极兔68亿元收购百世快递，预计2022年完成，或将改变快递行业格局
经济观察网记者周应梅获悉，极兔收购百世快递一事已成真。10 月 29 日，百世集团（BEST.N）发布公告，同意把国内快递业务出售给 J&T 极兔速递，价格为 68 亿元（约 11 亿美元）。此次出售的范围不包含百世集团的供应链管理、货运业务，以及百世优货和国际业务。该交易预计将在 2022 年第一季度完成。吴林从事快递行业已有 10 年。他认为百世快递有一定的单量，然而一直未能盈利。如果百世快递能够吸取极兔的管理模式，并且把质量提升起来，那么双方融合之后就有可能把市场份额提升上去。
极兔收购百世快递之后，其快递单量处于第二位，在中通之后。极兔收购百世的一个重要目的是能够打开淘宝、天猫的通道。吴林称，许多客户愿意选择极兔，然而淘宝、天猫并未开放通道。
此前有快递公司被询问是否会收购百世快递。百世快递是一家在国内深耕多年的快递企业，在快递市场占有一席之地。此前，百世快递的市场份额一直保持在 10%左右。如果任一家快递品牌收购百世快递，市场份额都将重新进行排名。
最终的收购方是极兔速递。极兔速递在去年入局中国市场后，就起到了搅动整个快递市场的作用。
百世快递不挣钱
吴林身为百世快递加盟商，他认为收购对百世集团是好事。百世的物流服务在一定程度上被快递拖了后腿，快运、供应链和国际业务这几个业务比较健康。并且吴林还表示，百世的货运服务百世快运在全国能够排到前面。
吴林认为，快递仅仅为百世集团贡献了营业额，然而却对百世的口碑产生了影响。百世进入快递领域比中通、圆通、韵达要晚，其他企业都已经盈利了，一直处于未盈利状态的百世快递也需要进行改变。
2010 年百世网络正式完成对汇通快运的收购，随后以百世汇通的品牌踏入快递行业。在当时的市场中，中通、圆通、韵达等快递品牌已经耕耘了将近 10 年。与其他快递公司不同，百世快递选择拓展业务线，其中在 2012 年就开始涉足货运领域，创办了百世快运，并且同样是通过收购的方式来实现的。
时至今日，对于百世快递而言，亏损已经成常态。
百世集团 2021 年二季度的财报表明，其营收为 73.75 亿元，与去年同期相比下降了 5%。该季度净亏损 4.68 亿元，而去年同期是盈利 4270 万元。在此之前的一季度，百世集团的净亏损达到了 6.18 亿元。
2017 年 9 月 20 日，百世集团在纽交所上市。上市之前，百世集团就处于亏损状态，2016 年亏损达 13.6 亿元。上市之后，亏损情况有所收窄，2017 年亏损 9.2 亿元，2018 年亏损 0.5 亿元，2019 年亏损 2 亿元。然而到了 2020 年，百事集团的亏损一下子拉大到 20 亿元。
在二季度的财报里，百世集团提到营收下滑的主要原因是价格战。百世参与了“义乌价格战”，在 2021 年 4 月 9 日，百世快递和极兔速递因低价倾销而被浙江义乌市邮政管理局予以处罚。
2020 年百世快递的快递单票毛利变为负的 0.01 元。一方面是出现亏损，另一方面是在进行价格战，导致快递没有钱可以赚取。到 2021 年二季度时，百世集团的总负债规模达到了 175 亿元，资产负债率达到了 95.21%。
百世集团此前开过便利店百世加，还入局过金融，旗下的百世金融为其提供车辆融资服务。并且也开展了国际业务。在 2020 年 11 月，百世集团再次进行战略调整，将重点聚焦在快递、快运、供应链以及国际业务这四大核心主业上。
