嘉陵江涪江渠江三江汇流的合川：全力构筑内陆开放高地迈向世界舞台

am928 · 发表于 2025-5-26 05:53:34

合川地处嘉陵江、涪江、渠江三江交汇之处，因历史上著名的钓鱼城保卫战而声名远扬，该战役曾对世界格局产生深远影响。如今，合川致力于打造内陆开放高地，这一目标不仅融入了中国式现代化的宏伟蓝图，也契合了构建国内国际双循环相互促进的新发展格局。它还是实现“双城记”和共建经济圈的关键任务，以及全面建设社会主义现代化新重庆的重要征程。为此，合川正全力以赴，致力于打造一个开放、充满活力、适宜创业的城市。

今日的合川，洋溢着“融”的活力。秉持着开放与包容的胸怀，与国家发展战略紧密结合，顺应时代潮流，三江之水汇合四海，迈向世界舞台。

通江达海的开放合川。

融入开放格局

统筹全局，聚焦一域发展，以一域之力推动全局进步。既为特定区域增辉，亦为整体增添光彩。

重庆作为西部大开发的战略关键节点，同时扮演着“一带一路”与长江经济带交汇枢纽的角色，它在国家区域发展战略和对外开放的整体布局中占据着至关重要的地位，发挥着独到而显著的效应。

合川位于渝西，被誉为“重庆北大门”，它坐落在重庆三环之内，紧邻重庆两江新区和西部科学城重庆高新区，作为中欧班列（渝新欧）抵达重庆的首站，同时还是丝绸之路经济带与长江经济带的战略交汇之地。

合川地处优越区位，拥有独特的资源优势，潜力无限，它紧跟重庆的开放步伐，正致力于向渝西地区扩散影响力，为成渝地区提供服务，与西部地区建立联系，并努力融入全国发展大局。

2023年9月21日，一场以“中国式现代化与打造改革开放新高地”为主题的成渝地区双城经济圈建设高端论坛在合川成功举办。来自全国各地的100多位专家学者齐聚一堂，他们针对如何打造改革开放新高地、构建现代产业体系等议题展开了深入的交流和热烈的探讨。

这场源自合川的“思维盛宴”不仅与合川积极融入开放大局的态势相契合，而且体现了合川对构建开放前沿的不懈努力和执着追求。深度参与并助力成渝地区双城经济圈的发展，积极投身于西部陆海新通道的建设，合川在促进成渝中部地区一体化、高质量发展的进程中勇担重任，在推动渝西地区一体化、高质量发展的浪潮中奋勇争先……合川正不断加大与周边地区的合作频率、强度和广度，展现出其拓展内陆开放的新目标、新信念和新意志。

合川正在拓展便捷完善的交通网络。图/刘勇

畅联开放通道

作为西部陆海新通道的关键城市节点，合川正致力于加强互联互通，并不断延伸和优化其便捷而完善的交通体系。

在铁路领域，兰渝、遂渝、襄渝三条铁路均已全线通车，重庆市成为全国唯一一个拥有三条铁路交汇并设立车站的区县，总通车里程已达到140公里。同时，西渝高铁的建设正在快速推进，合川段高铁项目也实现了历史性的突破。此外，高阳铁路货运站即将投入使用，该站将成为合川的综合物资配送中心。建成后的货运站将凭借专用线的铁路物流优势，实现公路与铁路的联运，从而大幅提升物流价值链。

在公路建设领域，目前已完成并投入使用的7条高速公路，其总里程达到了194公里，这一成绩在渝西八区中名列前茅。此外，渝武复线、钱双高速、合川西环线这三条正在建设中的高速公路项目完工后，通车总里程预计将增至268公里。

在水路领域，三条江河的航道总长度达到了248公里。目前正施工的合川嘉陵江利泽航运枢纽项目，是我国交通领域的一项重要工程，也是成渝地区双城经济圈建设中的关键交通项目。一旦完工，该工程将使航道长度增加近30公里，从而显著增强嘉陵江的通航能力。

现在，合川正将自身的通道优势转化为推动发展的动力，全方位构建起东南西北向的开放通道网络。

北上——借助丝绸之路经济带关键节点城市的地理优势，连接丝绸之路经济带、中蒙俄经济走廊，主要针对木材等资源性商品进行进口对接。

向南拓展——凭借西部陆海新通道节点所在的地缘优势，我们致力于开辟新的出海通道，并加强与21世纪海上丝绸之路的联系，特别注重发展东南亚水果及海产品的进口物流业务。

东进战略旨在充分利用三江流域航道关键交汇点的地理优势，实现与长江经济带的紧密连接，推动江海联运的发展。同时，该战略还旨在与重庆港合川港区渭沱作业区后方产业节点形成联动，致力于汽摩、笔电、日用玻璃等大宗商品的进出口物流业务开展。

