从3路到71路B线：探索上海主干线路的历史演变与发展历程
这条申城的主干公交线路是贯穿东西的。你了解这条公交线路的历史吗？上海的上海市政府新闻办公室官方账号于 2021 年 7 月 25 日 7 时 42 分发布了相关内容。
31 路之后是 71 路，接着还有 71 路 B 线以及中运量 71 路，这条属于申城的主干线路经历了怎样的发展呢？让我们一起来看看吧～
线路简史
3路和11路汽车
1946年
该线路全程为 7.566 公里。
公交 3 路，是由道奇 T-234 型改装而成的 500 型公共汽车（依据报刊资料得知）
1947年
1 月 3 日，3 路公共汽车的行驶路线向西延伸到了番禺路。其全程的长度增加到了 8.3 公里。
全程 8.3 公里。
1947“行号路”：公共汽车路线说明表
1948年
3 月 1 日新增辟了 11 路甲线。此线从临青路开始，沿着平凉路前行，接着经由军工路，最终抵达沪江大学（现今的上海理工大学）。全程为 3.8 公里。
1951年
3 路汽车开始分线运营。它从北京东路外滩出发，沿着原来的线路行驶。其中，挂红牌（单号路牌）的车辆行驶至番禺路淮海西路；而挂蓝牌（双号路牌）的车辆则行驶至延安西路凯旋路。
1951地图：3路公共汽车分线部分
11路公共汽车经过外滩（《开国那几年》）
31路汽车→71路汽车
1956年
年初，3 路和 11 路两条线路合并成了 31 路汽车线。这条全线从平凉路军工路一直到天山新村，在当时被认为是全市最长的公交线。另外还设置了绿牌调头车，其行驶路线是从临青路到番禺路。
1956交通指南：31路
11 月 1 日，为防止汽、电车线路编号出现重复的情况。全市的汽车、电车路别编号进行了统一的调整，并且是分批实施的。规定 1 到 40 路的编号归电车使用，从 41 路开始的编号归公共汽车使用。31 路被更名为 71 路。
31 路公共汽车在经过人民游乐场（大世界）时，其前方有（《上海》1958 年画册）。
1957年
2 月，71 路被分拆为 75 路，其走向为延安东路外滩至军工路。同时还出现了新的 71 路，走向是高阳路周家嘴路至天山新村，之后又缩线为北京东路外滩至天山新村。
1957生活手册：71路和75路汽车
1958年
3 月 1 日，71 路的东端终点站被调整到了延安东路外滩。该线路从延安东路外滩到天山新村（天山路娄山关路），全程为 9.461 公里。8 月 23 日，71 路开始实施通宵行驶，其通宵车的运营区间是延安东路外滩至中山西路。
12月30日，71路西端终点站调整至天山支路。
1959公交手册：71路公共汽车票价表
1960公交手册：71路公共汽车票价表
1965票价表：71路
1975票价表：71路
1977年
12 月 12 日，71 路开始增设区间车。此区间车从延安东路外滩出发，前往乌鲁木齐北路华山医院后调头行驶。
71路SK660型公共汽车（线描图）
1978年
5 月 20 日，71 路夜宵车的起站调整为延安东路外滩，终站调整为天山支路。
1978交通指南：71路（夜宵车调整前）
1979年
8 月 15 日，71 路夜宵线开始新辟。这条新辟的线路被命名为 311 路。线路的起讫站进行了调整，变为从十六铺至北新泾。同时，线长增加到了 13.99 公里。
1980年
2 月 16 日，71 路增设了大世界至天山路区间车。此举是为了改善早晚高峰的乘车条件。
1983年
配合施工，71路缩线至江西中路（西侧）。
71路SK661型公共汽车行驶在天山路（《长宁区地名志》）
1983交通手册：71路
1985年
配合施工，71路终点站调整至四川南路。
71路型公共汽车（网图）
1986年
配合天山路施工，71路西端缩线至遵义路。
1988旅游手册：71路公共汽车（《跟我走上海》）
71路延安东路外滩终点站
1990年
1月24日，71路西端终点站调整至古北路茅台路。
1990乘车指南：71路公共汽车（延伸前）
1992年
5月22日，71路西端终点站调整至茅台路水城路。
71路型公共汽车，水城路终点站（网图）
1992交通指南：71路
1993票价表：71路
ZX71路型客车
1994年
10 月 20 日，127 路开始试行无人售票。同时，71 路和 202 路也开始试行准无人售票。
71路型公共汽车（准无人售票）
1994交通指南：71路
71路型和型客车（网图）
1996交通手册：71路
71路型公共汽车驶经金陵东路外滩（朱达艺 摄）
1999年
9 月 16 日，71 路乘客数量较多。当时延安高架路已经建成。巴士四汽公司开辟了 71 路 B 线。该线路从延安东路外滩（江西中路口）出发，到达威宁路仙霞路。部分路段会行驶在延安路高架道路上。
71路型公共汽车（朱达艺 摄）
71路B线型公共汽车（朱达艺 摄）
71路型公共汽车（朱达艺 摄）
71路（FC）型公共汽车（朱达艺 摄）
71路B线（FC）型公共汽车（朱达艺 摄）
71路-3（S2A）型客车（魏家钧 摄）
2004年
7月24日，71路B线改为早晚高峰线，双休日、节假日停驶。
71路型公共汽车（朱达艺 摄）
71路B线型公共汽车（朱达艺 摄）
2003-2004绿页：71路
2005年
