽车后，它将返回3,000，其他2,000个将需要在一个月内退还，这使人们感到不便。
2。共享汽车的停车位通常被社交车辆占用，因此找到和选择汽车是不便的，因为没有停车位，您可能无法偿还汽车。
3。在汽车使用过程中还有其他开销。例如，当拾取A点A并在B点返回汽车时，需要根据从返回点到接送点的距离收取额外的费用（无需支付费用的费用在插座的三公里以内）。
此外，在经验中，我们还遇到了诸如剩余燃料不准确的问题，在插座中停车，但在外部出口展示。也许中国的时光租金后端无法完全控制每辆共享汽车的位置和地位。
以下是我的同事，我在中国汽车租赁应用程序上租用了时间共享的汽车供您参考。
“寻找汽车：
8辆汽车停在插座，只有2辆车可用
透明
打开中国汽车租赁应用程序，主页是“时间共享”界面，您可以从地图上看到附近的插座和可用车辆。中国的汽车租赁时间最初是中国时间共享的每日汽车租赁资源。目前，每日汽车租赁商店负责附近的多个时间共享租赁商店。
最接近我们公司的 Soho是停车场。它实际上是一个停车场，里面有五十或六十辆共用的汽车和私家车。共享汽车进入和退出插座是免费的。在该应用程序中，您可以看到插座有三辆汽车，两个大众和一个别克。
https://img2.baidu.com/it/u=661105947,1088683552&fm=253&fmt=JPEG&app=138&f=JPEG?w=500&h=667
下午有点热。我们在停车场发现了五辆中国共用汽车，上面有“ ICAR”绿色贴纸。它们都是白色大众汽车，但没有在应用程序上显示，这意味着它们没有在线，无法使用。走进停车场，有五辆车停在“ ICAR专用停车位”中，其中两辆被私人汽车占据，其他三辆共享汽车中的一辆并未在该应用中显示。
我们决定租用别克的 SUV。在租车之前，您需要绑定驾驶员的信用卡，身份证和驾驶执照。使用汽车时，将自动从信用卡中扣除5,000元的押金。返回汽车时，将自动退还3,000元人民币的押金。另外2,000元人民币的授权金额将用作违规行为的存款。被拘留一个月。
我们花了不到10分钟的时间寻找汽车并验证我们的身份。在此过程中，我们证明了该应用程序上还有另一个大众。目前，我们碰巧遇到了我们旁边的神经租车店的店员。他解释了无法显示车辆的原因：用户返回汽车后，帝元的工作人员会检查车辆，清洁和准备，燃油量不足或工作完成。干净的汽车不会在线。
但是，这些汽车不属于中国汽车租赁的固定商店。这些商店将对汽车的运输范围造成责任，因此检查汽车的人们每次都可能不会相同。 “根据该公司的规定，如果您从这里拿起汽车并开车去 返回汽车，并且将在24小时内没有其他订单，那么汽车将是我们的，我们将去车辆返回；将在24小时内放置新的订单，属于桥梁。
“车：
无需支付石油费用，但是石油数量有一个“错误”
透明
在向店员说再见之后，我们预订了，并在网上完成了车辆。
这辆车和其他几辆神经共享的汽车从外面干净，没有损坏，但缺乏汽车的清洁度，仪表板，中央控制屏幕，后备箱和其他地方都有很多灰尘。
在使用汽车期间，用户无需承担燃油费用。如果他们添加燃料，则必须在返回汽车并与工作人员联系以处理报销时，必须将其退还给神州汽车租赁店，否则他们将必须自己承担燃油费用。尽管燃料不足的汽车不会在线，但我们在某个汽车上发现了一些问题：该应用程序的剩余石油量为100％，但是从仪表板中，实际剩余的油量仅为三分之一。
这应该只是一个孤立的情况，这可能是人为错误。就加油而言，Tuge的解决方案是将燃油卡放在汽车中。汽车租赁用户使用加油卡免费加油，但许多用户还报告说，燃油卡在汽车中通常找不到。这样，似乎中国有自己的理由让员工控制石油的数量。
我们确认该应用程序的汽车检查并开始自动计时和计费。就价格而言，深圳共享的汽车以分钟和里程的组合为0.19元和每公里0.99元的收费，无论时间段和型号如何。
使用汽车的主要原因是中国的模型相对普通。官方广告说，分享时间的租赁模型包括，Cruze，，，，，Camry，，，，，，Volvo S90，BMW，BMW，Land Rover等，这次我没看到豪华品牌模型和店员还说，他们的共享汽车主要是市场上主流经济模式。
当我们进入汽车时，我们看到了车辆驾驶执照，汽车钥匙和保险单，并且没有快速交通事故处理协议。 Tuge的汽车有这一协议。如果您签订合同，则用户可以在没有人员伤亡的情况下遇到交通事故时更快地解决问题，但这并不是租车必不可少的。前挡风玻璃的前面有一个破折号凸轮，里面没有内存卡。您需要自己准备卡片，因此它可能很低。
“返回汽车：
https://img2.baidu.com/it/u=4147407622,3289910338&fm=253&fmt=JPEG&app=120&f=JPEG?w=500&h=889
GPS定位不正确，在出口外返回汽车非常昂贵
透明
开车一会儿后，我们想更换插座并返回汽车，然后我们进入了“噩梦” ...
