国内车展纷纷冠名国际，热闹背后买车卖车才是根本
说起国内的车展，像北京车展、上海车展、广州车展，还有目前刚刚结束的成都车展，相应的都冠上了所谓“国际”二字，看上去高端大气上档次，一本正经地讲着汽车营销策略、新车型推出的分析，甚至还提到车模的靓丽，以及现场的热闹与混乱。忽然有一位网友一语中的，说车展，这个车展那个车展，不就是买车卖车嘛，讲那些没用的有啥意义。https://img0.baidu.com/it/u=2166922638,2383778069&fm=253&fmt=JPEG&app=138&f=JPEG?w=727&h=500
的确，我们绕了很大弯子后，会发现失去了远点。卖车才是重点，消费者买车才是根本。而我们，或者说大部分人，甚至是媒体，说配置，说发布会，说车模等，都没说到车展卖车数量以及买车的消费者数量。车展成了一种所谓的文化、会议，大家纷纷参会，然后各抒己见，最后鼓掌欢迎散场。至于买车卖车，还是交给营销点或4S店吧。
这里讲一件小事情，近期有新闻报道，广西北部湾车展在南宁举办，看起来和国际没有关联，然而新闻表明，卖车金额约为4亿元，虽说数额不算多，不过对于一个地方车展而言，起码抓住了关键，也就是买车卖车，只要达成目的就可以了。笔者原本打算去青岛车展，该车展虽想进入国际车展行列，但已委婉开场。据说众多4S店已聚集在车展周边，青岛的消费力不容小觑，价格也较为便宜。即便在我所在的小地方车展，虽有车模出现，但更直接的是消费者去买车，会询问直接的配置和价格，营销代表也在积极推销自己的车。虽说车展没那么大气高端，但两三天成交几百辆并非难事。一方面本地收入较好，另一方面能直接接触消费者，少了很多客套，优惠幅度也不小，五一、十一都有 。
相较所谓的国际车展，也就是京沪广蓉车展，媒体是主阵营，却很少报道车展期间消费者的购买数据，也很少涉及各车企期间的营销销量，关注的都是车模是否靓丽，还吐槽即便车模能高雅一点也好，同时还关注推出的车型布局是否震撼，车型本身配置是否先进、高端，那么这些是否算鸡肋呢，尽管可以说这是一种展会文化，显示着中国汽车行业发展强劲，汽车文化与国际接轨 。
那么，这些车展展出规模庞大，配置领先，发布会雍容华贵，展出车型众多，我们怎样体现中国汽车行业呢？或许大部分消费者是冲着车模去的，单反、卡片机乃至手机在闪光灯间闪烁，人们欢笑着，更关注的仍是ABB、日系、韩系、美系的合资品牌以及排行榜上外资独资车企的品牌。而参展的自主车企乃至一些不成功的合资品牌车型，在直白的每月销量排行榜前能否挺直腰杆？例如某车企模仿奥迪A6，某车型模仿极光，某车型直接置换途观，所谓“直接步入高端行列”，提出所谓模仿创新、直接抄袭的新车型隆重发布，在国人眼里只有吐槽山寨的意思。尽管韩国车企也是从山寨之路走过来的，但得益于国内市场庞大，山寨尽人皆知，再加上合资自主品牌的夹击，这样的车展发布会是否已失去实质，也就是买车和卖车呢？
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即便是那些合资独资品牌，在每月的汽车销量排行榜上默默无闻，销量不够预期，或许你都不好意思说你的品牌多么好。即便你的展露布局庞大，技术平台先进，甚至车模明星好看，或许作为看客的我们还是大多数。真正的买车是口口相传，用出来的，销量就在那。
虽说这点钱不算什么，但是能否把车造好呢？弄这些过于虚假的东西合适吗？毕竟国内的车站不应该只是一些口碑好销量高的品牌展示会。然而某些国内车企业却仍然原地踏步，只能充当陪衬。某些车企能不能不把消费者当成傻子呢？我们可是看得清清楚楚的，眼睛雪亮着呢。
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