2022年电动自行车涨价潮：锂、钴、镍价格飙升及疫情影响全面解析
2022 年开始后，因为电池正极材料所需的锂、钴、镍等金属价格一同上涨，所以动力电池的成本快速上升。在这个同时，由于国内外疫情持续产生影响，物流成本和人力成本都在上升，以锂电池以及铅酸蓄电池作为动力的电动自行车行业也引发了涨价的潮流。商家：多方因素导致全线产品涨价
近年来，碳酸锂作为动力电池的主要材料，其价格一路攀升，且没有丝毫放缓的迹象。生意社数据监测显示，在 4 月 7 日时，电池级碳酸锂在华东地区的均价为 50.56 万元/吨。对比 2021 年初，那时电池级碳酸锂的均价仅为 5 万元，仅仅一年的时间，涨幅就达到了 900%。
上游原材料出现上涨情况，这对以锂电池作为主要动力的电动自行车行业产生了十分明显的影响。从数据方面能够看出，一个符合新国标要求的锂电池，其价格在去年 10 月时是 720 元，而如今已经上涨到了 1100 元左右。
事实上，国内外疫情产生了影响。物流成本增加了，人力成本也增加了。电动自行车生产链上的电机、轮胎、减震、车架、塑件等这些核心部件的价格都有了大幅的攀升。今年以来，无锡、常州这些地方作为电动自行车的主要生产基地，受到疫情防控政策的影响。开工率明显不够，产能和库存出现了供不应求的状况。
“锂能”驱动的产品价格在上涨，同时所有铅酸蓄电池的出厂价也在进行上调。
在北京市朝阳区合生汇商场 L5 层的新能源汽车集市里，除了电动自行车外，记者还看到了汇聚在此的比亚迪、小鹏、极狐、哪吒等国内知名新能源汽车迎来了涨价潮。小鹏汽车销售人员告知记者：“整车的价格上涨了大约一万元。”
消费者：涨幅小不会影响购买
厂家开始纷纷进行涨价操作，那么这会对产品的销售产生怎样的影响呢？雅迪门店的负责人明确地表示，“这次的涨价行为对于产品的销量而言，其影响并不是特别大。”
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现在国产电动自行车的品质提升了，服务也提上来了。雅迪门店负责人告知记者，车架是用坚固耐用的碳钢材料制成的；减震部分和仪表盘等采用汽车级标准，骑行时更舒适，电量显示也更准确；轻量化的可提锂电池，续航时间长，使用寿命也有所增加。设计更加时尚小巧，车身空间利用率高，并且有各种质保服务，一台三四千元的电动自行车能够用上七八年。
电动自行车涨价是必然的。大部分消费者觉得两三百元的小幅涨价还可以接受。不过，未来若涨价幅度变大，销量是否会受影响就不确定了。雅迪门店负责人表示，她的这种观点也得到了新能源车销售人员的认可。将油价持续上涨以及政策对购买新能源车的补贴综合起来看，现在这一波“涨价潮”对于有刚需的消费者而言，影响不大。”
4 月 1 日开始，有多个电动自行车品牌发布了公告。这些公告称，由于受到上游锂电等原材料价格上涨的影响，它们将上调全系锂电产品的零售指导价。日前，记者对部分电动自行车售卖市场进行了走访。在走访中，记者发现，部分品牌已经开始涨价，还有部分品牌即将涨价。
在爱玛电动自行车专卖店，记者得知，此门店售卖的电动自行车车型有 30 余种。这些车型的平均价格涨幅在 100 元上下。例如，爱玛小熊之前的售价是 2500 元，现在变为 2600 元；爱玛尼可之前的售价是 3500 元，现在是 3650 元。
其他同类型的电动自行车品牌是否也在涨价呢？接着，记者前往雅迪电动自行车专卖店。销售负责人袁志伦称，他们门店售卖的电动自行车有 5 款车型，锂电车车型的涨价幅度在 500 至 600 元之间，非锂电池车型的涨价幅度约为 200 元。
