造车新势力中曾名噪一时的天际汽车，如今携新车ME5与京东深度合作
谈及造车领域的后起之秀，人们脑海中往往会浮现出蔚来、理想、小鹏等知名品牌，亦或是势头强劲的零跑、哪吒等新兴力量，甚至包括依托上汽集团背景的智己、R汽车等。然而，曾一度备受瞩目的天际汽车，在首款量产车型上市延期、销量不振、创始人与高管纷纷离职等一系列挫折之后，几乎淡出了公众的视线。7月13日，天际汽车携手京东（股票代码：09618.HK；美国存托凭证代码：JD.US）共同举办了新品发布会，正式发布了ME5车型，该车型的起售价为14.99万元。在发布会上，天际汽车董事长张海亮对何小鹏进行了公开挑战：“难道15万元以下的价格就无法打造出智能汽车吗？”
此次，天际汽车携手京东展开紧密合作，将京东生态系统融入新车型。面对小鹏G3i、哪吒汽车、零跑汽车的激烈竞争，这款具备长续航能力的增程式电动车，能否为天际汽车带来转机？
天际汽车第二款量产车
京东加持、售价14.99万起
7月13日，天际汽车与京东共同举办了一场发布会，正式发布了新车ME5。作为天际汽车推出的第二款产品，ME5是一款增程式紧凑型SUV。该车型配备了一台1.5升排量的发动机，其最大功率可达72千瓦。与之相匹配的是一台最大功率为150千瓦的驱动电机。此外，ME5还装备了一个容量为30.6千瓦时的电池组。根据NEDC测试标准，其纯电动续航里程为155公里，而综合续航里程则达到了1012公里。
据悉，这款新车采用了公司自主开发的iMA智能数字化平台进行构建，支持在线升级功能。此外，它还将配备智能AI语音助手、面部识别技术、智能照明系统与人脸互动、自动泊车以及远程启动等先进功能。
今年五月，京东与天际汽车携手合作，决定联手构建一个全方位的智能出行生态系统。具体到产品层面，双方的合作计划被细分为四个阶段：首先，京东的入口将被整合至车载系统，同时还将引入违章查询、道路救援以及车辆维修保养等实用性服务；随后，京东的整个生态体系将逐步融入车机，涵盖京东读书、京东健康、京东到家、京东物流、京东自驾游、京东支付以及京东游戏等多个领域。
此次上市的新车型号共有两款，价格设定在14.99万元和15.99万元，预订活动将从8月27日起正式开放。特别要指出的是，15.99万元的天际ME5 PLUS京东定制版已于6月17日启动众筹，目前进展顺利，已达到量产条件。未来，天际汽车的用户将能够享受到京东“京车会”提供的专业售后服务，双方将携手共建新能源服务网点。
在发布会现场，天际汽车董事长张海亮似乎有意或无意地对小鹏汽车创始人何小鹏发起挑战，直言：“难道15万元以下就不能打造出智能汽车吗？”
何小鹏近期公开发言，指出15万元成为智能汽车的界限。“若现今有新企业宣称，‘我欲打造一款性能卓越的智能车，并将售价控制在10万元人民币’，我坚信在2025年之前，这样的目标难以实现盈利。尽管产品可能被制造并销售，但盈利却难以实现。”何小鹏进一步解释，其根本原因在于电池成本难以迅速降低，而自动驾驶等领域的成本甚至可能上升。
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何小鹏的这一观点，近期似乎成为了业界关注的焦点。7月8日，在世界人工智能大会的举办期间，360的创始人兼董事长周鸿祎也发表了自己的看法：“难道15万元以下、不配备激光雷达的车辆就不能被称作智能汽车吗？”他强调，“你做不到，并不意味着整个汽车行业做不到，切勿低估了中国企业在科技创新方面的实力。””360此前领投了哪吒汽车的D轮融资，切入电动汽车赛道。
品牌力成最大问题
售后保养能力存疑
刘昊，一位汽车行业的分析师，在向红星资本局阐述时指出，品牌影响力是天际汽车面临的核心挑战之一；绝大多数消费者对于天际汽车并不熟悉，他们更倾向于选择那些知名度更高的品牌。
刘昊强调，目前新能源汽车市场呈现出明显的两极分化现象，中高端车型和低端代步车均呈现出较快的增长势头。特别是20万元以上的中高端车型和10万元以下的低端代步车。他进一步指出，天际ME5所在的10万至20万元价格区间，尽管竞争对手数量不多，但其知名度却远超天际汽车。
