滴滴出行估值580亿排名第三，月活跃用户7768万，面临美团挑战

am928 · 发表于 2025-2-20 07:00:23

编辑注：本文来自微信公共帐户“ infoq”（id :)，作者chu ，由36KR出版并具有授权。

7月28日，Great 发布了“ 2019年中国独角兽企业研究报告”，Didi 以580亿次估值排名第三。

根据数据，2020年6月，Didi 的每月活跃用户（MAU）达到了7768万，是第二名的Didi 的3.7倍。 Didi 的首席科学家Tang Jian透露，去年7月，DIDI注册用户达到5.5亿，每年的运输量为110亿，平均每天超过3000万次。

但是，迪迪似乎面临着该国另一场激烈的战斗。界面新闻报道，7月30日，梅图安（）经常联系其旅行供应商，并计划增加对用户的补贴，目的是抓住主流城市中超过10％的市场份额。补贴时间没有明确的上限，直到达到份额为止。。这意味着将在旅行领域发动另一场价格战。

主要公司正在关注国内市场，海外市场状况不是很好。

海外僵局的“持久”战争

2018年，Didi 通过股票交易完成了其“ 99出租车”的持有计划，并正式进入了拉丁美洲市场。同样，今年，迪迪（Didi）分别在巴西和墨西哥正式推出了在线汽车汽车服务。除拉丁美洲外，迪迪还在当年进入澳大利亚，日本和其他市场。

2019年，由于乘车安全事故，迪迪（Didi）在中国放弃了超过15％的雇员，但海外扩张的步伐尚未停止。迪迪（Didi）从中国转移了高管，负责智利和秘鲁等市场的扩张和管理，并招募了这些国家的司机，危机公关，市场营销和商业开发商。同年，Didi 正式进入智利，哥伦比亚和哥斯达黎加，并在哥斯达黎加建立了中美洲总部。

Didi 总统Liu Qing曾经说过，2019年，Didi 在拉丁美洲拥有超过2000万用户，约有1200名员工，占DIDI全球总员工的十分之一。它的业务线包括快车，出租车和外卖。。

为了争夺拉丁美洲市场，迪迪还与金融机构建立了合作关系，向驾驶员发行了银行卡并推出了电子货币，并与巴西和其他国家 /地区与苹果薪水启动合作，以解决不足的移动支付问题在某些地区。

出国首席执行官Wei 告诉Infoq，拉丁美洲的一些城市有庞大的地区和大量人口，这种中型和长途环境是对有用汽车的需求。 QIMAI数据显示，迪迪和Uber在拉丁美洲的应用程序排名非常激烈，这反映了两者在拉丁美洲市场之间的激烈竞争。

过去一个月，智利的前三名旅游名单。竞争趋势，资料来源：QIMAI数据

据路透社报道，去年，迪迪在墨西哥的市场份额达到了30％。财务报告显示，拉丁美洲今年贡献了Uber收入的14％，与去年的15％相比略有下降。

但是在澳大利亚市场中，迪迪的优势并不是出色的。

市场研究公司Roy在今年2月发布的数据显示，Uber已正式成为澳大利亚最受欢迎的私人交通服务，平均有470万澳大利亚人在三个月内使用Uber。

罗伊（Roy）首席执行官说：“ 18至34岁的年轻澳大利亚人是Uber最大的客户群。随着这些更具技术友好的年轻一代变得越来越流行，Uber的受欢迎程度正在增长，它可能会继续上升。”

在日本，由于入口门槛极高和对出租车的严格控制，并且不允许私人汽车携带乘客，因此在线汽车车辆业务不受欢迎，而迪迪（Didi）和优步（Uber）都无法动摇当地的出租车业务。

DIDI曾经预测，到2020年，中国游客将访问日本，而DIDI在日本的目标客户是这些中国游客。但是流行病大大减少了人们的旅行需求。

根据东京北大省出租车协会的数据，与去年同期相比，东京的出租车收入在5月上半年下半年下降了60％以上。 6月24日，迪迪在其日本网站上宣布，它暂停了11个县的租赁服务。

Uber在日本工作了6年，其旅行服务仅在今年7月进入东京首都。 Uber的目标团体也是前往日本的游客，并计划支持2020年东京奥运会。值得一提的是，在流行病期间，Uber的外卖业务的需求一直在增长，而Uber Eats目前已经为20家东京各局提供了近25,000家餐厅。

据媒体报道，迪迪在日本有50多个出租车合作伙伴，而Uber拥有13个。两家公司都投资于培训日本出租车司机如何在其智能手机上使用各自的应用程序。

Wei 表示，中国公司已经掌握了在线汽车和外卖业务的大数据的优势，并且对用户习惯，分销和日程安排进行了相对深入的研究，其业务运营也很成熟。从产品和技术的角度来看，没有问题。但是Uber的国际化已经较早，相对较好。如果迪迪想赢得海外市场，则需要长期大量投资。

“两家公司之间的竞争可能会持续很长时间，因为两家公司都是巨人，并且拥有自己的优势。在短时间内，这种僵局不能大大改变。” Wei 说。

迪迪的海外扩张仍在继续。今年，迪迪（Didi）已开始了巴拿马业务，并准备全面进入俄罗斯市场。

迪迪被迫离开海

迪迪似乎别无选择。

优步（Uber）于2014年进入中国市场，当时正在全面展开的Uber试图迅速赢得中国市场。

2015年，Uber首席执行官（）在中国度过了五分之一的时间。对中国市场的重视程度要比其他国家和地区大。在其他国家和地区，Uber将聘请当地首席执行官，而本人则是中国的首席执行官。

