摩托车发动机清洗方法-摩托清洗发动机车方法有哪些-摩托清洗发动机车方法视频

am928 · 发表于 2025-4-7 23:50:22

一辆全新的摩托车怎样进行磨合，以及怎样磨合一台全新的摩托车发动机，一直是各大摩托车论坛以及众多“民间专家”争论的核心所在。大家各有说法，都觉得自己有理，这使得车友们很难获取到一个确切的答案。一般来讲，磨合新车的方式主要有两种：一种是推荐按照工厂要求来磨合的“温柔派”，另一种是坚持采用暴力方式磨合的“暴力派”。

在讨论哪种方法好之前，先说一下磨合摩托车发动机的原因。远古时期，那时机械零件加工技术还不够精细，发动机的零部件不能都被完美制造出来。因为零部件精度不够以及生产过程中出现问题，所以发动机故障时常发生。因此，通过磨合能够发现发动机隐藏的问题，而对发动机内部的零件进行磨合这件事就变得相当重要，并且需要认真对待。

那是远古时期的事了。如今，精细加工技术、生产过程的优化以及更加严格的质量控制，使得发动机问题发生的几率大幅降低。但这并不表示我们就能完全摒弃磨合。认为现代车型完全不需要磨合，拿来就可以随便“操”的观点是错误的。

现在来看看两种磨合方式的到底是怎么样的进行的。

温柔派：

厂家推荐的磨合时间通常为 1000 英里，也就是 1600 公里。在这 1600 公里当中，存在另一个关键的时间点，即 500 英里，相当于 800 公里。在这段时间里，你得小心对待你的发动机。

首先，依据厂商的差异，会对发动机可使用的最高转速提出要求。川崎的要求是在 800 公里以内，最高转速不得超过 4000 转；雅马哈的要求相对宽松些，在 800 公里以内，最高转速不能超过 8000 转。其次，在 800 公里到 1600 公里之间，川崎的要求是最高转速不能超过 10000 转，雅马哈的要求则是最高转速不超过 11000 转。

日本厂家有这样的要求，但未对最高转速进行硬性限制。在车子 0 公里时，你能够将转速拉到红区。宝马在这方面的要求更为严苛，例如，一辆全新的宝马，一生中需解锁转速两次才能使用满转速（红区转速）。过 800 公里可解除 6000 转的限制，过 1600 公里可解除 9000 转的转速限制。这种限制具有强制性。只有到宝马指定的经销商处，才能解除该限制。倘若不解除转速限制，车子在到达限制的转速区域时，就会自动断油，进而无法将车子的最大性能发挥出来。（由此可知，现代的摩托车依然需要磨合）

其次，很多人都能够做到不超过转速限制，要么坚持着，要么忍着。然而，这并非磨合的主要要求。在磨合期间，有一个问题经常被我们误解，那就是需要温柔地使用发动机，尽量让转速保持稳定。这种做法是错误的，因为一直保持稳定的转速不利于活塞环和缸壁之间的磨合。

正确的磨合方法如下：尽量使用可用的转速。若转速限制为 6000 转，可尝试使用 3000 转到 6000 转的转速区间。要勤换挡，以不稳定的速度行车。这种情况适用于多弯山路或者交通较顺畅但需要加速减速的国道骑行。

另一些需要主要的事项有：

1.需要先预热车子（发动机达到指定工作温度）后再骑行。

2.除了紧急状况外，避免急加速和急刹车。

不要拖档行车。要减速并注意提前降档，始终让发动机处于舒适运转的状态。

暴力派：

这一派坚持采用相对而言较为暴力的方式，像使用马力机进行磨合以及在赛道上进行磨合等。（需注意，暴力磨合并非是毫无头脑地拉高转速的粗暴磨合）

使用这种方法，倘若你能够找到专业的马力机技师，或者找到可供使用的赛道，那么磨合的时间将会大大缩短。在马力机上进行 20 分钟的磨合，一个赛道日就能够将新的发动机完全磨好。

国内的马力机数量极少，赛道也不是普通车友能够轻易接触到的。因此，在这里为大家介绍一种相对简单的暴力磨合方法。

检查车辆，要保证机油处于良好状态。接着启动车子，然后等待发动机温度上升至正常的工作温度。

寻找一条交通较为通畅且能让你开油加速的公路，至少可以低档位开油。接着从低转速开始，若车辆转速的前三分之一为低转速，比如发动机红区是 15000 转，低转速就是 5000 转，或者稍低一点。然后拉到中转速，即发动机红区 15000 转时的 7500 转。之后进行减速或者升档以降低转速，如此循环这个操作。

行驶 20 公里之后，将车靠边停下。接着关掉发动机。然后让车子休息 20 分钟。

休息结束后，再次进行步骤 2。此次把最高使用转速提升 1000 转。若上次最高拉到 7500 转，那么这次便可拉到 8500 转。同样，骑行 20 公里后，停车，关闭发动机，休息 20 分钟。

每次休息之后可以将转速向上加 1000 转，然后不断重复这个操作，一直加到使用到红区转速为止。

这两种磨合方法都有很多成功的案例。只要不是那种毫无头脑的粗暴磨合，无论是使用其中哪种方法，你都有能力磨合好一台新发动机。至于到底选择哪种方式，那就取决于个人的喜好了。

接下来谈谈换机油（油滤）的事宜。通常情况下，在第一个 800 公里跑完之后，就应当立即更换机油。此次可以选用原厂标配的普通矿物机油。这种矿物机油价格较为便宜，并且在这个阶段能够更好地辅助发动机进行磨合。全合成机油的黏度较薄，无法在这个阶段有效地辅助发动机磨合。

跑完 1600 公里后，就能够开始使用全合成机油了。有些人喜爱将全合成机油过度夸赞，觉得全合成机油能够提升动力，对发动机起到保护作用，还能让发动机运转得更加顺畅。而这些大部分所谓的好处其实只是一种心理上的感受罢了。

全合成机油的主要作用是：

（1）帮助发动机更好的应对不同的天气状况和温度变化；

全合成机油的使用寿命比普通矿物机油的使用寿命长。你可以继续使用厂家生产的普通矿物机油，只要经常更换就行。

关于机油，有一个传说：在第一个 50 公里之后需更换机油，接着 300 公里时再换一次。这样做有益无害，因为机油新鲜更好。然而，这样做究竟能带来多大好处，是否值得花费时间和金钱，谁都无法给出准确答案。个人观点是把 800 公里和 1600 公里的机油（油滤）更换处理好就足够了。如果你的骑行方式较为暴躁，那么将换机油的时间适当提前一点是可以的。可以 500 公里换一次，1200 公里换第二次。

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