京东为外卖骑手缴纳五险一金，中年人骑手大潘的未来希望
当一个中年人成为骑手，他将会面临什么？大潘从河南老家来到北京跑外卖，到现在已经超过十年了。他先是送饭店的外卖，之后又经历了百团大战，在各个平台之间流转。通过送外卖挣的钱，他在老家的市中心购置了一套房子，并且把妻儿也安置在了那里。随着年龄的增长，年轻时的冲劲逐渐被更多现实的焦虑所取代，比如养老的问题，还有父母妻儿生病该怎么办等。在零工经济较为松散的状态下，北漂了很多年的骑手大潘开始难以找到生活的安全感，并且常常会为未来而忧虑。
但最近，一条消息如同到来的春风，让大潘开始心怀希望。
2 月 19 日，京东官方宣称。从 2025 年 3 月 1 日开始，京东会逐步给京东外卖的全职骑手缴纳五险一金。同时，也会给兼职骑手提供意外险和健康医疗险。在给快递小哥缴纳五险一金之后，京东再次成为第一个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。京东希望能与社会各界一起推动，不断完善外卖骑手的权益保障。
2 月 24 日，京东再次发布声明。京东宣布，由于目前外卖骑手的平均薪酬远远低于京东快递小哥。为了实现薪酬公平性，在未来的一段时期内，签约的外卖全职骑手缴纳五险一金的所有成本，其中包括个人需要缴纳的部分，都将由京东承担。这样能够确保骑手的现金收入绝对不会因为缴纳五险一金而减少。并且，此项举措既包含现有的骑手，也包含新加入的骑手。
未来，京东集团会大力推动同工同酬这一举措。它会逐步提升外卖骑手的福利待遇。同时，通过实现一体化管理，能够大幅降低管理成本。这样一来，外卖全职骑手就能够像京东快递小哥一样，成为一个收入稳定、工作幸福且老有保障的庞大就业群体。
骑手大潘在与搜狐科技的交谈中表示，“要是愿意给我交社保，那我还能接着干十年。”
外卖骑手的困局
湖北来的骑手王声已五十多岁。他被深圳的公司裁掉后，就一直在北京跑外卖以维持生计。他时常感到无奈，今年年逾 50 的他刚在深圳遭遇了裁员，还能明显察觉到身体机能退化带来的不便，像上下楼这类事，冬天他比不上年轻人跑得快。他越发为自己的养老和健康而担忧。
年轻的骑手们遭遇着相同的困境。00 后骑手小李，然而每天跑单数量远超平均值的他，却羞于向外界表明自己的骑手身份。在交谈中，他迅速表示，“这只是一个过渡阶段，我终究还是要回家，找一个能交五险一金且稳定的地方去上班。”
数据表明，我国全国新就业形态劳动者的数量达到 8400 万人。在这其中，外卖骑手的人数超过了 1000 万人。外卖骑手已然成为我们生活里不可或缺的服务者，庞大的市场以及众多的从业者为就业提供了巨大的蓄水池。
骑手们在日常生活中极为重要，却遭遇着各类隐形的忧虑。骑手们的就业模式较为灵活，劳动关系不明确，致使大量骑手此前未能被纳入社会保障体系。当遭遇职业伤害或面临医疗、养老等风险时，个人的生存和发展难以得到应有的保障。
这种松散的就业形式，不利于骑手自身形成自我认同感，会让他们对自我价值产生怀疑。这种状况既损害了骑手的权益，又不利于外卖行业的健康、可持续发展。
目前，中国已步入高质量发展阶段，人口红利正逐渐消逝，国际竞争越发激烈，产业升级已是当务之急。过去那种依靠“人海战术”且忽视劳动者权益的传统生产模式，已无法适应现今的需求。为能充分调动员工的积极性并提升生产效率，企业必须在劳动者权益保障等社会福利方面施行切实可行的举措，使劳动者切实体会到体面与尊严。
要把更多的保障和利润留给一线劳动者，这应当成为平台政策调整的一个重要原则。
品质外卖与品质企业
京东在宣布为外卖小哥缴纳五险一金之前，它是物流行业中仅有的一家公司，这家公司与全体一线员工签订了正式劳动合同，并且持续为员工缴纳“五险一金”。
