顺丰创始人王卫：低调谦逊的物流巨头与中国快递业的孤独求败
看不见的王卫如果没有王卫，不会有今天的顺丰。
顺丰长期以来在中国物流界是一个充满神秘色彩的存在，其核心原因在于创始人王卫自身也带有神秘的特质。“即便王卫 18 年与媒体保持距离，这也不会对顺丰成为中国快递业独一无二且无人能敌的地位产生阻碍。”一位同行用调侃的语气说道。
他还搀杂着一定程度的自我中心主义。
王卫的“谦逊”，相关主管部门的官员对此应有深刻体会。行业主管部门通知开会以探讨行业问题，在这方面，没有谁比他更有资格充当“布道者”。然而，王卫常常以自己不擅长言辞为理由，派副手去出席相关会议。在 2011 年，王卫破天荒地接受了《人民日报》的专访，但是，在谈及的内容中，最多的仍然是中国民营快递企业与国际巨头之间的差距，丝毫没有表现出沾沾自喜的情绪。
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王卫的“谨慎”在 2008 年金融危机时表现得最为显著。物流业是经济的晴雨表，2009 年遭遇了历史性的低谷。同时，在华跨国公司的价格战对物流业进行了打压。很多公司出现了亏损和倒闭的情况。一位现已远离快递业的资深人士彼时忧心忡忡地表示，也许最后只有顺丰等少数几家公司能够活下来。大多数人都觉得只要中国快递业存在幸存者，那顺丰必定在其中，只要顺丰还存续着，中国民营快递业就不会全部覆灭——然而唯独王卫不持有这样的看法。在 2008 年底的一次内部讲话中，其名为《用生命捍卫价值观》，王卫显得很是悲壮。他说，3 年后，顺丰能否成为中国民族快递业的骄傲，以及能否打赢与国外对手的这场保卫战，或许都不再重要。因为，我们要让大家看到，在中国的速递行业里，曾经有这样一批人；曾经有一家叫顺丰的民营企业，能够从心底让对手既感到可怕又感到可敬！人可以失败，但不能输掉尊严！死亡随时都可能降临，但要死得有价值！——战死，好过做俘虏。”
一位业内人士听闻了这段话后，向本刊记者证实道，在中国的民营快递企业当中，有这样一些情况，即有些企业嘴上说着要坚持民族品牌，然而一旦看到国外巨头的收购支票，就会变得心软。而在这些企业中，只有顺丰，它是唯一一个始终坚持绝不卖身，对于任何收购企图向来都是严词拒绝的。他指出，若顺丰愿意出售，那么过去行业内所有的并购案都可能不会发生。因为不管是 UPS ，还是 FedEx ，亦或是海航，它们都清楚，在所有企业中，没有比顺丰更具收购价值的。正因如此，王卫的悲壮是有其道理的。其他企业做不下去了还可以被收购，但顺丰不行，它要么生存下去，要么走向死亡。
但是，如果你真的被王卫那煽情的演讲给打动了，还以为顺丰大厦就要倾倒了，那可就完全错了。一个担心自己明天就会死去的企业，会在今天去买飞机吗？要明白，飞机这种东西刚买下来的时候，只是在不断花钱而没有收益，并且这种情况还会持续相当长的一段时间。对于完全依靠自有资金不断滚动发展到现在的顺丰来说，如果没有足够的资金来支撑，那无疑会让情况变得更加糟糕。
2009 年底，民航总局发布了一则不引人注意的公告。此公告宣布顺丰航空正式获得运营许可。顺丰申请创建航空公司，并且一次性购置了两架属于自己的飞机，这是在王卫发表“末日演讲”之后没多久的事情。同时，这也是中国民营快递企业首次拥有自己的飞机。
耐人寻味的是王卫之后的反应。2010 年，顺丰的一位高管有所透露，当经济形势好转时，王卫连连发出“后悔”之声，称自己过于保守，要是早知道危机能这么快过去，当时飞机价格那么便宜，就应该一下子多买几架。
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王卫保持保守，或者选择低调，这只是一家民营企业在长期的发展过程中，在艰难的环境中求生存所产生的本能反应。业内一直有这样的传言，在早年遭遇邮政部门的罚款时，王卫从来都是毫不犹豫地按照罚款金额缴纳，并且多次“教导”底下的人要对有关部门怀有“感恩”之情。还有一位曾经与王卫同桌吃饭的人表示，王卫根本不是人们所说的“不善言辞”，他的性格其实是很开朗的。低调的原因之一是担心树大招风。其二是“和物流行业无关的事，向来都不关心”，其中就包括媒体。这也是王卫几乎从不接受采访的原因所在，因为他认为与媒体交流对业务不会有什么益处，并且他个人也不想借助媒体来出名。
在同行的眼中，王卫不易接触。曾有一位同行，经深圳市政府领导介绍后见到了王卫，然而双方见面时却都没有说话。这位同行觉得，可能王卫认为与自己没什么可聊的，也不会因为领导在场就给自己指点一二，而且自己的公司也没有能让王卫感兴趣的地方。
鲜为人知的是，王卫热衷于公益事业，然而他向来不肯在镜头前露面，个人的捐款大多被算在了公司名下。一位被王卫挖到顺丰的高管表示：“王卫有三个特点，其一是对员工极为尊敬；其二是具有理想主义；其三是拥有社会责任感以及一种关注弱者的情怀。”
申通的老板陈德军曾明确表示，他不理解王卫为何要如此劳累，在他看来，财富对于王卫而言早已不是一个需要担忧的问题。当有媒体宣称顺丰 2010 年的营收为 120 亿元时，这位知情人士露出了笑容，并说道：“这是太小看顺丰了，实际的营收只会比 120 亿元多，不会比 120 亿元少！”
王卫曾表示，同样是画画，有的人一辈子只是画匠，而有的人却能成为画家。很明显，他期望自己成为后者。在谈到中国民营快递企业与国际巨头的差距时，王卫坦率地指出，缺乏战略眼光是中国民营企业的不足之处。这个只专注于“物流”，对“物流以外的事情都不关注”的人，对物流有着如同宗教徒般的忠诚以及独立的人格，这正是即便像马云那样强大，也难以动摇他的原因所在。王卫和顺丰对电子商务大潮的态度是冷静的，他们就像在岸这边看着对岸的热闹一样。这也能让人理解，顺丰最终的目标是要成为一家真正的物流企业，而不是成为别人的附属品。
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