上海海事大学的历史与广义海事概念解析：从1909年船政科到现代海事教育
我并非海事相关专业。在此借用全国科学技术名词审定委员会所赋予的定义，海事的概念存在广义和狭义之分。广义的海事泛指与海上运输、作业相关的所有事物；狭义的海事则是指船舶、水上结构物在航行、作业或停泊过程中所发生的事故。从一般的逻辑角度来看，海事大学校名里的海事应当指的是前者，即广义上的海事。我国海事教育始于 20 世纪初，一些研究资料有相关显示。而延续到今天的这一海事教育的余脉，正是今天的主角——上海海事大学。
1909 年，邮传部在上海设立了高等实业学堂，其中开设了船政科。此船政科就是上海海事大学的前身。从相关资料可知，该船政科的创建初衷就是要走独立办学的道路。而邮传部上海高等实业学堂本身，很多人都有所了解，它是上海交通大学和西安交通大学的直系前身。
并且，将南洋公学出租作为丝厂的校产被收回，暂作临时校舍。
清王朝在辛亥革命浪潮的冲击下被推翻。1912 年，邮传部高等实业学堂改由国民政府交通部直辖，商船学堂更名为吴淞商船学校，并且聘任萨镇冰上将担任继任校长。同年 9 月 22 日，学校迁入了吴淞炮台岛的新校舍。如今上海还有吴淞炮台岛湿地森林公园，不知这个吴淞口炮台岛是否就是指吴淞加上炮台岛。
1914 年左右，第一届学生毕业了。这时，出现了一个尴尬的情况，那就是没有就业市场。在那个时候，我国有规模的轮船公司好像只有招商局一家。这就导致了商船学校的几十名学生面临着毕业就失业的困境。在这样的背景下，吴淞商船学校于 1915 年不得不停办了。
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1928 年秋季，时任交通大学校长的王伯群以及招商局总经理赵铁桥给予倡导和支持。在此情况下，商船学校收回了校舍，复办工作被提上了日程。1929 年 10 月，商船学校改名为“交通部吴淞商船专科学校”，并且恢复了招生开学。
1937 年，日军的炮火将校舍摧毁，学校再次被迫停办。1939 年，吴淞商船专科学校迁往重庆西部。起初，租用招商局的“江顺”轮作为临时的校舍。之后，在江北巨头塘溉澜溪新建了校舍，并将学校改名为“重庆商船专科学校”。
1943 年，师生抵制校长宋建勋挪用学校经费私自经商。在此过程中，国民政府教育部起初要求商船专科学校停办，之后又改为将其并入交通大学，并且把系科分别改为交大造船工程系、航海专修科和轮机专修科。
抗战胜利于 1945 年，之后国民政府教育部决定在上海恢复商船专科学校。该校名被定位为“国立吴淞商船专科学校”，并且借用了“雷士德工学院”，于 1946 年 10 月开学。
有的资料称此前并入交通大学的航海、轮机两科被划归到了商船学校。还有的资料表明并入交通大学的人财物并未返回。综合各类资料来看，似乎两种说法都有其道理。具体来讲，并入交通大学的人财物确实没有返回回来。然而，商船专科学校恢复之后，交通大学的航海、轮机两科不再招收新生，相关的招生名额被划给了商船专科学校。
1949 年上海解放，随后上海由军事管制委员会高教处接管了国立吴淞商船学校。1950 年，依据中央人民政府交通部的决定，吴淞商船专科学校与上海交通大学航业管理系进行了合并，从而成立了上海航务学院。1953 年，上海航务学院向北迁移并与东北航海学院、福建航海专科学校合并，在此基础上成立了大连海运学院，而大连海运学院就是如今的大连海事大学。
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次年，以大连海运学院的一批业务骨干作为主要力量，将武汉水运工程学院调整出来的部分专业的师资、教学设备以及图书资料进行合并，正式在上海组建起了新的上海海运学院。
“文革”期间，海运学院不再进行招生活动。一直到 1977 年，全国恢复了高考招生制度。随后，上海海运学院在 1977 年的下半年开始恢复招生。
1979 年开始招收研究生。1981 年成为我国首批获得硕士学位授予权的高校。1998 年又成为博士学位授予单位。如今其研究生教育拥有 4 个一级学科博士点，拥有 17 个一级学科硕士学位授权点，拥有 13 个专业学位授权类别。
2000 年，在全国高校管理体制改革的进程中，学校的体制发生了改变，由交通部和上海市共同建设，并且是以上海市管理为主。2004 年，学校的名称被更改为上海海事大学。
在查找资料的过程中，我看到了这样一句话，我非常喜欢：“上海海事大学见证了中国海权从起初的弱小，逐渐发展到强大，从曾经的衰败，转变为如今的兴盛，从过去的屈辱，迈向了现在的光荣的崛起历程。”这些年来，我国海军军舰的建造如同下饺子一般，福建舰的海试也进行得格外顺利，这在十几年前或者二十年前是完全无法想象的，我们这一代人很幸运，成为了历史的见证者。
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