汽车单片机与局域网技术新能源汽车技术相关的论文与著作介绍
研究领域汽车单片机与局域网技术
新能源汽车技术
论文与著作
在论文《基于GO法的舰船柴油主机控制系统可靠性分析》中，作者将舰船柴油主机控制系统分解为若干基础模块，这些模块各自独立，同时通过电气连接相互联系，形成了一种串联结构模型。GO法以成效为追求目标，本文通过GO图来展示系统的基础模块，并依据GO图的信号流顺序，结合GO法中操作符的运算规则，运用状态概率算法对系统模块的状态概率进行计算，从而得出舰船柴油主机控制系统各模块的可靠度。这种方法能够迅速发现故障隐患，显著提升了舰船柴油主机控制系统的可靠性。
在论文《汽车爬坡能力建模与控制仿真》中，我分析了汽车在爬坡时承受的各类力，进而对其进行了数学建模。随后，我运用软件对系统进行了仿真操作。通过对仿真波形的调试与分析，我最终确定了汽车能够达到的最大爬坡角度。
在论文《电动汽车直流电动机调速系统建模与控制仿真》中，我完成了直流电动机双闭环调速系统的参数设计及计算工作。同时，我对调速系统的整流触发装置进行了数学建模，并运用软件进行了系统仿真。经过调试和分析仿真波形，我对双闭环调速系统进行了优化，并实现了良好的稳定性。
在论文《视觉传感器在智能汽车上的应用》中，我详细阐述了智能汽车所采用的视觉传感器种类及其功能。同时，我对视觉传感器在智能汽车中的六种具体应用方法进行了深入剖析，这些应用包括：车道偏离预警、碰撞预防系统、交通标志的识别、盲区监测、驾驶员注意力跟踪以及停车辅助功能。视频图像处理技术日益成熟，使得视觉传感器的运用领域不断拓宽，这不仅有助于增强汽车的整体性能和交通安全水平，同时也推动了汽车行业的全面发展。
在《石墨烯增强铝基复合材料的锻造工艺研究》这篇论文中，我通过调整锻造温度，对石墨烯增强铝基复合材料进行了锻造实验，并对金相组织及耐磨损性能进行了测试与分析。实验发现，随着始锻温度从410℃升至500℃，终锻温度从340℃升至400℃，石墨烯增强铝基复合材料内部的团聚现象经历了先减轻后加重的变化，磨损体积则是先减小后增大，耐磨损性能则呈现先提升后下降的趋势。当始锻温度为470℃，终锻温度为370℃时，该材料的磨损体积降至16×。
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在470℃的起始锻造温度下，立方毫米的磨损体积比在410℃锻造时降低了33%；而以370℃作为终锻温度时，其磨损体积相比340℃锻造情形又减少了43%。
在实用新型专利《一种汽车维修用固定夹》中，该连接杆具备调节支架整体高度与宽度的功能；当固定夹紧固引擎盖时，滑块能够调整至适当高度并保持稳定；此外，该夹具还具备照明功能，大大提升了汽车维修的便捷性。
该实用新型专利的《一种万用表表笔》设计巧妙，其主表笔内部包含了一个副表笔，该副表笔是由一种能够导电的延展材料所制成。在金属端部暴露在外时，可以通过副表笔将其连接到测量端，从而无需手持操作，使得使用过程既方便又安全，这对于检修工作尤为有利。
荣誉与奖励
2012年参编十二五规划教材机械技术基础，单独编写一张；
2013年，我作为第三完成人参与了《汽车机械基础》这门课程的院级精品课程建设。
2015年，我负责并成功完成了院级课题，该课题旨在推动高职汽车整形技术课程的开发。
2018年获第四届全国职业院校微课大赛一等奖；
2019年获首届全省职业技能大赛汽车喷漆赛项优秀奖
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在2020年，荣获第三届长治技能大赛汽车装调工项目的二等奖，同时被光荣地授予“太行技术能手”的荣誉称号。
2020年获第二届全省职业技能大赛（汽车装调工）二等奖
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王鹏
职称：副教授
单位：山西机电职业技术学院
部门：汽车工程系
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