我们开车进入了山上的广场停车场，该停车场是贝福国际大楼旁边的一个停车场，分为地上和地下区域。我们在地面上走来走去，没有发现空的空间。即使有几个“ ICAR专用停车位”，它们都被社交车辆占领，因此我们开车进入地下停车场。
将汽车停在地下，正准备返回汽车。应用程序接口上出现了一条提示消息：“车辆的返回将以100元的价格收取销售额的退货费。随后的付款可能会有其他罚款。您是否确认了汽车的返回？”
我只租了28分钟。如果我支付了超过100元的费用，那么成本效益不高，因此我们没有确认它，而是称为客户服务。手动客户服务解释说， Plaza的地下停车场也是一个返回出口，但是该位置的信号可能不好，或者可能存在障碍，会影响GPS定位的准确性。客户服务表示我们可以退还汽车，然后通过平台确认车辆位置，并联系客户服务以申请100元的退款。
为了避免更繁琐的退款过程，我们从地面上出来，当我们拿起汽车时回到了停车场。该汽车的总计为53分钟，费用为15.02元。返回汽车后，我们返还了3,000元人民币的存款，其他2,000元的非法授权押金将在一个月内退还。
“使用
总结
透明
一方面，中国的时间共享租赁业务确实非常实惠，但另一方面，在优化用户体验时，仍然需要改进它。包括解锁时，返回汽车以及打开和切换接口时，我们可以清楚地感觉到响应速度很慢，并且在操作应用程序的整个过程中经常被延迟和口吃。
根据我们的个人经验，在燃油车辆分享租赁市场中，戴姆勒是车辆清洁度和完整性的典型例子。汽车的外观基本上是刮擦的，汽车的内部很干净。就模型而言，Tuge的模型更高端，并且具有更多类型。当然，高端型号的价格更高。
从成本效益的角度来看，寿览会分担的租金可能最适合短途运输。由于汽车租赁的费用超过四个小时，而且汽车模型相对普通，因此该业务不用于长途自动驾驶之旅，这主要在城市旅行时很方便。中国还说，北京的时间共享汽车租赁店都在第五环路和机场附近。
最后，这是使用汽车的经验。值得注意的是，神大学时间分摊租赁所需的存款最高。
然后说“返回汽车”：托格可以在返回汽车时将其返回到任何位置。目前，电荷是根据最近出口的里程计算的。它是每公里5元，盖为15元，距离接近时是免费的。尽管您只能将汽车返回到插座，但如果不一致，可以免费获得返回点和拾取点。因此，从经验的角度来看，这两家公司在返回汽车时不会收取太多额外的费用，因此比中国更舒适。
使用它的经验也使我们意识到共享汽车的停车位不能仅被标记，还需要一些管理层来防止它们被其他车辆占据并影响汽车租赁体验。仅考虑依靠群众意识而没有设定规则和管理的意识，应该是共享经济中最被忽视的禁忌。
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