中古车是什么意思？揭秘日本中古车与国内二手车的区别及市场前景

am928 · 发表于 2025-2-25 15:19:14

看到题目你或许会有疑问，什么是中古车呢？首先来普及一下中古车的含义。在日本，“中古”这个词的意思是“旧的”或者“二手的”。所以，“中古车”实际上就是“二手车”或者“旧车”。在国内，我们把这类车叫做二手车，而在日本，人们都将其称为中古车。

提到二手车，我会想到两个途径。其一为二手车交易市场，国内较大的二手车线下交易平台大多集中在北京，像花乡、亚市，很多人都有所听闻。因为国内二手车前景良好，如今大部分 4S 店也开展了二手车业务。另外，线上的二手车交易平台也很火爆，一轮轮上亿美元的融资能体现其火爆程度。大家都对未来中国二手车市场这块大蛋糕充满期待，人人车、优信二手车、瓜子二手车等平台纷纷涌现。

中国的汽车销量早已跃居世界首位。未来，二手车市场必定规模庞大。与汽车产业、文化较为发达的国家相比，中国在这方面存在一定差距，从二手车和新车交易的比例便可略知一二，中国市场仅为人家的十分之一，后期仍有很大的挖掘潜力。

中国的二手车价位较高，这是大家都认同的。那日本的二手车价位如何呢？以人人车为例进行大致对比，汇率取当前人民币对日元的 1 比 16.9 进行计算。

这台二手皇冠，其上牌日期是 2009 年，排量为 2.5L，行驶里程达到 8.8 万公里，属于正常的私家车。网上给出的售价是 135 万日元，换算成人民币约为 8 万元。那国内二手车网站的报价又是怎样的呢？我们找到了一个 2010 年上牌的 2.5L 皇冠车型，它行驶了 14.3 万公里，并且是正常的私家车。该车型报价为 15.3 万元，实际成交价基本不会低于 14 万元。

国内保值率超高的普拉多，2009 年上牌，行驶了 7 万公里，排量是 2.7L，售价为 178 万日元，换算成人民币约 10.5 万元。2010 年上牌，行驶 6.6 万公里，排量 2.7L，售价 179.9 万日元，折合人民币 10.6 万元。在日本，这种车龄的普拉多售价大多如此，主要是因为全新普拉多本土售价不高。国内的普拉多让人该痛哭流涕了。它于 2011 年上牌，已经行驶了 19 万公里，排量为 2.7L，售价高达 26.4 万元。这惊喜不惊喜？这意外不意外？！

接着看豪华品牌的售价情况。以雷克萨斯 IS 来说，2014 年上牌，行驶了 3.4 万公里，排量为 2.5L，售价是 395 万日元，换算成人民币是 23.3 万元；2010 年上牌，行驶了 8.6 万公里，排量 2.5L，售价 179 万日元，折合人民币约 10.6 万元。而国内的情况又是怎样呢？2014 年登记上牌，行驶里程为 7.4 万公里，排量是 2.5L，售价为 24 万元人民币。2010 年登记上牌，行驶里程达 15.3 万公里，排量为 3.0L，售价是 16.5 万元。

雷克萨斯 IS 是一款相对小众的豪华品牌车型。2013 款车型在国内的售价与国外售价相差不大。然而，2010 年车型的售价存在一定的差距。

造成中日二手车价格差异大的原因是什么呢？或许与二手车市场的成熟度密切相关，二手车是流通率极高的产品，而国内二手车市场尚处于发展阶段，市场规范和监管还不完善。另外，新车价格也存在差异，特别是进口车型，需要依据排量缴纳税款，同样一辆新车在中国和日本的售价本身就有很大的价位差。相信随着国内汽车文化逐渐建立起来，二手车的保有量持续增多，今后国内的二手车市场会更加规范，价格越来越低是大势所趋。

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