光弘科技加速布局汽车电子市场，拟收购AC公司及TIS工厂股权
21世纪的《先驱报》记者Lu Yiqi在深圳报道多年来在手机产业连锁店工作的制造商正在加快对汽车电子市场的拥抱。
11月25日，广港技术发布了一项宣布计划重大资产重组的消息，并指出它计划购买100％的SAS（称为“ AC ”）和TIS SARL的0.003％（称为“ Tis ”）（称为“ AC ”） ）支付现金。完成此交易后，交流公司和TIS工厂将成为其子公司。初步计算认为，这可能构成主要资产重组，但没有相关的交易。
根据数据，AC公司在汽车电子市场中有着深入的积累，其业务主要位于中国以外的市场。这表明，广港技术计划整合外部汽车电子资产并扩展海外市场的发展。
这也是近年来在汽车电子市场上努力的以前制造商的缩影。随着手机市场进入成熟的发展阶段和增长速度，汽车电子产品无疑已成为一个新的增长点，这已经逐渐反映在电子产业连锁公司的表现中。
但是，在下半年，全球汽车供应链正面临分阶段增长的瓶颈，尤其是在中国以外的市场中，它们不仅在增长方面较弱，而且甚至面临着库存压力，这给一些国际汽车芯片巨头的表现。
高级研究副经理Guo 分析了21世纪记者，目前仅有的两个增长市场（在终端市场）来自AI服务器和电动汽车电动汽车。当然，AI服务器的增长要比其他终端市场高得多。对电动汽车市场的需求在2024年上半年表现良好，但在下半年的需求开始减弱。总体而言，今年电动汽车市场的年增长率预计约为22.5％，2025年的增长率约为18.2％。
“实际上，我们发现8英寸用于汽车使用的生产能力已经逐渐追溯，而且12英寸晶片的容量利用率也将保持相对稳定的高范围，包括PMIC（电源管理芯片）因此，碳化硅和周围的市场（例如对收费的相关需求）正在恢复。他指出。
增量市场
作为高度集成的智能硬件，手机相对敏感，并且携带组件有限，而汽车产业链则不同。在手机产业链中，进入汽车电子业务的制造商早些时候已经开始从这一一轮数字和智能汽车开发中受益。
例如，Qiuti技术在其半年度报告中分析了该相机模块是汽车自动驾驶和无人驾驶驾驶的核心信息交互接口。应用方案涵盖了侧视图，环绕景观，高级驾驶辅助系统（ADAS），电子后视镜，驾驶员监视此外，它还受到了各种汽车品牌和智能驾驶解决方案提供商的极大关注。配备了8个以上相机模块的智能驾驶解决方案显着增加，一些高端型号甚至具有10多个车载摄像头模块。
OFILM分析了21世纪的 ，随着数字和智能技术的快速发展，汽车功能已逐渐集成和集中，并且汽车电子和电气架构已从分散的域融合型体系结构发展。因此，该公司将智能汽车业务分为三个主要领域：智能驾驶领域，车身域和驾驶舱域，并布置了相关的领域。基于光学镜头和相机，它形成了外围视觉系统，自动停车系统和集成的驾驶域控制。具有集成以太网网关的系统级产品自定义功能，例如设备和车身域控制器。
Ofilm的2024年半年度报告显示，此期间智能汽车产品的收入增长率为54.01％，贡献了总收入11.2％。智能手机仍贡献收入的77.66％，同比收入增长率为61.77％。它表明两种类型的业务都达到了高增长率。
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对方通技术的这一收购的表现也相似。 2023年的财务报告显示，由于该公司在2021年正式成为国际汽车零件制造商Valeo的供应链合作伙伴以来，汽车电子业务已取得了重大突破。 2023年，由华为代表的国内新兴汽车制造力量的快速发展也带来了商机。汽车电子业务在消费电子产品之后已成为公司的另一个支柱领域，并将保持高增长率。
这种趋势在2024年的半年度中持续。在此期间，该公司的消费电子业务收入增长了72.68％，总计71.72％；汽车电子业务的高收入增长率为250.45％，占21.29％。但是，毛利率仍然有改善的余地。消费电子业务的毛利率为13.71％，同比下降4.76个百分点；其汽车电子业务的毛利率为4.51％，同比下降了5.52个百分点。
这并不难理解广港技术的收购计划。在公告中，它分析了随着下游市场发展的加速，汽车电子行业中的一些新兴企业已经能够利用该行业的转型机会进入汽车供应链系统，从而促进了汽车电子产品的改组制造服务行业，并允许汽车电子行业遵循新的能源车辆。整个工业链正在蓬勃发展。
这家AC公司计划这次收购，主要为客户提供电子控制模块，电子产品制造和备件组装服务，其业务在欧洲，美国，非洲和其他地方分发。在电子制造服务领域，我们拥有深厚的技术储备和广泛的客户群，并与许多领域的客户建立了相对稳定的合作关系，例如Valeo，Renault， 和Bayer。
作为AC公司的子公司，TIS工厂主要负责突尼斯的生产基地的运营，并成为为欧洲，美国，非洲和其他地方的公司客户提供服务的重要生产基础。
高兴和担心汽车业务
尽管汽车和手机对尖端技术应用的热情程度有所不同，但在手机产业链中，在汽车电子市场中重新利用业务经验有某些优势。
