am928 发表于 2025-3-24 03:11:31

中国铁路电子客票试点运营即将启动,全国高铁明年全面推广

今年 7 月 5 日,在中国“智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛”上,陆东福表示。陆东福是中国铁路总公司总经理,且该论坛在北京举行。他称今年四季度将试点运营电子客票,明年会在全国高铁推广。

陆东福称,中国正在全面提升智能化水平。

近年来,高铁的电子客票和城市轨道交通的电子客票都在不断推进之中。

目前国内使用的高铁车票,大多呈现淡蓝色或粉红色,并且是有一定硬度的磁介质车票。这种车票是 1949 年后中国的第三代火车票。在此之前,纸质车票经历了两次演变,逐渐变得更加便捷且更加安全。

从世界范围来看,1830 年的利物浦至曼彻斯特铁路诞生了第一张火车票。这张车票仅印有站名,而发车时刻、乘车日期以及发行者签名都得由售票员书写,其效率较为低下。英国人托马斯·埃多蒙桑发明了硬卡片式车票,这种在世界范围内流行开来的“艾多蒙桑”式车票,成为了中国第一代车票的原型。

资料显示,中国的这种硬板车票尺寸约为 57 毫米乘 25 毫米。它通过不同颜色来划分座位等级,然而并未标注座位。这种车票在上世纪 50 年代至 90 年代期间被使用。

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这段历史期间,火车站会将每趟车的预留票量进行公示,只有赶早去排队才能够买到。到了上世纪 90 年代,开始有了用电动砸票机制作完成的纸质火车票,这种火车票的票面印有日期和编号。硬板火车票在印刷防伪技术方面还不是很强大。

在客运高峰时,容易滋生黄牛。

2007 年 4 月,中国铁路进行了第六次大面积提速,自此中国迈入了动车时代。开始发售一次性使用的磁卡式火车票,这种车票植入了磁性信息以及热敏信息。在同一时期,自动售票机也随之出现了。

2010 年左右,火车票下方的条形码转变为二维码,个人信息得以加密。在 2011 年到 2012 年期间,全国开始逐步推行火车票实名制,这在一定程度上抑制了黄牛。与此同时,12306 网站开通了,网络购票逐渐成为一种趋势。

2015 年 8 月 1 日,铁路总公司对火车票进行了再次升级,也就是现在正在使用的这个版本。此次升级提高了印刷技术,同时也增强了防伪功能。

技术带来了诸多便利与安全。纸质车票曾伴随着人们走过半个世纪,它逐渐成为历史的一部分。纸质车票是旅途、归家记忆的重要承载。界面新闻采访了一些人,让他们回忆起了纸质车票坐火车的年代。

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毛先生(60 后):1980 年代早期,火车的车身是灰色的。它依靠煤来燃烧,行驶过程中一路冒着黑白相间的烟。人们买票时需要排长队。从乡下来到县城买票并乘坐火车,往往需要好几个小时。大家得起早贪黑地赶路,好不容易挤上车就算幸运了。而且,这列火车在一路上的每个镇站都会停留。有时,当列车交汇时,还得停下来等待一会儿。

陈先生(60 后):我这代人,乘坐的是绿皮蒸汽机车,需要到车站现去购买硬纸材质的火车票。火车会发出一声鸣笛,然后咣当咣当地开动起来。尽管速度比较慢,但是坐着比汽车要平稳得多,还能够欣赏沿途的风景。我儿子出生于 1995 年,目前在杭州轨道交通部门工作。现在,火车票提前 15 天就可以在网上预订了,从杭州到北京只需 5 个多小时就能到达。

郎芝涵(60 后):那时候去湖州读税校,学生票是半价的,价格很便宜。在火车上,车厢很挤。买了火车票后,会把它放在特别安全的地方,或者直接紧紧地拽在手心儿里,都担心车票会弄丢。硬皮车票在拿到财务部门报销时挺麻烦,它又小又硬。把多张车票集合在一起,要用浆糊粘在一张记账凭证般大小的纸上,如果车票多,一会儿就能贴出厚厚一本。

马特(80 后):我首次对火车票有记忆是在 1994 年,是从沈阳前往北京的那次。在我的印象中,大人手中的车票是一个小小的硬纸板。接着,列车员用一把钳子在车票上打了一个孔,打孔时发出了很沉闷的“咯嘣”一声,这声音特别好听,与现在薄纸片的咔嚓声是不一样的。

孙曦锃是 90 后。他大一的时候坐过慢车,从大二开始坐高铁。一学期他回家两次,一次是在小长假的时候,另一次是在暑假或者寒假的时候。他比较喜欢收集,所以那些车票都没有丢失,被放在一个小盒子里,不知不觉间就有 49 张了。

印象最深的是大一坐火车的经历,当时坐了将近 6 个小时,却只买到了站票。有一位好心的阿姨,一开始就把她的位子让给了我,而她和她的丈夫则挤坐在了一起。他们中途下车了,之后我继续坐着。后来有一个哥哥过来,说想坐一下,因为他要吃午饭,这时我才知道这是他的位子。他一直站在我旁边,却没有说什么,吃完饭之后还继续让我坐着。我原本以为他已经到站了,然而后来发现他在隔壁车厢,并且在我下车的时候,他还没有到站。我很感激这位哥哥,然而当时我没有好好地说一声谢谢,并且还有点害羞。那时候大概是 2014 年 4 月 4 号的 K210 这趟车次。
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