业内人士针对电动自行车涨价情况表示，生产成本在上涨，同时疫情也产生了影响，这些是电动自行车涨价的主要因素。新国标实施以后，电动自行车的质量和要求提高了，产品价格也就跟着上升了。当下，市场上在售的车型，其电池从铅酸电池转变为了锂电池，差价大概在 700 到 900 元之间，且差价并不相同。
未来电动自行车的价格会有变化。市场内各大品牌电动自行车整体呈现涨价趋势，部分品牌存在库存尚未消化的情况，所以暂时来看涨价幅度并不明显。
趋势：原材料恢复供应将缓解价格上涨
记者获悉，主管部门在针对电池原材料涨价的问题时，正在积极出谋划策。同时，相关企业也在针对此问题积极出谋划策，以促进行业的正常发展。
研究机构的数据表明，在全球已探明的锂资源储量里，超过 60%的部分集中在阿根廷、智利和玻利维亚。这些地区被称作“锂三角”。国内生产锂的原材料主要依靠进口，2020 年时，国内对锂资源的对外依存度达到了 74%。同时，国内锂电池的产能位居全球首位。进口锂资源价格上升，必然会对国内锂电池的产能以及价格产生严重的影响。
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国际能源署的最新研究数据显示，依据当前对锂的需求状况来看，全球有可能会产生约 50%的锂需求空缺。这意味着未来即便有钱，也未必能够购买到所需的锂。正因如此，许多国家都将目光投向了更为遥远的海外。例如，天齐锂业已经对澳大利亚泰利森锂矿公司进行了投资，而宁德时代也参股了南美地区的锂盐提取计划。
国内锂资源矿产并不丰富，然而盐湖锂储量却达到了 79%。青海省的察尔汗盐湖富含 1200 万吨氯化锂，这对保障国内锂资源供给具有很高的战略意义。在未来，全球对锂资源的需求将会不断提高，其程度不亚于当年对石油资源的需求。所以，实现国内锂资源的自给自足，对于发展新能源产业而言是极为关键和重要的。
目前，锂对于生产电池来说是不可缺少的重要原材料。不过，宁德时代在不久前推出了钠离子电池。随着该技术的进一步发展，有可能会降低对锂材料的需求。看来，寻求新型可替代能源，是新能源产业未来发展的重点方向之一。
近期俄乌战争对市场产生影响，国际镍价出现大幅上涨的情况。李想用“非常离谱”来形容镍价的涨幅。相关投行预估表明，镍价的上涨会使得一台纯电动汽车的生产成本直接增加 1000 美元，换算下来约合六千多人民币。
镍价在上涨，同时钴价也在飙升。到 3 月 28 日时，国内电解钴现货的均价为 57 万元/吨，比去年初的售价上涨了超过 93%。并且钴粉的价格也达到了近三年的新高，现货均价是 64.8 万元/吨。以生产特斯拉车型为例，生产一辆该车型需要消耗 13.68 公斤的钴，成本增加了七千多元。由此可见，电池组原材料中钴的价格上涨，对新能源车制造成本产生了极大影响。
近日召开的锂行业运行和动力电池上游材料涨价问题座谈会上，工信部提出要求。工信部要求产业链上下游企业加强供需对接，要求它们协力形成长期且稳定的战略协作关系，要求共同引导锂盐价格理性回归，同时要求加大力度保障市场供应。工信部副部长辛国斌称，要着眼于对动力电池等生产需求的满足。会适当加快国内锂资源以及镍资源等的开发进度。同时还要打击那些囤积居奇的行为以及哄抬物价等不正当的竞争行为。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，从需求方面来判断，锂电池价格的上涨或许还会持续一段时期。然而，在主管部门进行调控以及各方共同努力的情况下，动力电池价格将会逐渐回归到理性状态。
文|摄 本报记者 王薛淄
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