智界S7领衔豪华纯电轿车市场，双800V续航与智能驾驶成新标杆
一年前，纯电轿车市场被认为是“蓝海”。如今，随着智界 S7、极氪 007、小米 SU7、银河 E8、蔚来 ET5 系列、小鹏 P7i 等车型的接连上市或预热，这个市场已经卷成了“红海中的红海”。原因是可以理解的。30 万元级是细分市场最大的区间，它就像是车企初探豪华圈层的试金石。三年前，那个作为搅局者在该价格区间抢先夺得纯电轿车榜一的，因为多年“挤牙膏”，逐渐失去了战斗力，已经扛不起曾经的销量。如果想要拿下 Model 3 留出的市场空间，就必须拥有远超它的实力。
此时，智界 S7 半路杀出，它装配了华为全套最新黑科技。在豪华配置将座舱拉满的情况下，有着“双 800V”的无忧续航，智能化程度达到最高的途灵底盘，并且在业界已逐渐形成认知的“双智天花板”（智能驾驶+智能座舱）的加持下，它目标明确地在产品力上锁定了近百万售价的 Model S，对月销两三万台的“毛坯房”展开了“降维打击”。华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东表示，以 Model 3 的价格能够买到超越 Model S 的体验。
有实力，才敢硬碰硬
三十万左右的轿车市场是竞争最为激烈的细分空间。这里面有长期霸榜的 Model 3 领头的电车队伍。还有盘踞多年以奔驰 C 级、宝马 3 系等领头的燃油车队伍。如今，华为智界 S7 的加入，或许会让整个战役的激烈程度提升一个数量级。
对于锁定 Model 3 的众多车企来说，这是一场既分出胜负又决定生死的豪赌。三年前，Model 3 率先获得了纯电轿车的榜首位置。三年后，正处于产品轮换期，谁先采取行动，谁就有机会重新开始。
但到现在，还没有任何人能够动摇 Model 3 的稳固地位。在同一时期的竞品小鹏 P7 和蔚来 ET5，它们的月销量一直都在 5 千辆左右徘徊。从销量这个角度来衡量，目前在国内，纯电轿车很难与 Model 3 相抗衡。直到智界 S7 发布之后，那个能够改变这种局面的角色，才正式登场。
华为两天前的发布会上，余承东宣布不到一个月后，智界 S7 的订单量突破了两万台。不少新势力整个品牌一个月都未达到这样的销量。
首发华为多项黑科技，把体验捅破天
余承东曾说：华为需将智能驾驶、智能座舱、智能驾控等核心技术深深扎根。要持续带动智能汽车在技术创新方面处于最强地位，并且一定要把体验提升到极致，捅破天际！
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智界 S7 是智选车模式下的首款纯电轿车，它一出场便展现出强大的实力，火力全开。华为在这方面投入巨大，真正做到了让用户体验达到极致，把体验捅破了天。
余承东介绍称，这款车是首次利用全新平台进行打造和生产，该平台集合了华为的“黑科技”。并且在产品定义、ID 设计、软硬件开发以及营销等各个领域，华为都深度参与其中，把其多年在 C 端积累的成果充分发挥了出来。就像 Mate 60 系列手机在行业中率先实现卫星通信一样，智界 S7 的很多功能在行业中没有先例，很多体验也没有与之对应的车型。
智界 S7，余承东将其定位为“高举低打”，以切入年轻人市场。所以华为在这款车上给予了足够的速度，给予了足够的操控，给予了足够的科技，给予了足够的时尚感。
台上，余承东一声召唤。一辆（无驾驶人员）的智界 S7 缓缓驶入舞台，接着停稳。现场观众惊叹“科幻照进现实”。这正是该车首发的泊车代驾功能。
余承东认为，这只是华为智驾系统的一小部分。在 ADS2.0 的支持下，智界 S7 能够实现不依靠高精地图的高阶智能驾驶，在没有地图的情况下全国都可以行驶，并且算法在不断进化，越开就越容易驾驶。不仅如此，高阶智驾系统所带来的强大 AEB 能力在前段时间引发了网友的讨论，进一步提升了消费者对智驾的接受程度。
