靖江民营造船企业领跑全球：新时代造船与新扬子造船2024年新接订单量荣登全球前三
近日，国际著名航运咨询机构克拉克森研究公司发布了相关数据。在按修正总吨计的情况下，2024 年新接订单量排名全球前十的企业里，有七家是中国企业。靖江的两大民营船企业绩十分出色。新时代造船的新签订单量为 463 万修正总吨，在全球位居榜首。新扬子造船的新签订单量是 342.8 万修正总吨，在全球位居第三。三大指标不断创造历史新高，连续多年在国内民营造船领域处于龙头地位，还创造了众多全国乃至全球的“第一”和“唯一”……作为全国规模最大的民营造船基地，靖江的高技术船舶及配套产业，正通过独特的方式，展现着破茧成蝶、异军突起的非凡“船奇”。
向“新”逐“绿”，锚定高端加速转型升级
2 月 19 日，扬子江船业集团总部位于靖江。该集团投资的扬子泓远绿色高技术清洁能源船制造基地项目举行了奠基仪式。
扬子泓远项目在 2025 年属于江苏省重大项目。此项目是该企业产品朝着更高端、更绿色、更高质量的方向发展的重要布局。同时，它也是靖江市加快打造绿色清洁能源船舶建造基地的一项重要举措。靖江的另一家龙头企业江苏新时代造船有限公司，其投资额巨大的“新能源船舶智造”项目正在如火如荼地开展着。
全球能源绿色低碳转型在加速推进，以天然气等新能源作为运输动力以及在海上运输使用新能源，这些都已经成为新的商机。1 月 9 日，新时代造船新造出了 8100 箱双燃料动力集装箱船并将其命名交付给船东。公司负责人介绍说：“这是我们自主研发设计并建造的高端绿色环保船型。”近年来，靖江船企在稳固传统船型优势方面下功夫。在此基础上，逐步推进产品结构向高技术、高附加值的方向延伸。并且成功地挺进了超大型 LNG 运输船、液氨运输船（VLAC）、LNG 及 LPG 双燃料动力船等市场。在新能源船舶的细分市场中，一直处于领先地位。
前不久，靖江有两大民营船企，分别是江苏新时代造船有限公司和江苏扬子江船业集团。这两家船企同时与德国航运巨头赫伯罗特签订了大单，一共 24 艘 LNG 双燃料集装箱船。这些订单的价值高达 285 亿元。到这时，靖江船企在手的订单总额已经超过 2500 亿元。靖江船企在手订单总额占全国订单总额的比重接近五分之一，占全球的比重超过十分之一。
国内首艘是甲醇双燃料的集装箱船，国内民营船企首艘为 17.5 万立方米的 LNG 运输船，全球最大的是 700 箱级 LNG 罐箱运输双燃料甲板货船……这些“大国重器”正在从靖江朝着全球航行。
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高端化、智能化、绿色化正成为靖江造船的显著标识。靖江市工信局的一组数据表明，在 2024 年的 1 至 12 月期间，靖江造船的完工量为 96 艘且达到 906.92 万载重吨，与去年同期相比上升了 8.1%；新接订单有 191 艘以及 2286.93 万载重吨，同比上升 54.0%；手持订单为 377 艘和 4242.39 万载重吨，同比上升 47.2%。2024 年开始后，靖江到目前为止已经累计建造了各种类型的新能源船有 43 艘，其载重达到 625 万载重吨。同时，靖江手中持有的新能源船订单数量为 397 艘，载重为 4515 万载重吨。并且，靖江的生产计划已经安排到了 2029 年。
目标是到 2030 年，全市绿色船舶订单的占比要提升至 80%以上。
串珠成链，集群发展铸造“产业航母”
新春之际，在江苏多凯动力机械有限公司的总装车间里，机器发出轰鸣声，焊花在空中飞舞，工人们正全力以赴地赶制一批船用低速柴油机的订单。去年 6 月，多凯动力与德国曼恩公司签署了低速柴油机合作生产的协议，成为我国继中船、玉柴、恒力之后的第四家能够生产曼恩大型船用低速柴油机的企业，顺利地完成了从零部件制造到成品制造的转型与升级。