小鹏、哪吒、零跑以及威马的SUV产品均位于此价格带，尤其是小鹏汽车，这款专为年轻消费者打造的智能SUV，其核心市场锁定在20万元以下。近期，小鹏推出的改款车型G3i，起步价仅为14.98万元，与天际ME5在正面碰撞测试中表现不佳。刘昊直言不讳，小鹏G3i将成为天际ME5最强劲的对手之一。
审视当前市场上的增程式车型，如理想ONE、岚图FREE以及赛力斯SF5，它们的价格分别是33.8万元、31.36万元和21.68万元，且尺寸上超过了天际ME5。刘昊指出，“尽管天际ME5以15万元的价格具有一定的市场吸引力，但与得到华为支持且处于行业领先地位的赛力斯以及理想相比，在流量获取方面，天际ME5显然处于不利地位。”
天际汽车的线下售后服务主要针对其首款量产车型ME7，这款车是一款纯电动车型，保养上只需关注三电系统，但遗憾的是其销量并不理想。与此同时，ME5作为一款增程式电动车，它配备了电动和传统动力两套系统，因此在售后维修保养方面相较于纯电动车来说更为复杂。
天际汽车所推出的“京车会”专业售后服务站点，以及与京东共同构建的新能源服务站点，它们是否能够胜任新车的保养维护工作，这一点还需通过实际操作来验证。
曾属乐视汽车旗下
被曝一度拖欠广告费、多位高管离职
天际汽车的前身是隶属于乐视汽车旗下三大电动车品牌之一的电咖品牌，自诞生之初便鲜为人知。在成功研发出电动小车EV10之后，电咖汽车的工作进程却遭遇了停滞。
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在乐视资金链断裂之后，张海亮借助电咖汽车这一平台，成功孕育出了今天的天际汽车。在相当长的一段时间里，“我们公司超过半数员工都来自大众集团”这一特点，成为了天际汽车最吸引人的卖点。
2015年成立的汽车品牌天际，进入市场的时间并不算太晚。那时，李斌已经成功创立了蔚来汽车；何小鹏出售了UC，实现了财务上的自由，随后开始投资并创立了小鹏汽车；李想辞去了汽车之家（ATHM.US）的总裁职务，转而创办了理想汽车，并且他还成为了蔚来汽车的股东。
然而，天际汽车推出的首款量产车型ME7，历经多次延期上市，这不仅削弱了市场的关注度和吸引了客户的流失，而且其配置也逐步显得过时，真可谓是早有准备，却晚了一步。
2018年11月，ME7在广州车展首次露面；2019年4月，在上海车展上开始了预售活动；到了2020年7月，官方微博宣布该车型即将与消费者见面；然而，直至2020年9月，ME7才正式与市场接轨。
ME7系列包含两种不同版本，其一是续航里程达到410公里的车型，售价为23.88万元；另一种续航里程为530公里的车型，售价则是26.98万元。然而，在激烈竞争的B级车市场中，ME7并未展现出任何显著的优势。
红星资本局在网络上进行检索，几乎无法寻觅到天际汽车的销量数据。仅有的零星信息，比如“本年五月上牌量为180辆”，揭示了天际汽车的销量状况并不理想，其营业收入自然不容乐观，而各项支出则如同水流般不断。
粗略计算，天际汽车的累计融资金额在100亿元人民币左右。
天眼查APP数据显示，2015年，天际汽车成功吸引了乐视网的数千万元战略投资；进入2017年，兴证资本注资数亿元加入了其天使轮融资；随后在2018年，天际汽车获得了高达25亿元的Pre-A轮融资；再至2019年4月，上海电气更是投入超过20亿元参与了A轮融资。在2019年7月、11月以及2020年5月，天际汽车接连获得了来自晟隆投资、软银中国资本以及民生证券的三轮股权投资，不过具体的融资数额并未对外公布。
然而，在2020年的上半年，天际汽车遭遇了广告代理和公关活动费用的拖欠，金额高达3000万元以上；同时，包括首席营销官向东平在内的多位高管纷纷离职；公司内部出现了变相降薪、强制加班以及变相裁员等现象……在2020年10月成功获得超过50亿元的战略融资之前，天际汽车曾一度陷入动荡不安的困境。
2020年10月，天际汽车宣布成功筹集了超过50亿元人民币的新一轮投资，这笔资金主要由地方政府引导的产业基金和大型国有银行共同领投。然而，这笔资金究竟能够维持多久呢？据媒体报道，天际汽车已经开始筹备Pre-IPO轮融资，并计划在2021年实现上市。对此，张海亮表示，目前公司所拥有的资金足以支持其直至上市。
如果ME5的销量继续惨淡，天际汽车还能顺利上市吗？
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