京东美团饿了么相继宣布外卖骑手社保新政，2023年外卖行业新变革
作者｜平衡研究所的学术顾问
智格大学跨学科中心的特别研究员
2月19日上午10点，是一家“高端电子商务巨头”，宣布将从3月1日起为全职外卖骑手支付社会保障，并为兼职骑手支付事故保险。从今年的第二季度开始，在同一天下午5点，还宣布将开始为“全职和稳定兼职骑手支付社会保障”的飞行员工作。
在和之后，Ele.me还于2月20日表示，它已经为骑手开设了一个试点项目，以从2023年开始在全国七个省和城市支付职业伤害保护，并将在更多省和城市中晋升。
的初步计划是建立一个新的全职外卖骑手团队，第一批人可能只有10,000多个。目前从事交货的130万外卖骑士将不包括在新的社会保障计划中。
梅图恩的声明指出，它是第一个在人力资源和社会保障部的指导下，在人力资源和社会保障部的指导下启动针对新就业形式的职业伤害保护的试点项目。到目前为止，它已经投资了14亿元人民币，以支付职业的职业7个飞行员省和城市的全职骑手。伤害保费将来将进一步覆盖所有省和城市的所有骑手。目前正在建立与骑手社会保障有关的信息系统。预计将在2025年第二季度实施，社会保障将逐步为全职和稳定的兼职骑手支付。
该平台为外卖骑士支付社会保障，这应该是一种改进，但是人们不禁要担心：平台会为骑手支付社会保障，使外卖更昂贵吗？
为骑手支付社会保障将不可避免地增加平台的运营成本。外卖平台上的骑手人数通常是数百万。社会保障成本并不是很小的数字。平台可以消化吗？
是一家上市公司，相对透明。您不妨以为例来说明。
根据现有的假设设计，外卖价格小于1元
由于它仍处于“准备飞行员项目”的阶段，因此可能需要几年的时间才能看到每年为骑手支付的社会保障费用的准确数字。但是近似数字仍然可以估计。
第一步是估计梅图安（）将支付社会保障的骑手。
根据的数据，截至2023年底，有745万骑手通过接收订单并在平台上提供食物来赚取收入这一年超过260天）占骑手的总计11％，约为819,500；低频骑手（全年收到的订单累计为30至260天）占41％；其余的是业余骑手（全年收到的订单次数少于30天），这是该比例的。约48％。
从梅图安目前揭示的计划来看，它将为“全职和稳定的兼职骑手”支付社会保障，这意味着它将为上述“高频订购骑手”支付社会保障共有819,500人。
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第二步是估计将为每个骑手支付多少社会保障费。
关于与标准化社会保险支付基础有关的问题的通知”（第60号文件，劳工和社会保险中心）规定，通常根据平均每月薪金来确定员工的社会保险支付基础上一年（或个人工资）上一年（或个人工资）的员工（或个人工资），下限是地方政府规定的最低支付基地（占地方平均工资的60％），上限是最大付款基础由地方政府规定（占地方平均工资的300％）。
根据梅图安（）2024年的第三季度绩效报告，高层城市中高频骑手的平均每月收入范围为7,629元到10,865元，而低层城市的高频骑手的平均每月收入范围为5,720元到7,803元。平均每月收入超过10,000的梅图恩骑手主要集中在北京，上海，广州和深圳。
通常，据推测，梅图恩可能会根据骑手所在地的最低社会保障支付基础支付社会保障。由于每个省和城市的最低社会保障支付基库都不同，并且平均水平不能直接计算，因此只能根据某个假设水平进行估算。
2024年社会保障支付基地最低的省是亨南，每月支付3,756元；最高的是上海，每月支付7,394元人民币；大多数省份集中在4,000元人民币和5,000元人民币之间。
为了易于计算，假定梅图恩的全国平均社会保障支付基础为每月4,500元。
各种社会保险费用的支付比率，即“五项保险和一项基金”，也不是全国范围内的统一。养老金保险的比例最高，占支付基础的16-22％，其次是医疗保险，为8-10％，其余的失业保险，与工作有关的伤害保险和产妇保险的比例为1.2-- 4.9％。住房公积金的付款比率为付款基础的5-12％。
但是，不一定要为全职车手支付全部五项保险和一笔资金。因此，必须做出进一步的假设。
目前，为一些外卖骑手支付了“职业伤害保费”。因此，保守的假设是，将为819,500名符合未来条件的高频订购骑手支付医疗保险，失业保险，与工作有关的伤害保险和产妇保险。 （为了轻松计算，满足条件的骑手数量为820,000，并且假定这四个保险是支付基地的12％）；乐观的假设是为高频订购骑手支付全部五项保险和一项资金（假设五项保险的总计是支付基础的30％，而住房促销基金为付款基础的5％ ）；中间假设是支付五项保险，但房屋公积金未支付。
