买车必看：7句老生常谈的误区，新款车为何更值得选择？
作者/柳庆磊老话说，听人劝能吃饱饭。因此，很多人在做重要决定时，习惯向身边人请教，听听意见，同时梳理自己的想法。而在买车时，有些常见的说法其实并不正确，比如以下 7 句话，都不靠谱，今天我们就来揭穿它们。
老款更好
汽车行业广为流传“买新不买旧”这句话，但总有一种声音称老款经典耐用更超值。在价格方面，老款车型有明显优势，然而在车型技术、科技含量、配置、设计外观以及流行元素等方面，新车的优势是老款无法比拟的。不仅包含老车与新车，还涵盖一款车的老款与新款。在换代改款没有出现大的失误的情况下，应当选择新款而不选老款。新款通常是在老款的基础上，依据市场反馈以及车主的实际测评进行了提升与改进，其整体实力得以增强，是物有所值的。
二手车便宜
二手车是便宜，但是需要交更多的智商税。
从价格方面来看，二手车比新车要便宜许多。它还免除了购置税，用同样的钱能获得更高的享受，以更低的钱就能入手同样的车。其保值率的表现更优，在转手时损失更少，整车的性价比也更高。但是这只是针对部分车型以及部分群体的情况。对于绝大多数人而言，二手车便宜这一现象背后意味着水很深。他们自身没有鉴定的水平，经验也不足。有时候仅仅因为看走了眼，就会带来更多的损失。可能原本买车节省下来的钱，最后都要用来当作智商税去修车，这样做是得不偿失的。如果预算充足，那么能买新的就不要买旧的了。
现在很多新车价格较为便宜。一个最重要的问题在于，与其花费 15 万去购买一辆使用了八年的二手宝马，真的不如去购买一辆长安的 UNI-K 新车。
增程式工业垃圾
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这里不点明具体是哪款车，也并非仅仅针对某一款车。只要是所有的增程式新能源车型，在坊间的评价都不高，并且有不少人断言它们是工业垃圾。
一款发动机是三缸或者四缸的小排量发动机，还配有一组电池，其续航里程仅有 200km 。同时，它具备 5/6/7 座的大空间，并且有一堆大尺寸显示屏，却能卖到几十万。很多人都认为这是机械水平的倒退，但实际上，从另一种意义上来说，它们也是一种进步。
它具有新能源车型的优势，比如用车成本低，不限行不限号，加速提速表现良好，符合轻量化理念，还能缓解里程焦虑。同时它也具备燃油车的便捷之处，可充电可加油变电，能降低时间成本，自带移动充电站。或许它的性质不是那么纯粹，但它绝对是一个非常出色的过渡产品。这正是在现阶段电车无法扛起重任，而燃油车又不够环保的大环境下所呈现的情况。
电动车不能买
电动车不能购买？大多是因为纠结于车型不保值的问题，纠结于电池组寿命的问题，还纠结于充电难的问题以及续航里程的问题。而这些问题会陆续通过基础设施的完善以及技术水平的提升而得到改进。
不少人都不愿意说这样的话。从乘联会统计的数据可知，在 2021 年全年，新能源车型累计销售接近 300 万辆，同比增长了 169.1%。从细分市场来看，无论是几万级别，像宏光 MINI EV 月销 3 万辆左右的数据。还是几十万的高端市场，特斯拉 Model Y 和 Model 3 在 2021 年 12 月两款车型累计销售超过 7 万辆。比亚迪汉有着不错的销量数据表现，有的能保持万辆上下的月销水平；理想 ONE 有着不错的销量数据表现，有的能保持万辆上下的月销水平；小鹏 P7 有着不错的销量数据表现，有的能保持万辆上下的月销水平。这些数据就是最有力的证明，证明了市场需求的旺盛，电动车能买，且买的人远比你想得多。
路虎伪豪车
由于之前在质量品控方面有负面新闻，并且存在品牌归属的问题，所以在现阶段，无论你是否有钱，无论你开的是什么车，只要一提到路虎，就应该产生鄙视的情绪。即便你开的是宏光 MINI EV，也可以认为路虎不配被称为豪车，属于伪豪车的范畴——这就是民间对于路虎品牌目前的印象。
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多数人其实对路虎品牌存在较大偏见。先不说国产后路虎品牌品控得到加强，也不说路虎品牌在国际上仍被划分为英系车。单说路虎即便不是超一线豪华品牌，跻身二线豪华领域是没有争议的。更何况揽胜系列车型在超一线豪华阵营至今没有对手，其影响力和地位不低于保时捷，说它是伪豪车就有些过分了。极光发现运动版和星脉由于终端降幅接近 10 万，对其调性和豪华性造成了一定损害。然而，优惠后价格在二三十万甚至 50 万的它们，依然属于豪华范畴。
音响不重要
汽车音响的重要性不可小觑。很多人认为，一辆车音响品质高没什么用，毕竟又不是要一直住在车里，没必要花那冤枉钱。然而，当你有了车之后就会发现，在车上的时间远远超过你的想象。在枯燥的驾驶旅程中，高品质音响的重要性便显现了出来。有些车的音响喇叭少，音质差且杂音多，对旅途没有任何增益效果，反而给人带来了无尽的烦恼。后期加装音响的复杂程度，不如一开始就选择一款高品质音响来得省心。不必每款车都配备英国之宝、BOSE 等音响。在选车时，不要忽略这一细节配置。你会发现，由于高品质音响的融入，用车体验和质感会发生质的变化。
大屏汽贸风
很早以前，有许多车，特别是合资车。这些车的低配和中配车型，有的没有搭载中控屏，有的中控屏幕尺寸不够好，不仅不能触屏，还使用常规物理按键，这对驾乘体验产生了影响。而且档次感也不足。因此，很多人会选择自行更换大尺寸中控屏。然而，毕竟不是原厂配置，尺寸变大后，风格可能会改变，会有一种很浓的粗制滥造的感觉，很多人都把这种风格称为汽贸风。
很多超大尺寸中控屏，时间长了之后，如果质感和美感不足，都难以避免汽贸风的命运。然而现阶段，这种尴尬情况其实越来越少了。一方面，汽车工艺技术在不断提升，内饰布局、做工用料以及氛围感的营造都有了显著的升级；另一方面，即使是十万左右甚至不到十万的车型，中控台也都配备了显示屏，并且看起来不再那么廉价。
二是很多大牌为了顺应智能化趋势，要展现更多的配置和功能，所以屏幕尺寸在不断变大。像特斯拉这样，奔驰 S 级也不例外。并且高合等新势力车企的产品，其中控台是显示屏。这些车型由于造价成本、用料以及做工工艺等因素，大尺寸并非给人廉价感，而是极具辨识度和科技感。
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