威马汽车2025年复工复产计划：品牌换新与销量目标详解
在厮杀不断加码的车市，能否上演一出“重生归来”的剧情。开年不久，威马汽车举行了重整案债权人会议。网传的重整计划草案显示，威马最快或许在 2025 年能够实现复工复产。同时，威马会同步进行品牌换新。在未来两年内，威马将加大研发投入并进行产品布局，每年至少保持 1 至 2 款车的量产交付。
威马给出了后续的销量目标。威马计划在 2027 年实现销量超过 60 万辆。2028 年至 2029 年，威马将在全球范围投入 10 款车型。同时，威马在 2029 年要实现超过百万辆的销量成绩，年收益超过 1100 亿，呈现出一副赶超鸿蒙智行和理想汽车的态势。
业内人士认为，这些规划看似很激进，而这些规划能否顺利落地本身就充满着“戏剧性与想象力”。
曾经的车圈，威马的呼声很高。
一度被认为是成为“中国版特斯拉”的新希望。
故事开端时，威马发展态势良好：2017 年，制造出了第一台车 EX5。它比蔚来的 ES8 早了一个月。在这一年，何小鹏刚刚离开阿里，理想还处于用 PPT 造车的阶段。不仅如此，当时的威马汽车，吸引了友商投来羡慕的目光，它不但有不错的吸引资金的能力，还拥有稀缺的造车资质，可谓是在起跑线上就占据了优势。
威马开始在销量方面掉队了。
https://img1.baidu.com/it/u=2231789406,2777803201&fm=253&fmt=JPEG&app=120&f=JPEG?w=500&h=1473
2020 年是一个重要的分水岭。“蔚小理”形成了三强的格局，并且这一格局逐渐显现出来。然而，威马在这期间却没有了声音和影响力。
这一年，威马的冲高车型 EX6 没有激起什么浪花。曾经的主打车型 EX5，在遭遇二线新势力以及传统厂商同等价位车型的轮番攻击时，变得有些力不从心。在纯电动车销量前十名的排行榜上，已经看不到 EX5 的身影了。2022 年，威马完全掉队，并且不再公布销量数据。
业内更多人认为这一结果是“咎由自取”。他们觉得威马的产品表现一般，很难找到合适的标签。而蔚来定位高端市场，理想没有里程焦虑，小鹏有自动泊车等功能，相比之下，威马的产品既没有亮点，也没有形成自身鲜明的品牌形象。
2020 年 10 月前后频繁发生自燃事故，这使威马汽车陷入舆论质疑之中。当时有报道说，在那段时间里，为解决电池自燃问题，威马私自对车辆进行“锁电”操作，从而影响了续航里程，这又引发了车主的集体投诉，对品牌形象造成了重创。可以说，威马只是在短时间内打开了市场，随后很快就被对手挡在了门外。
值得一提的是，威马的排位逐渐掉队了。同时，威马的亏损像滚雪球一样在不断增大。2019 年到 2021 年期间，威马汽车总共亏损了 174.35 亿元。
基于此情况，上市募集资金这一行为对于威马来说是极为重要的。然而，持续不断被爆出的负面消息，使得威马的首次公开募股（IPO）之路充满艰难险阻，难以顺利前行。
扉旅汽车梳理公开资料后可知，2020 年威马汽车在科创板进行上市辅导并递交招股书，然而却未能上市。2022 年 6 月，威马汽车向港交所提交了 IPO 申请，可在 6 个月内未能通过聆讯，最终该申请失效。
威马连续冲击资本市场都未成功，这使其现金流本就处于紧张状态，进而失去了供血能力，其财务危机开始真正显露出来。2023 年 10 月，威马汽车面临资金压力，申请破产重整，负债总额已超 260 亿元。
https://img2.baidu.com/it/u=3095413922,1415765468&fm=253&fmt=JPEG&app=120&f=JPEG?w=540&h=500
威马汽车倒下这一情况，给车主、车企以及整个新能源汽车行业都敲响了警钟。有观点表明，威马曾经是能与蔚小理相媲美的造车品牌，即便它拥有造车能力且有百亿资金，却依然难以挽回危局，对于那些更为艰难的车企而言，一场洗牌正在加速到来。
然而，市场洗牌按时到来了。但威马汽车内心不甘，仍然期望能够“死而复生”。
2024 年底，威马汽车与深圳翔飞汽车销售有限公司签订了《重整投资协议》，该公司是唯一意向投资人。重整主体的债权总计超过 148 亿元，同时还有超过 112 亿元的暂缓债权。法院裁定批准重整计划后，战略投资人会持续投资，其后续投资将超过 100 亿元，这些资金将用于威马汽车的复工复产以及未来发展。
威马的复活进程目前仍处于推动之中，然而从草案中能够清晰看出威马的宏大雄心。其雄心表现为销量要超过百万，营收要突破千亿，估值要超过一千五百亿。可以讲，如今正处于当下的新势力们都不敢有如此激进的想法，更何况是已经将近 2 年没有在行业中出现的威马呢。
事实上，市场对威马“复活”持不看好态度。其一，曾有“破产”头衔，很难重新获得消费者的品牌信任。其二，本就落后的威马，在技术发展迅速变化的当下，更难以实现追赶。就拿近期各大品牌都在竞争的智驾技术来说，像激光雷达、端到端 AI 大模型等智驾技术，对于威马而言已经是陌生的了。车市的马太效应越发明显，威马在技术优势方面不再有优势，在规模效应方面不再有优势，在用户基础方面也不再有优势，想要让威马复活并不是一件简单的事。
既魔幻又现实，成为当下市场最直观的感受。
2025 年的车圈，价格战还在持续，智能战又增加了力度。威马没能经受住第一波的考验，即便它拿到了重生的筹码，也很难凭借以往的经验成为主角。现在，激进的目标为它的出场带来了一波流量，但是要理清现实中的混乱局面，比喊口号要困难得多。而威马汽车接下来的走向，既吸引着市场的关注，也让高合、极越等处境相似的车企充满了期待。
页:
[1]