公开资料表明，因为京东物流长期持续地提供“五险一金”福利保障，到 2024 年 12 月 31 日时，已经有 1200 多名一线员工从京东物流退休了。这些退休员工当中，有快递员，有分拣员，有运输司机，还有防损员等，他们分布在全国各个地区，像西藏、新疆、甘肃、广西、贵州等地都有他们的身影。近年来有近 2000 名一线员工达到法定退休年龄并退休了。这些员工领到了养老金。
京东为所有员工设立了百亿的“住房保障基金”，并且给员工提供购房无息贷款。还有专门用于缓解员工在突然遭遇意外或疾病时的紧急需求的“员工救助基金”，到目前为止已经累计投入超过 1.1 亿元。
2017 年，刘强东在做客央视《遇见大咖》时表明态度。他称对员工好这一点永远不能改变，并且企业的价值就在于切实为国家和社会作出贡献。有人提出把员工外包给第三方，这样一来，公司一年能立刻节省十几个亿，当年就可获得十几个亿的净利润，早就能够盈利了。然而，刘强东觉得这是一种耻辱，这个成本绝对不可以节省，京东不允许这样的行为发生。
他在 2019 年的一封内部信里有所透露。2018 年，京东给配送员缴纳的五险一金以及商业保险的总额，比市面上主流的四五家民营快递公司缴纳总额的总和还要多。并且，平均下来，京东为每一个配送员缴纳的金额，是其他民营物流公司配送员的 3 倍到 6 倍。
2022 年京东完成对德邦的收购。之后，京东的创始人刘强东发布了全员信。他在信中表示，要为十几万德邦员工补齐五险一金。其目的是让大家能够“老有所养，病有所医”。
同样的原则，也适用于京东当下为外卖小哥购买五险一金的举动。这体现了京东一直以来想要承担的企业责任，也源于京东过去二十多年来一直恪守的“三毛五理论”商业信仰。即如果京东有机会获取一元利润，不会全部占为己有，只会拿走七毛，把另外三毛留给合作伙伴；而拿走的七毛中，又将三毛五留给团队，剩余三毛五用于公司的持续发展。
行业破局者
内卷遍布社会各行业，“反卷”则是各大平台实现健康良性发展的痛点所在。
“卷”配送的时效，“卷”价格，“卷”劳动成本，这些行为对行业和人力的挤压达到了极致。如今，比拼骑手的权益保障水平，提高劳动者的福利保障标准，这正是反内卷的重要举措。作为连接众多中小餐饮商家的平台，它一头连着外卖骑手这个“灵活就业最大蓄水池”，必须切实承担起社会责任。
从商业角度来看，通过薪资福利来对人才进行分流，这样能促使优质骑手倾向于京东。因为有了安全感，他们的服务态度会更好。同时，通过细化管理和价格带对商户进行分流，优质商家会使用京东外卖。此时，骑手的单价收入会更高，能够服务高素质客户，也更省心。并且，在市场上永远会有公司愿意开出更好的条件来吸引人才和人力。
能够实现系统自动接单。
到现在为止，京东外卖在部分城市的订单量增长幅度超过了 100 倍。在城市这个方面，京东外卖已经快速地在全国 39 个城市开始运营，其覆盖的范围会一直不断地扩大。当下，已经有将近 20 万的餐饮商家申请入驻进来，并且还在以很高的速度增长着。
商务部国际贸易经济合作研究院发布的《即时电商发展报告(2024)》表明，2023 年我国即时电商市场规模为 20000 亿元，且同比增长 36%。预计到 2027 年，这一数字会突破 50000 亿元。尼尔森 IQ 的报告显示，在即时零售用户里，35 岁以下的年轻人所占比例达到 72%。95 后消费群体尤其如此，即时消费已成为他们的日常行为。京东外卖的市场前景呈现出良好的态势，充满希望。
京东官宣为正式骑手缴纳五险一金之后，有消费者称，此政策会增加他们对京东外卖的好感，让他们觉得京东是一个值得信赖的品牌。同时，京东已形成高质量的心智，从食品安全方面考虑，他们也会更倾向于选择京东。
京东表示，愿意和社会各界一起去推动，并且不断地完善外卖骑手权益的保障。京东促使行业在骑手社保缴纳这方面取得进步，这也成为了社会讨论的一个焦点。
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