旧物变资源：闲置物品循环再利用助力绿色低碳发展
旧物成资源 浪费变消费闲置物品循环再利用利国利民(深度观察)
近日，中共中央、国务院印发的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》表明，要大力去推动节能减排这件事，要全面推进清洁生产这项工作，要加快发展循环经济，还要加强资源的综合利用，持续提升绿色低碳的发展水平。
“敬天惜物”以及“节物致用”，我国拥有促进资源循环利用的长久传统。推动二手闲置物品进行循环再利用，从本质上来说，是通过让这些物品流通起来，让旧物转变为资源，把浪费转化为消费。近些年来，绿色生活和绿色消费越来越流行，绿色低碳循环发展的经济体系发展得很迅速。百度搜索大数据表明，在近一年的时间里，和“二手”联系最为紧密的商品种类中，占据前 5 位的商品依次是二手车；二手奢侈品；二手智能手机；二手家具；二手家用电器。
二手闲置物品要实现有序且高效的流通，难点堵点该如何破解呢？循环经济又该怎样进一步繁荣呢？记者为此进行了调查采访。
规范化——
二手电脑的质量是否靠谱呢？消费者王娟表示：“这没啥可担心的呀，要是不好用的话就可以退货呢。”并且商户还提供了“7 天无理由退换货，15 天如果有质量问题可以免费换货，180 天店铺保修”这样的服务，这让她吃下了“定心丸”。
闲置不用的东西，要让它们都能物尽其用。家住北京朝阳区的 30 岁白领王娟常说这句话。她现在已渐渐成为经常购买二手家电的人。
今年 9 月上旬，王娟在万物新生集团旗下的二手优品 B2C 零售平台拍拍平台进行了购物。她花费 4200 元购置了一台二手电脑，这台电脑的成色为九五成新。该成交价仅为新品价格的 40%。
二手电脑质量靠谱吗？这是许多消费者的疑虑。
王娟表示没啥可担心的，要是不好用就可以退货。这家店铺提供“7 天无理由退换货，15 天有质量问题免费换货，180 天店铺保修”的服务，这让她吃下了“定心丸”。目前，王娟购买的这台二手电脑已经使用了一个多月，其性能让她感到满意。
最近，家住江西南昌市西湖区象山南路附近的熊萍完成了一笔二手数码产品的交易。熊萍的华为手机她用了两年多，已经显得有些陈旧了，她觉得有必要换一部新手机。她内心很纠结，一方面想“迎新”，另一方面又在考虑是否要“去旧”，也就是把旧手机卖掉。熊萍非常重视个人数据隐私安全。当她得知有专业的二手手机回收平台“爱回收”，该平台能给手机做“深度隐私清理”后，她首先在“爱回收”小程序上预约了离家最近的爱回收门店。接着，她前往该门店，通过以旧换新的方式卖掉了这部旧手机，同时在门店进行了“深度隐私清理”，最后换了一部新的华为手机。
二手 3C 产品包含计算机类、通信类和消费类电子产品。这些二手 3C 产品具有刚需性更强的特点，交易频次也更高，并且流动性更强。从市场潜力方面来看，二手 3C 产品的发展空间较大。相关数据表明，去年中国二手消费电子的交易量达到了 1.886 亿台次，在未来 5 年里将保持 23.7%的年复合增长率，到 2025 年有希望达到 5.458 亿台次。2020 年中国二手消费电子的总成交额达到了 2522 亿元。在未来的 5 年时间里，它将保持 30.8%的年复合增长率。到 2025 年的时候，有望接近 1 万亿元。
目前国内二手手机回收的渗透率为 3.7%，即回收再利用的手机占手机闲置总量的比率为 3.7%。这一渗透率还有较大的提升空间。其原因与二手 3C 行业市场较为分散以及流通痛点较多有关。例如，估价不透明，缺少便捷的回收渠道，消费者担心自身隐私泄露，且无售后服务等。这些因素造成了大量卖家用户将旧 3C 产品闲置，同时也让买家用户不敢购买二手 3C 产品，从而带来了较大的资源浪费。
推动线下实体二手市场进行规范建设和运营。
转转集团一直致力于通过提供标准化履约服务以持续提升用户信任度；并且，持续加大科技创新投入来提高交易效率。转转集团首席执行官黄炜介绍说，针对线下二手 3C 行业存在流通效率低、缺少质检以及缺乏流通标准等状况，转转集团全力打造统一的好货标准，同时对验机质检进行严格的管控。
人工智能鉴定平台“图灵鉴定”推动了行业标准的建设，它为二手商品的鉴别、估价以及溯源提供了数据方面的支持。公司构建了数据库，能够支持箱包、潮鞋、手表、服装等多种品类的二手物品进行质量鉴定，从而帮助消费者达成“安心买卖”以及“放心消费”的目标。
