喜欢旅行车的人大多对奥迪瓦罐车毫无抵抗力。在同类型产品里，论颜值它是出类拔萃的，论性能也是数一数二的。因为在奥迪的历史中，瓦罐 Avant 几乎总是与 RS 等高性能车相绑定。而配备了相应系统的 Avant 就如同一个完美的六边形战士。但并非所有的 Avant 都能令人兴奋。尤其对于今天这台入门版本的新款奥迪来说，让我感到难受的不是配置，而是当踩下油门后，剩下的只能依靠自己。
新款奥迪A4 Avant：
这台新款奥迪 A4 Avant 的入门版本售价为 35.98 万。它的价格比国产奥迪稍低一些。它除了是全进口身份外，没有太多值得炫耀之处。尤其是终端优惠价格降下来后，A4L 反而更便宜了。如果仅从性价比方面来考量，这台 A4 Avant 确实毫无优势。但不要忽略，Avant 并非仅能用性价比来衡量的产品。关于它的故事有很多，其精彩程度足以挑起你的兴趣。而换成奥迪 A4L，兴奋点可能就在于现在能优惠几万了。
两驱版本的 A4 Avant 驾驶欲望不如四驱版本大。然而，这台车的动力爆发并不弱，双离合变速器换挡几乎无顿挫，在 1450 转就能爆发 320 牛米最大扭矩，所以这台车提速一点也不慢。尤其在低扭时，动力爆发能做到平顺、快速、积极且高效。尽管我个人不太喜欢双离合变速器，但不得不承认奥迪已能将其调校得接近宝马 8AT 变速器的平顺性，所以我没有理由再对双离合耿耿于怀了。
试驾的这台 A4 Avant 仅在驾驶模式方面提供了常规的舒适、运动、经济三种。若为特定版本，还有智能与自定义这额外两种模式，可更有针对性地调整驾驶风格。就目前的这三种驾驶模式而言，已能满足不同情景下的动力需求。运动模式相较于舒适模式更为激进，变速器换挡也会变得更有力，这让人对每一次的提速和换挡动作都充满期待。然而，非常遗憾的是，两驱版本和低功率发动机所带来的运动化效果非常有限，驾驶它会让人感觉底气不足，无论是在性能上还是心理上。
这台 A4 Avant 在没有系统且搭载低功率 2.0T 动力的情况下，日常性能表现还不错。然而，在加速测试时，它的成绩令人不满意。因为不支持弹射起步，双离合变速器在起步扭矩爆发瞬间会出现明显轮胎打滑，导致损失了一部分动力。所以，它的百公里加速时间最快也要 8.04 秒，这就是我一再提及四驱对 Avant 重要性的原因。从官方给出的加速时间方面来看，A4 Avant 的这个成绩相当出色。需知，A4L 配备了四驱系统，其百公里官方加速时间为 8 秒。
奥迪A4L
最低售价：19.31万起最高降价：16.03万
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100km/h-0制动测试
A4 Avant 在制动测试方面的表现较为普通。它的制动距离为 39.41m，在这个级别中较为常见。不过，对于奥迪而言，37 米左右才是其正常水平。由于受到场地情况和轮胎规格的限制，39.41m 的制动距离还可以接受。尤其值得一提的是，其车身姿态十分稳定。
发表于 2025-2-27 06:03:21