快递服务是主要的收入来源。其二季度财报显示，快递服务收入为 42.81 亿元，在总营收中占比 58%。此业务出售后，百世集团将发生重大变化。从二季度数据来看，其国际业务增长明显，增幅达到 63.4%。
百世集团的创始人兼董事长周韶宁表明，百世集团会把精力集中在以供应链为基础的物流解决方案上，给予综合供应链、货运以及全球物流服务。这样做能够强化资产负债表，同时提供更优良的盈利途径。
收购者极兔
极兔快递在 2015 年 8 月于印尼成立。它的创始人是李杰，而李杰此前是 OPPO 印尼公司的创始人。其官网表明，市场先后将印尼、越南、马来西亚、菲律宾、泰国覆盖，在东南亚市场处于领先地位。
极兔在全国投产了 74 个转运中心。
海通证券 9 月份的报告显示，极兔的市场份额达到了 14%。它仅次于中通、韵达和圆通，从而成为中国第四大电商快递公司。晚点报道称，在今年 4 月，极兔完成了一轮 18 亿美元的融资。
吴林之前参观过极兔的分拣中心。他说卸货是一个个进行的。我们了解到，有几家快递公司，在货到中转场后，卸货的方式是扔的。也不能排除是极兔单量少的缘故，如果在收购百世快递之后还能一直保持这种初心，那么极兔迟早可以跻身前列。
吴林认为，走不了淘宝、天猫的通道，极兔就做不了平价快递市场中最大的那个，并且可能还是无法超越中通。
圆通二季度的市场份额为 15%。
百世快递在国内快递市场占据一定位置。2017 年到 2020 年期间，百世快递的市场份额维持在 10%左右。2021 年二季度，其市场份额出现下滑，变为 8.4%。极兔与百世快递合并之后，快递市场份额将会进一步增加。
此前阿里巴巴一直是百世集团的大股东。在百世集团上市前，阿里巴巴持股 23.4%，之后还进行了增持。根据百世集团披露的 2020 年年报，阿里巴巴持有百世集团 37%的股份，并且拥有 46.7%的投票权。
快递未来“看质量”
吴林从事快递行业的时间已超过 10 年。他起初是从百世快递的加盟商做起的。如今，他还是中通快递的加盟商，同时也是韵达快递的加盟商。
需要进行整合，只做一家是不行的，因为各家都有各自的优势。现在有很多人在做各种快递，不这样做就无法继续经营下去。吴林表示，百世快递的总部处于亏损状态，但加盟商网点还能盈利，只是盈利较少，要是亏损的话就无法维持。目前单量最多的仍然是中通，其价格也比其他家略高一些。中通能够比其他家更上一个台阶，其中一点好处是会给加盟商分配一些利润，不过对加盟商的要求也会更加严格。
现在哪家要做好，关键要看质量。吴林多次强调这一点。在他看来，只要质量好了，即便价格贵一些，然而如果服务好、体验好，贵几毛钱别人也都不会在意。
现在吴林正在进行转型，开始从事大件物流业务。大件物流的业务较为稳定，同时他也在做快递业务，不过快递业务的利润非常低。目前有两家公司只负责出货而不进行派件了。
派送费比较低，通常在 8 毛到 1 块这个范围。给到快递柜的费用是 4 毛，那么快递员拿到手的就是 4 毛。未来的情况就是看哪家能够把自己快递员的待遇提升上去。
现在吴林的订单主要来自天猫和淘宝。同时，拼多多也有过订单。不过，拼多多的持续性不太好，很多店铺的寿命都比较短。所以，吴林认为，极兔若要继续做大，还是需要走通淘宝和天猫这条路。
吴林称，许多客户仍倾向于选择极兔。在开通淘宝、天猫业务之后，在平价快递市场领域，极兔有机会超越中通。这意味着在整个快递市场中，极兔有可能晋升到仅次于顺丰和京东的第三位。他还表示：“倘若两家公司无法磨合好，那么其他竞争对手又将拉开差距。”
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