不同消费者对品类的接纳程度存在差异。王娟倾向于买卖二手电子产品等学习和工作工具，因为这类商品是容易被标准化处理的二手商品。在交易渠道方面，她会选择有售后服务的专业化二手 B2C 交易大平台，这样能使交易效率和售后更有保障。
记者点评
我国二手 3C 产品交易行业以标准化为发展方向，涌现出越来越多的创新型市场主体；以规范化为发展方向，涌现出越来越多的创新型市场主体；以科技化为发展方向，涌现出越来越多的创新型市场主体。展望未来，全行业有望凭借研发隐私清除技术来保障用户信息安全，也有望通过延长电子产品的生命周期，以减少电子消费领域的碳排放和环境污染……随着标准化回收体系建设水平不断提升，产业基础会变得更加坚实，广大消费者闲置物品的交易意愿会逐步提高，能够为消费者提供专业、便捷且有售后保障服务的二手交易平台将会拥有广阔的发展前景。
便利化——
车辆交付周期由 13 个工作日以上缩短至 7 个工作日，提车时效大约提升了一倍。“跨省通办”政策实施后，购买异地二手车的消费者周玲获得了实实在在的好处。
城市限迁以及区域价差，一直以来都是二手车交易的难点。今年 4 月，商务部、公安部、税务总局印发了通知。通知要求各级地方政府推动全面取消二手车限迁。首批在天津、太原等 20 个城市进行试点推行。9 月 1 日起推广至 218 个城市。通知明确提出二手车异地交易登记要做到“跨省通办”。二手车买方可在转入地直接办理车辆查验和登记等事宜，不必再返回登记地进行验车以及办理转出手续，这样就能减少两地之间的往返奔波。
车辆交付周期由 13 个工作日以上缩短至 7 个工作日，提车时效大约提升了一倍。“跨省通办”政策实施后，购买异地二手车的消费者周玲获得了实实在在的红利。对此，家住四川成都市的周玲深有感触，她表示：“信息多跑路，群众少跑腿，我们购买二手车再也不用像之前那样费力了，真是太好了！”
今年 8 月，原来的情况是周玲在一家二手车电商平台上下了单，购买了一台 2019 款大众探岳。这台车当时位于杭州，上牌注册地是苏州，然而周玲希望能在成都上牌并使用。
在新政策实施前，周玲需先把相关身份证件寄往苏州，以办理车辆迁出手续，此过程大约需 2 个工作日；接着车辆从杭州运输至苏州，这需要 1 个工作日；之后，由二手车平台工作人员前往苏州当地车管所，预约代其办理提档手续，并申请临时牌照，出临牌及档案需 3 个工作日；最后，车辆运往成都并在成都办理落档。这前前后后至少需要13个工作日。
办理完交易登记手续后，7 个工作日就能完成车辆交付。
中华全国工商业联合会汽车经销商商会的数据表明，二手车流通新政策发布之后，本地与异地的交易比重由 7 比 3 变成了 4 比 6，在试点城市之间，购车周期大幅度减少了 6 个工作日还多。中国汽车流通协会的副秘书长罗磊觉得，推行二手车交易新政策之后，极大地优化了跨省购买二手车的消费体验。
减少障碍以及推动交易便利化，一方面政府部门在深化“放管服”改革；另一方面，相关市场主体也在积极地进行努力。
有的市场主体从需求侧着手发力，不断强化售后服务的能力，这使得消费者在退换车时更加方便，从而优化了消费者的购车体验。
日常出行需带上小孩，空间对于我而言是必需的。今年 5 月，家住北京海淀区的任宇通过线上以及线下看车，在一家二手车平台购买了一台 2013 款英菲尼迪 QX50。该车的品牌、车况以及驾乘体验等都符合他的要求，然而车内空间稍微显得狭窄。经过反复思考和衡量，任宇决定通过三包服务办理退车。这得益于这家二手车平台推出的“7 天无理由退车服务”，该服务为消费者购车提供了兜底保障。即便消费者对车内空间不满意，也能够办理退车手续。
平台工作人员了解到任宇的需求后，一方面协助办理退车事宜，另一方面继续为他寻找合适的车源。在这个过程中，平台另一家门店新到了一台 2017 款 7 座版标志 5008 。任宇通过线上视频查看该车，对其空间、车况、配置等方面都感到满意，随后顺利完成了车辆的退换。任宇表示：“退车服务很棒，换车时线上看车、订车也很顺畅。”
有的市场主体从供给侧着手发力，他们进行电商化的升级改造，并且专注于提升自身的数字化运营能力。
车好多集团的首席执行官、瓜子二手车的创始人杨浩涌进行介绍。瓜子二手车促使将近 5000 家入驻的车商协同合作，为用户提供“线上下单、线下交付”的一站式电商购车服务。用户在看车、咨询、下单、金融、保险等方面都能够在线上完成。这种新的电商模式达成了更多且更好的车源供给，提升了更高的周转效率，保障了更全面的用户权益。