在这三种假设的情况下，估计的年度社会保障成本如下：
在2024年，梅图安的总订单约为220亿个订单。因此，在这三种假设的情况下，每个订单的成本（平均成本）分别增加：154.9亿元/220亿订单= 0.70元/选择。 132.84亿元/220亿命令= 0.60元/订单，531.6亿元/220亿命令= 0.24元/订单。
因此，如果支付社会保障，但没有提高外卖价格，根据的年度报告，2023年订单的平均毛利润为每订单1.5 yuan，那么每订单的利润下降约一半和三分。在这三个假设的情况下。多个以上和近六分之一。
从另一个角度来看，梅图安（）在2023年的总收入为2767亿元人民币，股东可归因于13856亿元人民币。然后，在假设方案一步下，它将直接遭受损失，而在假设方案二的情况下几乎没有利润。
除了获得“全职和稳定的兼职骑手”的保险之外，梅图安还为“各省和城市的所有车手”支付职业伤害溢价。
上述计算过程中出现了许多“假设”，也许我们不应该太认真对待它。但是一件事很清楚。无论您如何计算它，都只是为全职骑手支付社会保障。 每年将使成本至少增加数十亿或数十亿美元（上述假设情景2可能是最有可能的）。
除了关注这些假设外，还有另一个更重要的定义，也就是说，骑手被包括在迈图恩所说的“全职和稳定的兼职骑手”中。
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根据中国相关的劳工法规，中国的工作日现在大约248天（不同年份将有一两天），上面的计算基于“高频订购骑手”。 研究所。执行的人数。
将“高频订购骑手”定义为“全年拥有超过260天的骑手”。如果接受订单被视为“工作”，那么显然在260天到248天之间存在一定的差距。但是，并未提供有关“全年248天内订单数量”的骑手的数据。
还表示，自2022年以来，它已经投资了14亿元人民币为七个飞行员省和城市的全职骑手支付职业伤害保费，并将进一步覆盖未来所有省份和城市的所有车手。
尽管它没有指定有多少个“在7个飞行员省和城市中的全职骑手”，也没有明确披露“全职车手”的总数，但可以估计，“ 7个飞行员省和城市“将从2022年开始。职业伤害溢价为14亿元人民币的事实，意味着，如果它履行诺言并支付职业伤害保费”各省和城市”，每年需要数十亿元人民币。请注意，“覆盖所有省份和城市的所有骑手”除了820,000“高频单售货员”之外，大约有700万骑手”。
因此，除了上一节中估计的社会保障费用外，还必须添加该费用。
当然，由于的年订单数量达到了200亿多，因此将所有社会保障费用传播到每个订单并不是特别恐怖。
的规模效果已大大提高，竞争对手将不舒服
上面的计算表明，在为骑手支付社会保障之后，梅图安平均订单成本的增加应在1元之内控制。因此，即使将所有这些成本都带到了消费者身上，也不会导致外卖价格的显着上涨。
为了简单起见，假设社会保障成本会导致每订单增加1元，并且假设承担了其中一半的成本，那么的每订单利润将下降0.5元。
从当前的盈利水平来看，它可以提高成本，但是对于包括Ele.Me和在内的竞争对手来说，这是难以忍受的。
在进入市场之前，占70％，Ele.me占30％。但是获利，而Ele.me从未获利。
这意味着，即使平台也不需要承担骑手的社会保障费用，即使它占30％的ele.me，它仍然无法获利。一方面，这表明外卖市场的规模经济影响比电子商务市场的规模更为突出，另一方面，这也表明的护城河非常稳定。
在为骑手支付社会保障之后，Ele.me的损失可能更加严重。对于新的参赛者，需要为骑手支付社会保障，这也将使他们的经济缺点扩大到梅图安。
实际上，尽管首先提出了“为骑手支付社会保障”的口号，但其实际承诺实际上比更加谨慎，这本身可以说明很多问题（Ele.me比还要多。谨慎）。由于给出的初步计划是建立一个新的全职外卖骑手团队，因此第一批人可能只有10,000以上，而目前在街上交付的130万JD外卖骑手不包括在新的社会保障计划。换句话说，承诺确保骑手占所有骑手的十分之一以上，而仅占约1％。
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