当俄罗斯传奇的投资者尤里（Yuri Minal）在2015年访问迪迪（Didi）时，他直接告诉郑韦（Cheng Wei）：Uber将“摧毁”您。

郑魏今年说，迪迪要出国，转移了通过对中国市场的大规模攻击给迪迪带来的巨大压力。就像Cheng Wei在2017年的一次采访中说：“ Uber三年前来到中国，我知道我们比Uber低。他就像章鱼一样中国，所以他只攻击触手是没有用的。”

2015年底，DIDI开始共同建立与美国与Lyft共享旅行的全球合作框架，在美国的Lyft，在东南亚和印度的Ola建立了连接产品，然后在这三家公司中进行了战略性投资。

2016年，中国已成为Uber最大的市场，其业务根据每周旅行占其业务的三分之一以上。但是，在中国燃烧了超过20亿美元，Uber也赢得了这一点。

同样在今年的4月，迪迪·乔（Didi ）和莱夫特（Lyft）宣布了该产品第一阶段的完成，“海外迪迪（Didi）”正式启动，完成了国际化的重要一步。随后，迪迪（Didi）跟进了几乎所有的Uber市场，在后院着火的Uber终于选择在 Son的帮助下合并DIDI。

尽管战争已经解决，但迪迪的国际化战略并未改变。 Cheng Wei在2017年表示，国际化将是DIDI的下一个重要战略。

据内部人士称，迪迪目前在海外市场拥有超过5000万用户，并且每年完成了超过10亿的旅行和外卖订单。如果流行病的状况是乐观的，到2022年底，迪迪的国际市场将实现将年度累计订单从10亿增加到整个业务线的50亿。

尽管与整个DIDI 相比，DIDI国际化是一项相对较小的业务，并且其当前的收入缴款率远低于国内企业的贡献率，但在战略上是必不可少的。

被迫“卖掉”的事件会再次发生吗？

今年4月，成魏（Cheng Wei）在公司战略会议上宣布了未来三年的战略目标：安全是迪迪（Didi）开发的基石，如果没有安全性，一切将为0；在3年内，每天将在全球范围内实现1亿个服务；国内全部旅行渗透率将为8。％；全球服务用户的MAU超过8亿，这是所谓的“ 0188”策略。国际化部门计划在三年内平均每天达到1000万个订单。

当时，DIDI国际商业部首席运营官Qiu Qiu 告诉媒体，该公司的海外业务在3月中旬的新颖冠状病毒流行而跌至低谷后转过身来，并开始探索新的新市场并收购付款公司。

Qiu 透露了迪迪的国际化方向：迪迪将来将开始探索欧洲，中东，非洲等新市场，但目前尚无明确的计划进入东南亚和美国市场，因为这些市场已经成为Uber，Lyft，Grab and Gojek是公司的凶猛战场。

据报道，Qiu 辞去了迪迪国际商业部的首席运营官的辞职，朱·金斯希（Zhu ）接管了他的工作。朱金斯希（Zhu ）曾是迪迪（Didi）的高级副总裁兼国际业务主管，因此Qiu 的辞职对DIDI的国际部署没有影响。

但是，最近发生的国际局势变化可能确实会影响迪迪的海外业务。

向微软的强迫出售对海外公司的呼吁呼唤：双边关系可能成为公司在出国时必须考虑的因素之一。香港风险投资公司Gobi 的合伙人Tang Qibo建议中国技术公司在扩大海外并投资于对中国政府友好外交态度的地方进行投资时，应试图避免美国。

但是，Wei 表示，政策因素将不是公司出国的最大障碍。 “只有当海外产品的渗透率很高时受到广泛关注，但在冰山下，可能有许多公司针对某个国家来制造互联网产品，而这些产品不涉及诸如用户隐私数据之类的信息。”

Wei 认为，公司成功的三个主要因素：首先，产品是King，该产品必须能够真正解决用户需求；其次，运营团队必须对当地市场有很好的了解，否则很难开放当地市场。最后，资本问题，如果没有足够的财政支持，就很难取得更大的成功。

Wei 说：“与不同，DIDI实际上是一个相对“沉重的”出国。”

DIDI需要获取本地用户，寻找招募驱动因素的方法等。与纯净的互联网产品相比，它需要更多的人员和资本投资，并更好地维持与当地政府的关系。在此过程中，DIDI需要最关注的是如何适应不同国家和地区的法律问题，例如如何处理未成年人的位置信息，以及对不同国家酒后驾车的不同态度。

Wei 说：“诸如DIDI之类的产品的成功也可以验证中国公司实际上可以在海外做更多的事情。”

但是，Wei 还认为，该事件确实向海外公司提供了一些警告。

首先，海外公司应在更重要的水平上考虑法律知识产权，用户隐私和数据保护。其次，公司还应考虑中国与将要进入的国家或地区之间的双边关系，这确实会对产品本身产生一定的影响，甚至会产生更大的负面影响。许多公司之前可能没有在这方面做出足够的判断，并且认为它们可以解决发展中的问题，但是在许多情况下，实际上他们需要事先准备。最后，在规划海外市场时，公司必须具有“计划B”。如果一个市场存在问题，则可以调整另一个市场。如果只有一个市场，那么该公司可能会面临灾难。

即便如此，魏·范丹（Wei ）认为，出国仍然是一般趋势。

“在中国，互联网人员可以解决普通用户的各种需求。 - 如果有过度供应，从业者也将考虑如何扩大市场，而数十亿的海外人口是一个巨大的机会。” Wei 说。

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