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2024年报解读:长城汽车营收突破2000亿,净利润大增超八成

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发表于 2025-5-23 04:55:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
在年度报告中,提及汽车企业时,比亚迪与理想往往作为新能源汽车领域的佼佼者受到广泛关注,相比之下,传统汽车制造商的声音则显得较为微弱。然而,在众多传统车企中,长城汽车却是个特例,其去年实现的营收超过了2000亿元,净利润更是大幅增长了超过八成。

3月29日,长城汽车公布年度财务报告,其中2024年营业收入达到2022亿元,同比增长约17%,连续两年实现显著增长。

汽车销售是其主要收入来源,实现了1755亿元的营业额,这一比例高达87%,并且同比增长超过了14%。基础业务稳定,从而为公司营收的增长提供了坚实的基础。

零配件构成了第二大收入来源,其营收达到了128亿元,然而其增速较为缓慢,仅为不到3%。其中,模具类产品贡献了81.5亿元的营收,同比增长了213%,成为增长最快的部分;劳务收入达到了31.3亿元,同比增长约10%;而其他业务则实现了约26亿元的营收,同比增长30%。

增收的背后,还有长城在海外市场的迅猛发展,其去年实现的收入突破800亿元大关,同比增长高达51%,营收比重更是攀升至接近四成。

零配件的毛利率位居首位,达到了27%,而其他业务则保持在25.8%的水平,汽车业务同样表现不俗,毛利率为19.5%,较2023年增长了0.8个百分点。在当前行业竞争激烈的环境下,这样的成绩实属不易。相较之下,模具业务的毛利率最低,仅为9.4%,甚至低于提供劳务的毛利率12.2%。



海外业务存在一定不足,其去年毛利率较2023年下降了7.3个百分点,降至18.8%。这可能是因为国内外竞争都变得更加激烈,结果喜忧参半。然而,国内业务的毛利率却上升了4.4个百分点,达到了19.9%,从而在一定程度上弥补了海外业务毛利率下降的不足。

长城汽车整体业务毛利润高达394.5亿元,较2023年同比增长约21.6%。其中,汽车业务毛利润为342亿元,占总毛利润的近87%。零配件业务毛利润约为35亿元,占比达到9%。其他业务板块的毛利润占比仅为1至2个百分点。

在成本控制方面,长城汽车实施了严格的措施,兼顾开源与节流。尽管研发费用有所上升,增长了15%,达到92.8亿元,但其他方面的支出均有所下降或保持稳定。具体来看,销售费用减少了4.5亿元,降至78.3亿元;管理费用仅增加了0.2亿元,达到47.6亿元,增加额微乎其微;财务费用更是低至不足1亿元,而其利息收入高达11.8亿元,已足以完全抵消8.8亿元的利息支出。

总体而言,财务、管理、销售以及研发等领域的总支出未超过220亿元,这一支出占总收入的比例为10.86%;然而,到了2023年,这一比例上升至12.1%,较之前下降了大约1.14个百分点。同时,销售费用率降至3.9%,较2023年的4.8%减少了将近1个百分点。

毛利润的提升幅度超过了收入的增长,而费用的增幅却不及收入,这样一来,利润的大幅增加自然顺理成章。

值得关注的是,长城汽车近几年的非常规收益同样颇为可观,去年达到了29.5亿元,较2023年增长了约8亿元,这对利润的增长起到了推波助澜的作用。最终,去年该公司的归属于母公司的净利润约为127亿元,同比增长接近81%。



广汽集团在去年取得了8.2亿元的净利润,而上汽集团的预计净利润则高达19亿元;据万得数据显示,长安汽车全年的利润预计在60亿元上下;与2023年相比,老牌央国企三强的利润均出现了显著下降;长城汽车的净利润更是超过了这三家企业的总和。

依据既定的利润分配计划,长城公司拟对每股进行0.45元的分红,总计派发股息高达38.5亿元,这一比例超过了净利润的30%,整体表现符合预期。

长城汽车公司董事长魏建军与夫人韩雪娟,通过长城控股公司间接掌握了长城汽车的股份,其持股比例达到了37.6%。据此估算,他们有望获得14.5亿元的分红;再根据长城汽车当前的市值2262亿元进行计算,他们所持有的股票市值大概在850亿元左右。

魏建军作为公司的董事长,同样享有相应的薪酬待遇。根据年报披露,他去年的薪酬总额达到了569万元。然而,与年度分红相比,这一薪酬所占的比例仅有0.4%。在公司的其他高层管理人员中,副董事长兼副总经理赵国庆的薪酬为361万元,此外,他还持有公司103.5万股的股份。

李红栓担任执行董事、财务总监及董事会秘书,其年薪高达185万元,同时持有公司16.2万股股份。穆峰作为总经理,年薪为611万元,持股数量达到170万股,其所持股份市值接近4500万元。

长城汽车的总部设在河北省的保定市,其市值在保定的A股上市公司中位居首位,同时也是河北省内唯一一家市值突破千亿的企业,魏建军因此稳坐河北首富之位。在长城汽车市值最高峰时,其市值甚至超过了5000亿元,这也使得魏建军的个人资产进一步攀升。
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