Ofilm分析了21世纪的《先驱报》记者，一方面，手机和汽车的使用情况和需求是不同的。汽车感知技术更多地关注安全性，包括驾驶员，乘客和其他道路参与因素的安全性，而手机则更多地关注成像效果。
但是与此同时，相机技术的迭代有一定的重叠：经过多年的创新，手机摄像机产品已迅速复制，并且智能汽车组装的摄像头越来越多，这是“基于移动的”趋势的趋势。车内摄像机越来越受欢迎。明显的。 OFILM在手机业务中的技术积累将逐渐在智能汽车领域发布。
此外，OFILM在手机摄像头模块的制造和过程中具有技术和制造经验，并且还可以在汽车场中充分利用它。例如，手机摄像头模块对高像素的要求促进了GOS芯片包装技术的普及，并实现了大规模的质量生产。随着汽车功能的多元化，必须配备高像素摄像头。手机GOS芯片包装过程通过技术升级和设备转换实现了高像素汽车级标准。
AI模型的实施也为汽车电子行业带来了更多空间。的CAS业务集团高级副总裁Duan 分析了21世纪商业先驱报的记者：“将来，将在云中实施所有优势，包括手机，PC，电动汽车等，包括手机，PC，电动汽车等。一体化。”相比之下，手机应对挑战甚至更大，因为它具有轻巧的先决条件，这意味着电池和组件设计空间和成本的压力。
他认为，AI将在电动汽车领域有更大的开发空间。 “电动汽车类似于带有四个车轮的服务器，数据处理方法将与数据中心更相似。因此，我认为目前在数据中心中广泛使用的HBM（高带宽内存）将在下一个进入电动汽车中进入电动汽车由于电池容量较大，因此可以携带更多的功耗和良好的散热。”
据报道， 开创了PCIE GEN4 SSD芯片，以满足智能汽车市场的闪存需求，将功耗减少30％，并且可以同时处理多达8个数据流，并且已经完成了，并且已经完成了相关汽车认证。
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当然，如果您查看整体汽车电子市场，那么您目前正面临临时压力。这家上述公司的主要业务仍在移动电话市场中，且周期性的高峰季节相对稳定。作为此类公司的第二个增长曲线，汽车业务的存在更多。对于主要业务专注于汽车电子产品的工业连锁公司而言，其性能并非如此出色。
德州仪器（Texas ）被认为是汽车芯片市场的气象叶片，此前在第三季度财务报告交流会议上，该公司总裁兼首席执行官哈维夫·伊兰（Haviv Ilan）分析了中国的汽车收入在第三季度达到了创纪录，经过四分之一的调整后，自第二季度以来它已经开始增长。但是，在2023年第三季度，其他区域市场的汽车业务收入达到峰值，总体趋势仍显示出下降趋势，弱点仍在继续。
这意味着全球汽车电子市场目前处于两极分化状态，并且随后在海外汽车市场的波动将继续与实际市场需求融合在一起。
此外，这一细分市场的盈利能力也引起了人们的关注。第三方机构智囊团此前指出，汽车电子供应链已关注以下事实：毛利率需要紧急提高，一些公司管理层明确指示无法完成亏损的项目。
长期空间
毫无疑问，电动汽车市场的长期开发空间，但结构化需求的方向可能很明显。
关于汽车芯片市场当前面临的增长压力，杜安·西廷（Duan ）承认21世纪商业先驱记者认为，根据统计数据，一年中推出的新电动汽车型号比手机模型要多。这导致了电动汽车市场的正面供应，但也给供应链的价格系统带来了一些压力。
“它确实面临着一个不健康的国家。”但是，他继续说，他认为这个国家会逐渐改善。 “今年，该行业发现，全球纯电动汽车销售尚未达到预期的目标，而是石油电动混合动力汽车迅速增长，这是由于消费者的电池寿命焦虑。目前，车辆市场处于前几天，电动汽车市场目前处于前几天。明年开始改善。”
至于原因，杜安·西廷（Duan ）指出，首先，在市场经历了优胜胜的生存之后，其发展将在明年稳定下来。其次，在市场对纯电动和混合动力市场有明确的方向之后，汽车市场将在明年具有明显的发展趋势。预计到2025年，尤其是在下半年，与汽车存储相关的应用程序将进入新的开发情况。
“我认为汽车是一个继续增长的行业，这也是一个行业，除手机外，还将面临最大的变化和开发。仍将有一个行业将渗透到与AI相关的应用程序中。例如，智能驾驶仍处于“婴儿期”，当我进入成熟阶段时，逐渐成长为逐渐增长的一部分。目前正在恢复发展秩序的时期，这也将对未来汽车行业的健康发展有益。
从对整个市场领域的分析，郭认为，从燃料汽车到新的能源车辆的转换将使对汽车芯片的需求增加4-5倍，增长了4-5倍芯片至30％-40％甚至更高。增长率。因此，当前的成熟过程足以满足相关的市场需求，并且在短期内不担心成熟过程的过剩。 “目前，我们认为28nm仍然是最具成本效益的过程，并且并非所有产品都需要采用最先进的过程。”
研究经理Ao 指出，在2027年之后，具有L3或L4自动驾驶技术水平的汽车将使平均闪存能力转向2T和4T。因此，随着未来法律和法规的改善，智能驾驶市场对闪存产品的需求很大。 “因此，我们认为，在2026年之后，闪存将迎来另一波增长，其中之一是由汽车智能驾驶产品的兴起所支持的。”
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