深圳国际会展中心6月试运营，智慧公交接驳助力交通疏解
深圳国际会展中心计划在今年 6 月进行试运营，9 月全面投入运营。当下，周边道路以及轨道 12 号线的建设较为滞后。轨道 12 号线预计会在 2022 年底建成并通车。地铁 20 号线的开通时间暂时无法确定。为了应对会展中心运营初期的交通出行事宜，宝安规划了国际会展中心快速智慧公交接驳工程。国际会展中心快速智慧公交接驳工程在 2 月 13 日获得了宝安区发展和改革局的批准立项。此工程已被列入宝安区 2019 年的政府投资项目。
运营初期，深圳国际会展中心会把重点放在依托轨道 11 号线来接驳快速智慧公交以进行交通疏解上。未来会规划并设置云巴 L1 线去接驳桥头站，同时也会规划设置云巴 L2 线去接驳塘尾站。
采用智慧公交接驳
15分钟可通达
据悉，会展的客运需求很大。在高峰时期，车流的比例能够达到城市日常高峰时期的 2 倍。大型展会对客流的吸引率通常在 0.4 到 0.8 人次每平方米的展示面积之间。
高交会的展示面积为 15 万平方米，日均客流量为 10 万人次；深圳家具展的展示面积是 10 万平方米，高峰日的客流量为 7.5 万人次；广交会的展示面积达 30 万平方米，高峰日的客流量可达 16.7 万人次。
权威数据统计表明，专业展的客流吸引率大约为 0.4 人次/平方米，消费展在工作日的客流吸引率约为 0.6 人次/平方米。国内最大型的展会在高峰日的客流在 20 万人次以内。
为了实现交通疏解目标
宝安交通运输分局从
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通道选择、路权保障、衔接组织、车型选择
等方面做了规划思考
决定采用立体换乘无缝衔接的
一站式高品质接驳方式
来建设智慧公交体系
结合路网通行能力以及接驳交通组织进行分析，若考虑 4 到 8 条公交线路，智慧公交系统能够承担大约 0.6 万人次每小时的客流量，并且智慧公交接驳能够在 15 分钟内通达会展中心，这样将会极大地缓解会展期间的交通疏解压力。
会展中心智慧公交行驶路线。（资料图片）
规划沙福路
作为智慧公交主走廊
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交通规划部门把道路功能、断面形式、现状道路条件、对现有交通影响以及实施难度等因素都综合考虑在内，打算规划沙福路作为智慧公交的主走廊。
智慧公交线路组织采用点对点的服务模式，车辆会直接驶入各个展馆，并且中间不会设置停靠站，能够实现定向服务且无缝衔接。在会展中心大展高峰时期，会组织三路巴士同时发车，每班之间的间隔为 2 分钟，以此来解决 0.6 万人次/小时的接驳需求。
会展中心智慧公交上落客区。
规划要求在地铁 11 号线塘尾站设置上落客区。此站会设置一处停车场，车辆在停车场上客，在塘尾地铁站 A 出口落客。塘尾站到停车场将划出会展专用通道，以实现立体换乘且无缝衔接。
会展中心内部会根据不同的展区来设置站台候车。会展中心以南北登陆大厅为界限，被分成了 3 大展区。1 区、2 区、3 区的线路分别对应进入相应的展区并停靠。
此外，智慧公交会享有专门的路权保障。在沙福路沿线有 8 个平交节点。这些平交节点设置了会展巴士专用进口道。这样能保障接驳车辆的路权优先。
综合提升整条走廊的设施品质。
未来，规划设置的云巴 L1 线将接驳沿线地铁站。未来，规划设置的云巴 L2 线也将接驳沿线地铁站。它们将与智慧交通互相配合。这样能形成更快捷便利的交通组织。
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