内蒙古满洲里口岸乱收费问题调查：企业承包铁路业务关集装箱门收费情况曝光
国办督查室依据企业在国务院“互联网 + 督查”平台所反映的内蒙古满洲里口岸乱收费问题线索，于近日派遣人员前往满洲里，针对企业所反映的问题展开明察和暗访。企业承包铁路业务 关集装箱门竟收费
央视财经《第一时间》栏目视频
满洲里的铁路运输是中国与俄罗斯进出口货物的主要运输方式。满洲里的火车站联检大楼，海关在其中办公，铁路也在其中办公，还有多家进出口货运代理公司在那里办公。
三楼的一面墙上公示了 57 种铁路口岸进出口环节收费项目。其中一类是外贸企业应向铁路缴纳的费用，包括集装箱装卸搬运的费用，还有与货物查验相关的费用，像吊装费、平移费、掏箱费等，每箱总计收费 1128.8 元。
督查组在调查时发现，火车站按标准向企业收取了一笔钱，除此之外，还有一笔 300 元的费用是满洲里晋西龙货代公司收取的。这究竟是一笔什么样的钱呢？
某企业负责人：还有300元人工费。
国办督查室工作人员说：铁路已经被收取费用了，无论是吊装还是平移等相关铁路作业都收了钱，这里面包含了人工费。难道这 300 元是白白收取你的吗？
某企业负责人：对。
督查组在对某货代公司进行调查时，公司业务人员进一步证实了这笔 300 元的收费。
货代公司人员：查验有人工费300元，这是货场单独收的。
督查组获悉，在 2018 年 5 月 30 日这一天，晋西龙货代公司与满洲里火车站签署了合同。依据该合同，晋西龙货代公司承担起了满洲里火车站国际集装箱场的装卸搬运作业任务，以及在货物查验过程中进行的集装箱掏箱、装箱作业等相关业务。
根据晋西龙公司与火车站所签合同的约定，火车站需先向企业收取相关作业费用，然后按照工作量以及合同标准与晋西龙公司进行结算，并且晋西龙公司不能以任何形式自行进行收费，也不能向货主索要其他的好处费。在铁路集装箱场，督查组碰到了晋西龙公司的法人代表段世林的哥哥段世龙。
https://img0.baidu.com/it/u=226033736,3500366941&fm=253&fmt=JPEG&app=120&f=JPEG?w=750&h=500
段世龙称自己不属于晋西龙公司，晋西龙公司也未给他发放工资。那台叉车是他的，只要公司有活，公司就会让他为公司干活。
段世龙表示，他拥有几台叉车，并且有 20 多名工人。他承包了集装箱场的部分装卸业务，而那 300 元的人工费是给他们的。
企业向段世龙支付钱款，然而开具发票的却是晋西龙公司。从晋西龙今年 6 月 14 日开给哈尔滨某企业的发票上能够看出，其服务项目包含物流辅助服务以及装卸费。6 个集装箱的收费是 1800 元，经计算平均每个集装箱为 300 元。这便是他们所收取的所谓人工费。
督查组在调查中发现，某公司提供的一张货物查验与木材熏蒸费用清单上，列有一项收费，其名为关门费。
货代公司人员：关门费是晋西龙公司收的，应该是他们自己定的。
在晋西龙公司，督查组发现了一张发票底联。这张发票底联的日期同样是 6 月 14 日，并且是他们开出的关门费发票。
国办督查室工作人员：这个一共是39箱，每箱50元。
这关门费究竟是什么费用呢？对于这个问题，晋西龙公司又是怎样进行解释的呢？
晋西龙公司的法人代表是段世林。他说集装箱门不太容易打开，打开了也不一定能关上。有时候需要用大腿顶住才能关上。因此，如果货主不去，就由他们工人来为货主开关门。
当地税务部门进行了核查，到今年 6 月 15 日时，晋西龙公司违规收取的人工费和关门费总计约 190.3 万元。据悉，从今年 4 月 1 日开始，国家把板材进口环节的增值税从 16%降到了 13%。当下，企业从俄罗斯进口一集装箱樟松板材的到岸价约为 10.5 万元，降税后每集装箱板材的进口成本减少了 3150 元。晋西龙公司每集装箱收费 350 元，这种乱收费行为直接蚕食了降税红利，蚕食的比例达到 11.1%。
多个单位和企业涉嫌乱收费乱涨价被查
https://img0.baidu.com/it/u=4194179299,1929783521&fm=253&fmt=JPEG&app=120&f=JPEG?w=667&h=500
央视财经《第一时间》栏目视频
督查组调查发现，除晋西龙公司外，满洲里万利通国际物流有限公司存在乱收费问题。2018 年 4 月，该公司与满洲里火车站签订租赁协议，租下了第二机械化换装场的部分场地；接着又承包了该换装场的进出口货物装卸作业。
据知情人反映，从 2018 年 6 月起。万利通公司借着承包换装场装卸业务的机会。用不交仓储费就不卸货的手段要挟货主。并且违规向货主收取货物仓储费。
国办督查室的工作人员询问：如果其他家的货物放置在你的场地上，那么现在是按照怎样的标准进行收费呢？
万利通公司的负责人丁洪顺表示：我们每天收取 100 元。最多收取 12 天。而剩下的天数则是免费的。并且所有这些收费都有相应的标准。
万利通公司实际收取的仓储费情况如何呢？督查组在该公司出示的一份向某企业收取仓储费的清单上看到，对于每辆车，1 至 5 天的收费标准是 500 元；6 至 12 天，每天加收 100 元；超过 12 天，收取 1200 元；超过 30 天，每天再加收 100 元。清单表明，在 4 月 15 日到 5 月 22 日这段时间内，万利通公司向这家企业收取了 13 车的仓储费，金额为 1.1 万元。
满洲里火车站与万利通公司有合同约定，万利通公司不可以把货场转租给他人，也不可以向其他企业收取任何费用。并且铁路部门规定，货物暂存 3 天以内是免收仓储费的。然而，万利通公司不但将货场转租给了他人，还从货物落地起就开始收取一天的费用，这意味着，只要货物到达货场，每辆车至少要收取 500 元的仓储费。
去年 6 月到今年 5 月期间，经不完全统计，万利通公司违规强行向货主企业收取了 45.8 万元的所谓仓储费。而万利通公司向满洲里火车站交至今年年底的租金总计为 33.6 万元。此外，满洲里火车站表示，因为企业出口货物暂存时间都不超过 3 天，所以在 2017 年，该货场并未向企业收取过仓储费。督查组认为，满洲里火车站存在涉嫌变相涨价收费的情况，万利通公司也有此嫌疑。这种行为增加了企业的负担，同时也抵消了国家的减税降费红利。
督查组查明以下情况：满洲里市政府以经营服务性收费的名义，向企业违规收取了属于政府收费性质的口岸设施维修费；满洲里海关下属的融合检测技术服务有限公司对进口原木熏蒸服务价格进行了变相上涨等问题。针对此次督查所发现的这些问题，国办督查室表示会持续予以关注，以推动有关地方和单位将整改工作彻底落实到位。
国办督查室称，党中央和国务院推出的规模更为庞大的减税降费重要举措，各地区以及各部门务必坚决地予以贯彻施行，要完整且没有折扣地将其落实到位。对于某些地方出现的通过变换各种花样来乱收费以及乱涨价，从而抵消减税降费成效的这种现象，一定要在刚出现苗头的时候就予以打击，绝对不能宽容纵容。
“
坚决斩断伸向减税降费红利的黑手！
页:
[1]