低速柴油机如同船舶的“心脏”。因为有了曼恩的许可证，所以多凯动力获得了通向造船核心配套领域的市场“通行证”。当下，企业的在手订单已经突破 20 亿元，生产任务排到了 2027 年，展现出了产销两旺的良好态势。
多凯动力是靖江培育造船配套产业的代表企业之一。靖江在造船配套产业方面采取串珠成链的方式并持续进行培育。近年来，面对愈发激烈的市场竞争，靖江以“构成要素齐全，产业规模领先，产业链条完整，产业分布集中”为船舶产业集群目标，通过强化产业链、补充产业链、延伸产业链，形成了龙头引领且产业配套的比较优势。
造船龙头企业新时代造船持续深耕造船主业，不断做大做强，如今已成为国内民营最大的造船企业，且在全球范围内位列十强。2024 年，这家船企也获评国家制造业单项冠军企业。
龙头船企促使本地诞生了更多船舶配套的“小巨人”。亚星锚链从靖江一家村办企业开始起步，其船用锚链和系泊链占据了全球 60%以上的市场，70%的产品用于出口，并且还主导编制了全球首个专门针对海洋系泊链的国际标准。
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靖江市工信局的数据显示，目前靖江有 16 家以新时代造船、扬子江船业为龙头的船舶造修拆企业。还有 200 余家以亚星锚链为支柱的配套企业。这里形成了以造船、修船、拆船为主业的局面，同时具备船用主机、船用舵轴、电机等动力系统，以及锚链、泵阀、电缆、装饰材料、油漆、通风、管道等配套完备的产业链。逐步构建起了“两船一链一心，全型号、多配套”的产业格局。统计显示，当下靖江的船舶产业，其本土化配套率已超过 65%。同时，该产业的集群发展能力也有了显著的提升。
五指凝聚成拳，力量从一个孔窍发出。靖江的造船产业链不断延伸，供应网络愈发紧密，其整体的竞争力和知名度都获得了实实在在的提升。当下，靖江已然发展成为全国范围内规模最大且配套最为完善的民营造船基地，同时也是国家级船舶出口基地以及全球最大的系泊链生产基地。
“智改数转”，科创领航打造“世界船都”
2024 年底，江苏省公布了 2023 年度科学技术奖的获奖名单。其中，江苏新时代造船有限公司、江苏靖宁智能制造有限公司与南京理工大学等单位合作完成的“多弧协同数据驱动自适应焊接工艺与装备”项目获得了一等奖。另外，江苏新扬子造船有限公司与江苏科技大学等科研院所合作完成的“北极航线多功能运输船设计与制造关键技术及产业化”项目获得了三等奖。
靖江高技术船舶产业在科技创新方面喜讯连连。近些年来，在遭遇激烈的市场竞争之际，靖江的造船以及配套企业把科技创新当作首要的驱动力和引领力，加快对技术能级进行提升，加快朝着产业链、价值链的中高端方向攀升。
走进新时代造船新建成投运的智能化分段制造车间，门式起重机、平直分段线以及智能焊接等设备借助智能软件进行高效协作。平面分段的制作效率得到了大幅度提升，用人成本也进一步降低了，并且造船效率提高了 30%以上。
这几年，新时代船企着手构建新型生产模式，开展智能化平面分段生产车间改造，推进造船过程可视化等工作，实现了生产效率提升；扬子江船企也着手构建新型生产模式，开展智能化平面分段生产车间改造，推进生产数据一体化等工作，实现了产品品控提升。
曾经，靖江船企建造一艘巴拿马型散货船大概需要 2 年时间。如今，这个周期缩短到了八个月左右。劳氏船级社（中国）有限公司华中区运营总经理李毅见证了靖江造船效率提升的奇迹，他感慨万分。他说，靖江造船企业在生产效率方面不断突破，在质量管控等方面也不断突破，已经赶超了国际一流水平。特别是船舶建造效率的提升，靖江船企堪称业界标杆。
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