事实上，智驾一直是华为在汽车市场中深入发展的强项，并且是其立身的根本。通过这一次的事件，余承东把战书递到了大洋彼岸的特斯拉 FSD 那里。
面对这样的场景，特斯拉、小鹏等头部智驾玩家如果暂且能坐得住，那么那些还在“补课”智能化的传统车企，恐怕真的觉得要开始行动了，就好像在磨刀准备做事一样。
华为掀起了智驾浪潮，理想、极氪、比亚迪等都觉得智驾拐点即将到来。在有危机感的情况下，它们都朝着华为的方向开始进行追赶。智界 S7 泊车代驾视频疯狂传播之后，多家车企宣布要推出相关功能，然而，要想实现智界 S7 的体验，并非谁都具备华为那样体系化的智驾技术积累。
华为作为半路杀入汽车市场的科技企业，目前这只是它出的第一张牌。它多年来在手机、平板等领域具有优势，并且积累了庞大的“花粉”用户群体，通过鸿蒙生态将这些优势绑定到了智界身上。或许在苹果开始下场造车之前，没有其他科技企业或车企能够与华为正面抗衡。
华为为智界 S7搭建好了“科技感”的智能化骨架，也找到了能够弯道超车 BBA、保时捷等豪华品牌的角度，接着便开始向性能、驾控等老牌车企所擅长的领域进行强力攻击。
运动性是攻占年轻一代市场的利剑，所以成为这辆纯电轿车的必修课。智界 S7 首发搭载华为途灵智能底盘，它拥有百万级豪车才搭载的自适应空气悬架系统，并且采用了 CDC 可变阻尼减振器和空气悬架系统。在豪华底盘架构以及华为德国研究所的大师调教之下，智能成为了底盘新的灵魂。
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智界 S7借助多模态融合感知系统，能够提前感知路况。它借助 DATS 动态自适应扭矩系统，可监测车身姿态。依靠智能车身协同控制系统，能让车辆主动调整扭矩输出和 CDC 阻尼，从而获得更好的舒适性、安全性和稳定性。
华为借助 AI 与软件，将机械素质发挥到了极致，这是其驾控的杀手锏，让智能驾驭性能得以提升。正因如此，智界 S7 在强项操控方面，有了科技“降维打击”保时捷调教能力的底气，也在传统跑车性能领域实现了“弯道超车”。
智界 S7 在全新 800V 碳化硅高压动力平台的支持下，零百加速只需 3.3 秒，最高续航能达到 855 公里。同时，智界 S7 首次运用华为 Super 高压快充技术，充电 15 分钟可补能 430 公里，一顿早餐的时间就能够补上两周通勤所需的电量。对此，余承东在发布会上喊出了“智界 S7 开启双 800 里程无忧的时代”。
可以说，从外观方面来看，它达到了很高的水准；从配置方面来看，也十分丰富；从智舱方面来看，功能十分先进；从智驾方面来看，表现极为出色。智界 S7 可以说是在各个方面都做到了极致，武装到了牙齿。
余承东最后甩出 24.98 万-34.98 万元的价格牌，并且还附带 5.5 万权益。之后，市场明白在三十万元的轿车市场中，隐隐地浮现出了一头巨鲸。
11 月初的预发布会上，余承东透露在为智界 S7 定价时，内部出现了激烈的争吵。因为他们原本打算打造一款至少要卖 40 万元的 C 级豪华轿车，然而最终却给出了比 Model 3 还便宜的价格。
华为旗舰店里眼下挤满了来看智界 S7 的消费者，就如同未发布先火出圈的 Mate 60 系列那般。种种迹象显示，智界 S7 会是继问界新 M7 之后的又一个大爆款。
“爆款”只是智界 S7 在产品层面的一个部分，更为重要的是华为生态体系的力量再次得到了验证。智界 S7 作为华为鸿蒙智行“汽车军团”的新贵。它在外观 ID 设计方面展现出独特之处。同时，还具备华为整套“遥遥领先”的智能天花板配置。并且在智选车渠道和营销的保驾护航下，在市场上不断攻城略地。它扛起了 Model 3 丢掉的销量，顺势有望成为鸿蒙智行的一个范本，这个范本就是从起初的看不起，到后来的看不懂，最终达到追不上的程度。
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