标题有错字应是老司机，EK3引擎故障及相关驾车经历
标题打错两个字，应该是老司机。又双叒把引擎开坏了。
这一次是 EK3 。这件事并非最近发生，而是三个月前的事了，只因受疫情影响一直未进行修理。你别看我的订阅号规模不大且较为破旧，却仍有几十位经常阅读的粉丝。然而，EK3 的引擎是在哪一次爆掉的呢？我记得去年圣诞节去和男粉丝见面。那时候油门全开至 7400 转，一个晚上都在高强度运转，却没有出现问题。元旦前后，在路上行驶得好好的，突然有一个人看了我一眼，接着我又将油门全开，似乎也没有产生问题。春节前去见那个长得像户川纯的小迷妹时，情况似乎有些不对劲。那时候在路上，感觉转速有点升不上去，很明显是缺缸了。那个小迷妹是因为在恶补《头文字 D》，所以想与我这个“看上去有点二次元、嘴又臭的 EK3 前辈”见面。结果呢，结果“前辈的 EK3 似乎也就这样啊”。
”，这就尴尬了。
当然，关键并非出在车子上。这位长得像户川纯的女人，她有着椎名林檎般的爱好，总是邀请我去弄死她。
这不对啊，你是户川啊！应该是你弄死我啊：
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不管怎样，我和她之中必须得有一个人死去……罢了！我其实还是比较喜欢清新风格的呀！
总之，这台 EK3 的引擎已经报废了。实际上不能怪我，原因是 D15Z4 是“小电喷”。“小电喷”的意思是在化油器的基础上添加了一个单点喷油的电控系统。这种系统能让驾驶者一脚油门踩到底，直到转速无法再上升为止。D15Z4 的 Rev-好像是……
似乎我每次都超过这个数值了呢
不坏掉就奇怪了呢
不能怪我呀！要怪就怪当年进口到中国的 EK3 是中东版。真正的 JDM 版 EK3 用的是 D15B 双 VTEC 引擎，它能有 130 匹马力，要到 7200 转才进入红线转速。
不说了，收D15B去了。
EK1 的 D16Y6 不能使用。因为 D16Y6 是自动变速箱配备的发动机，只有专门的电脑才能与专门的引擎匹配。将其配上 S40 的手动变速箱 VTEC 是无法打开的，只有 Y8 才行。如果换到 EK3 上，只会导致更费油且速度更慢。
？？？我是怎么知道的，因为我弄了一台来，失败了：
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我对车子的理解大多是通过失败摸索得来的。因此，当有人问我诸如十万块买什么二手车之类的问题时，我会感到比较为难。我真正勉强能称得上比较懂的，也就只有本田的那几款车子而已。中国的玩车氛围确实不算好，多数人只是在装逼、炫耀。真正有一点氛围的只有广东地区，但可惜我也去不了，因为 Madam Yau 还没有把我拉走。
我在广州遇到了一位女警叫 Madam Yau，我当时特别希望她能把我铐走。
这当然也不是我第一次把引擎开坏，也不是最丢人的一次。开六代雅阁，刚把它改成 F20B 双凸 VTEC 机器，却没装节温器，就拿去“爆 TEC”，结果导致开锅“喷喷泉”；还有更丢人的事，那是四年前在环陵路开 GTO，副驾驶坐着一个女生，旁边有一台保时捷 981，我对人家说“好的车子可以买来，好的技术是买不来的”，接着切到 2 挡踩到 7000 多转，BOOM 一声，车就没了。
那天晚上，我这样尴尬的坐在路边很久。
之后我就不是很喜欢三菱GTO了……
毕竟，6G72你换10台来也没法给予太多指望的。
那么，你问我为何总能结识一些稀奇古怪的姐姐和妹妹呢？像仙林椎名这样的，还有河西户川之类的，甚至还有新街口天海翼……——你瞧瞧我像是个正常的人吗？
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