2 月，多功能公交电子站牌系统在 71 路、72 路沿线开始试运行。此电子站牌系统配备了 GPS 卫星定位接收设备。系统内每辆公交车都安装了 GPS 定位终端。定位终端每隔 30 秒钟发送一次信息。电子站牌接收这些信息后。可以实时告知乘客下班车的位置。可以实时告知乘客到站时间。可以实时告知乘客沿途施工情况。可以实时告知乘客车辆抛锚情况。
3 月 5 日，71 路以及 71 路 B 线的行驶方向进行了调整。这两条线路往延安东路外滩和延安东路江西中路方向行驶时，从威宁路开始，接着经由仙霞路，再沿着水城路，之后按照原来的线路继续行驶。
8 月 13 日，71 路线路的西端终点延伸至双流路规划终点站，该终点站的站名是“双流路天山路”。同时，71 路 B 线的西端终点也延伸至此处，两条线路的线长增加到了 12.95 公里。
71路（S0D）型客车（魏家钧 摄）
2006年
往延安东路外滩方向会停靠芙蓉江路等 7 个站点。
71路大站快车-3（S2A）型客车（刘祺 摄）
71路大站快车-3（S2C）型客车（魏家钧 摄）
2007年
9 月 22 日，要配合外滩的施工。71 路将其东端的起讫站调整到了延安东路江西中路。
71路（S2F）型客车（李凯 摄）
71路（S2F-700）型客车（刘祺摄）
2009年
3 月 7 日，71 路的走向进行了调整，是往延安东路外滩方向调整的。从双流路开始，线路经天山路后直接进入延安西路，这样做降低了线路的曲折系数。
71路（W0E）型客车（张冰 摄）
2011年
3 月 5 日，71 路的东端终点站恢复为延安东路外滩。并且，71 路的大站快车停止运营了。
71路双流路终点站（张冰 摄）
71路(E12)（SY）型电动客车（张渊源 摄）
中运量71路无轨电车
2017年
1250路(E12)（Z2G）型客车（刘祺 摄）
终点是双流路天山路。
2 月 1 日，中运量 71 路开始运营。它从延安东路外滩出发，一直延伸至申昆路枢纽，全程长达 17.5 公里。此线路是上海贯穿东西的一条主要线路。原来的 71 路被撤销了。
派生线路
202路
1980公交手册：202路
1960 年春，为提升服务质量，经调查研究后，开始试行“三线联运调度方法”。开辟了高峰联运车“屈家桥联运车”，其线路从延安东路西藏中路延伸至屈家桥（北翟路）。此联运车串联起 71 路、54 路和 74 路三线。这样做方便了西区大型国营企业的职工上下班，能够压缩他们的乘车时间，也缓和了以上三线全程行驶车辆的拥挤状况。
1975 年 12 月 26 日开始，“屈家桥联运车”被正式命名为 202 路。它的线路是从延安东路西藏中路到汤更浪，回程的终点设在延安东路外滩，仅用于下客。该线路全长 16.1 公里。之后，起点调整为普安路延安东路。202 路主要的作用是分流 71 路的长途客流。
202路型公共汽车（视频截屏）
1989年，202路西端终点调整至上海农科院。
2007 年 9 月 22 日，202 路进行了大幅缩线调整。调整后的线路为从凯旋路延安西路至诸翟。并且，该线路更名为 202 - 74 路联运车。
2010年3月13日，202路停止运营。
202路-1（H21）型客车（魏家钧摄）
211路（127路）
延安路上的211路型公共汽车（网图）
1978 年 7 月 4 日开始，为了能够让长途乘客的乘车时间得以缩短。71 路新增设了大站车，并且这趟车在沿途会停靠西藏路，还有石门路，以及陕西路，再有江苏路，接着定西路，最后遵义路等主要的站点。
1982 年 12 月 24 日，原先的大站车进行了更改，变为 211 路。其起讫站为延安东路外滩到延安西路凯旋路，另外还有一支线路是前往淮海西路凯旋路。
1985 年，为了改善仙霞新村居民的出行状况。211 路被延伸至水城路，其全程为 11.49 公里。
127路型无人售票客车（《上海公用事业志》）
127路型客车（朱达艺 摄）
127路-1（H21）型客车（朱达艺 摄）
1991年3月10日调整为全日线，线路更名为127路。
2016年7月16日缩线为延安西路华山路至水城路仙霞路。
2017 年 2 月 1 日再次进行缩线，范围是从凯旋路到水城路仙霞路，并且将其更名为 1251 路。因为要“合法”使用 71 路的公交专用车道，所以从同年 12 月 28 日起给它加上了副名 71 路支线 2。
127路-3（S2A）型客车（朱达艺 摄）
127路水城路仙霞路终点站（朱达艺 摄）
311路
311路旧站牌（张渊源 摄）
1958 年 8 月 23 日，为便利工人上下班，71 路开始实施通宵行驶。其运营区间是延安东路外滩至中山西路。当时的通宵车通常从晚上 23 点左右起头，到清晨 4 点或 5 点结束。乘客主要有上早班和夜班的工人，饮食店、菜场的工作人员，以及半夜上下轮船、火车的旅客。这些乘客全靠通宵车来出行，所以乘客数量较多。
1980公交手册：311路
1978 年 5 月 20 日，71 路夜宵车的起讫站进行了调整。调整后的起讫站为延安东路外滩至天山支路。
这样的调整方便了上下码头的旅客以及沿线居民的出行。
311路-3（S2A）型客车（魏家钧 摄）
311路（S2S）型客车（魏家钧 摄）
资料：上海市测绘院·图溯上海
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