深圳国际会展中心市政配套工程机吊区间右线盾构施工成功贯通，破解世界性难题
前言近日，深圳国际会展中心配套市政项目的机吊区间右线在宝安区顺利贯通。这是国内首次进行小净距、长距离且在复合地层下穿既有线路的盾构施工，同时也是全线贯通的首个盾构区间。据说，此次施工破解了一个“世界性难题”。接下来，让我们来看看此次施工的具体情况吧！
深圳国际会展中心的市政配套工程处在宝安区空港新城。该项目涵盖为深圳国际会展中心一期所配套的周边道路以及综合管廊等市政方面的工程。
它位于现有地铁 11 号线隧道的下方。
机吊区间右线盾构在 6 月 20 日开始出发。它 8 次安全地穿越了地铁 11 号线隧道群等高风险地段。最终在 11 月 23 日安全抵达。它成为了全线第一条贯通的盾构隧道。
在国内同类工程当中，这还是首次。
更具挑战性的是，工程建设具有一些特点，如“大、难、险、急”。下穿施工的位置处于典型的上软下硬复合地层。在盾构机掘进过程中，极易出现土方超挖的情况，也容易发生掌子面喷涌现象，还有可能导致既有线隧道沉降超标。这些情况有可能致使 11 号线隧道内的轨道和接触网变形，严重时会导致列车停运，被业内专家认定为世界性难题。
深圳国际会展中心配套市政项目建成开通后，会给国际会展中心的交通带来很大便利。它能有效促进大空港地区的经济发展，也能带动大空港地区的交通发展。对于提升城市形象以及打造粤港澳大湾区核心区来说，都具有重要意义。
什么是大空港区？
大空港地区处于深圳市宝安区的北部。它是由广深高速、机荷高速延长线、珠江治导线、深莞行政界线、茅洲河、松福大道、福海大道所围合的区域。其总规划面积为 95 平方公里。这里包含了空港新城、宝安机场、海上田园、机场码头、综合港区等重要项目。
大空港地区的开发对于深圳来说意义重大。它有助于深圳实现有质量的发展，实现内涵式的发展。同时，也能提升深圳的城市功能、经济功能，增强其长远竞争力。
深圳大空港交通盘点
1、空港：深圳机场为国家干线型枢纽机场。
实现了客流又一次达到千万级别的跨越。
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2、海港：机场客运码头，直通港澳台以及国内各大港口码头。
即将开通的“机场直达中山”的海运客运航线，会再次拉近深圳与珠江口西岸各城市之间的距离，并且能为深中大桥的开通打响前阵。
高铁沿江高铁的广东段，即深茂高铁，会在机场设置机场东站（国家级），并且此站将成为深圳的第六个高铁站。
地铁 1 号线已经开通，它让大空港与深圳各区紧密相连；地铁 11 号线也已开通，同样让大空港与深圳各区紧密相连。
即将开通的 20 号线能使大空港与东莞等城市实现“一小时生活圈”；即将开通的 12 号线能使大空港与广州等城市实现“一小时生活圈”；即将开通的“穗莞深城际快线”能使大空港与中山等城市实现“一小时生活圈”。
此外，还有深圳地铁18号线、107线等远期规划线路。
未来，东莞地铁R2线也将接入深圳。
高（快）速沿江高速能够帮助大空港实现快速人流物流，广深高速也能起到这样的作用，即将开通的外环高速同样有助于大空港实现快速人流物流。
107 国道即将进行改造，它是深南大道的延伸部分，会从大空港身旁穿过，从而能够进一步提升大空港的“档次”。
深中通道开始建设，这打开了一扇大门，这扇大门是通往珠江口西部的。深圳由此能够向西拓展，并且获得了更大的发展空间。
2022年后，大空港将成为深圳名副其实的“交通中心”。
深圳国际会展中心
下面带大家了解一下
工务署负责监管的项目啦！
位于大空港新城片区深圳国际会展中心
深圳新会展中心建成后，大空港区域成大赢家
工地上呈现一片繁忙景象
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深圳国际会展中心项目处在大空港新城片区。其一期项目的总建筑面积为 146 万平方米。该一期项目包含 18 个 2 万平方米的标准展厅，还有一个 4 万平方米的展厅。同时有一座南北向约 1700 米长的中央廊道，以及 51 万平方米的会议办公区等功能区域，以及 55 万平方米的车库。一期及周边配套设施的总投资达到 867 亿元，并且计划在 2018 年 9 月建成。
它究竟有多大？
让我们来对比一下：
目前全球最大的会展中心是德国汉诺威展览中心，不过它马上就不是全球最大了。其室内面积为 49.6 万平方米。
目前国内最大的会展中心是上海国家会展中心，其室内面积达到 40 万平方米。
现有的深圳会展中心面积为10.5万平方米：
深圳国际会展中心完成全部建设后，室内展厅面积能够达到 50 万平方米。这个面积接近深圳现有的会展中心面积的五倍。并且它能够秒杀全球现有的展馆。
建成之后，它会成为净展示面积仅次德国汉诺威会展中心的会展中心，在全球范围内排第二，在国内则是第一；同时它还会成为深圳市的“新名片”，不但能够提升空港新城片区的整体经济活力，而且也会成为珠三角经济的新引擎。
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来源：深圳梦，深圳市建筑工务署，深圳晚报，深圳新浪房产
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