合肥泓惠二手车所处的信业二手车市场，是合肥较早形成的二手车市场，在安徽具有一定知名度。泓惠二手车拥有 40 多个车位，是市场中规模较大的商户。其业务主要辐射合肥以及六安、安庆、芜湖等周边城市。接入瓜子二手车开放平台之后，泓惠二手车的车辆卖到了郑州、青岛、兰州、沈阳、桂林等地，销量增长了约 30%。”泓惠二手车负责人徐石慧说。
现在，泓惠二手车依据瓜子二手车的检测标准来统一收车，日常上架的车源数量维持在 15 台上下。“由于车辆流转速度变快了，近期退掉了几个车位，在不影响售卖的前提下，进一步节省了成本。”徐石慧说道。
记者点评
汽车保有量达到一定数量后，二手车市场通常会开始加速发展，目前我国的二手车市场正处在迎来广阔发展空间的阶段。展望未来，希望有关部门以及相关市场主体能够继续把目光聚焦在汽车的全生命周期上。要抓住新车这个环节，也要抓住二手车、报废车以及汽车后市场等环节。持续用劲，深化流通领域“放管服”改革。着力去解决那些制约汽车流通与消费的突出问题。从而促进汽车全链条能够高效地流通，推动汽车消费朝着绿色循环的方向发展。
链条化——
共享单车企业将共享单车的轮胎回收，然后进行无害化处理，之后生成塑胶球场的原材料，并且将这些原材料捐赠给山区学校用于建球场，各项指标都符合《中小学合成材料面层运动场地》的标准。
在中国供销集团所属的中国再生资源开发有限公司位于山东德州的报废单车拆解基地里，一辆辆报废单车正被井然有序地运送到拆解车间，以进行回收拆解以及无害化处理。那些经过初步拆解的单车，依据其构成材质的不同，被拆分成了轮胎、车篮、座椅和其他金属件这 4 类。这些废旧物资要经过 4 道工序，分别是拆解、破碎、筛选、分类仓储。经过这些工序后，拆下来的主体车架等金属材料会被回炉冶炼，制成金属锭进行循环利用。车体塑料会被打成塑料颗粒，用于二次加工，比如制造塑料托盘、汽车内饰等。而轮胎、坐垫等也会得到相应的回收利用或者进行无害化处理。
熟练的拆解工人每天配合设备能够拆解 80 至 100 台。一般的拆解基地每天大概可以拆解处置 3000 台。每台单车的可回收利用率在 99%之上。中再生公司德州基地负责人表示。
统计显示，我国每年会产生差不多 300 万辆废旧共享单车。倘若这些废旧单车能够被回收再利用，那么就能够至少减少 11 万吨铝土矿的开采，能够减少 17 万平方米的植被破坏，还能够减少 58 万吨的碳排放。
中再生公司作为国内再生资源行业的龙头企业，加大了技术创新的力度，也加强了大件物品全生命周期的回收利用管理。他们对共享单车进行了全生命周期管理模式的探索与打造，并且提供了报废单车批量化、无害化以及资源化的处置方案。
目前，中再生公司在 29 个省份的 350 多个城市，已经回收处置了 400 余万辆报废单车。
美团单车把共享单车的轮胎回收回来，接着进行无害化处理，之后生成塑胶球场的原材料，最后将这些原材料捐赠给山区学校用于建球场。到目前为止，美团已经向山区学校捐赠了 18 个由共享单车轮胎回收再生的塑胶球场，同时还有 4 万多条共享单车轮胎实现了循环再生，并且所有原料的各项指标都符合《中小学合成材料面层运动场地》的标准。美团的相关负责人秦浩进行了介绍。
《“十四五”循环经济发展规划》提出，供销合作社系统要依托其销售服务网络，开展废旧物资的回收工作。全国供销系统目前有报废汽车经营企业 170 多家，还有电子废弃物经营企业 261 家。中国再生资源环境股份有限公司旗下拥有 11 家废旧家电处理企业，这些企业主要进行废旧电器电子产品的回收、拆解以及处理利用工作，实际拆解量每年近 1900 万台(套)。
全国供销合作总社相关负责人表示，供销社要为推动废旧物品循环再利用体系建设发挥更大作用。
记者点评
健全绿色低碳循环发展的流通体系对于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系而言是重要的组成部分。其一，需完善二手物品的回收处理体系，并且推广典型的回收模式以及相关的经验做法；其二，要提高二手资源的产出率以及回收利用率。要做好文章以加强再生资源的回收利用，推动政产学研等各方一同发力并协同推进。鼓励企业运用现代信息技术，让废物回收实现线上与线下的有机融合。培育新型商业模式，打造出龙头企业，从而提升行业的整体竞争力。
本报记者 齐志明
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