西出依托于中欧班列（重庆）作为入渝首站的地理优势，借助中欧班列的功能延伸，成功连接了中亚至欧洲的陆上贸易线路，从而实现了包括高品质农产品、整车辆、高端设备、医疗设备以及红酒在内的多种产品的进出口贸易。

打造现代产业体系。

构筑开放平台

“启程！”在2023年9月8日，西部陆海新通道的跨境公路班车在合川举行了首发典礼。五辆跨境公路班车从合川的渭沱物流园区驶出，车上装载着合川生产的汽车摩托车零部件、各类机械设备等商品，预计在四天内能够到达东盟各国。

合川凭借渭沱物流园的资源优势，有效提升了区域辐射能力，同时借助西部陆海新通道的便捷，为当地企业提供了更加经济、高效、快捷、环保、安全的物流运输解决方案。

合川渭沱物流园规划占地14平方公里，旨在打造一个陆港商贸型物流园区。该园区致力于服务重庆中心城区，并向周边地区辐射，同时积极参与“一带一路”物流运输，努力成为区域性物流中心和产品集散分拨基地。园区具备铁公水多式联运的能力，能够通过兰渝铁路、兰海高速以及嘉陵江航道，实现与丝绸之路经济带、长江经济带和西部陆海新通道的互联互通。

渭沱物流园内，一座集总部经济、多式联运、保税物流、冷链物流、城市配送等多功能于一体的保税物流中心正在拔地而起。未来，它将具备海关查验监管、冷链仓库、贸易服务中心、电商交易等多种功能。这座中心将转型为区域性的综合型物流枢纽，成为重要物资的集散地，并构建成为一个开放的口岸平台。

渭沱物流园，作为成渝地区双城经济圈协同共建的重点物流园区之一，同时也是重庆市级重点物流园区，现已成为合川市加速融入西部陆海新通道建设的关键平台。

合川市紧紧把握西部陆海新通道建设等重大战略机遇，致力于打造以渭沱物流园为核心，以高阳铁路货运站物流基地和太和镇物流集散中心为关键节点，以钱塘、龙市、二郎等关键镇街为重要物流节点的开放型支撑平台。同时，该市正加紧推进保税物流中心、快递（快运）电商一体化物流基地、邮政综合邮件处理中心等重大项目的建设，旨在构建一个开放型的物流体系。

得益于开放平台的积极推动，在2023年的前10个月，通过西部陆海新通道的跨境货物运输量已增至1824个标准箱，这一数字较去年同期增长了102%。

发展智能网联新能源汽车零部件产业。图/冯昌树

提升开放能级

深秋时分，位于合川高新区的地区，一列满载着高规格内燃机零部件的大货车已经准备就绪，它们将驶向出口码头，开启通往海外市场的征程。

在合川的“中国日用玻璃生产基地”同样区域，一系列精美的日用玻璃制品刚刚完成生产，正待运往美国、欧洲以及东南亚地区进行出口。

合川制造的各类产品正源源不断地走向国际市场，这一现象生动地展现了合川开放型经济的蓬勃发展。截至目前，合川已拥有外贸企业328家，其中超过60家企业常年保持着进出口业务，它们的主要产品涵盖了汽车摩托车、通用机械、笔记本电脑、食品以及日用玻璃等多个领域。

从江河之畔至海滨之滨，从温州之地至欧洲之域，众多商旅纷至沓来，与合川开展商贸往来，那么，合川的魅力究竟源自何处？

合川开启“三江之窗”这一战略，致力于在全球范围内探寻发展所需资源，并且持续推动开放型能级的不断提升。

增强对外开放主体的培养强度，在现存的对外贸易企业中，设有4家小巨人企业，17家专精特新企业，1个国家级企业技术中心，29个市级企业技术中心，23个市级中心企业技术研发中心，22个数字化车间，以及1个市级智能工厂，持续提高外贸企业的国际竞争力。

推行“百团千企”国际市场拓展战略，借助进博会、服贸会、广交会、东盟会等关键国际展览平台，积极拓展海外业务，贸易交流遍及东盟、欧盟、美国、非洲及“一带一路”共建国家等三十余国，形成了全球布局的态势。

不断改进企业服务水平，构建小微企业出口信用保险统一投保平台，确保外贸企业出口安全无忧；同时，设立渝州海关在合川的工作站，为企业提供咨询、备案、报关、物流、信保、融资、退税等全方位的一站式服务；此外，依托合川的高校，共建“跨境电商校地实训基地”，帮助传统外贸企业通过跨境电商途径实现线上出海，从而全面提升我国对外开放的整体服务水平。

合川区正式设立了国家外贸转型升级基地；高新区成功打造了中国（重庆）自由贸易试验区联动创新区；重庆针尖进出口贸易有限公司荣获海关AEO高级认证，标志着合川区在海关AEO高级认证企业方面实现了历史性的“零”突破；玻璃企业进行了跨境电商出口的尝试……与此同时，以新能源汽车零部件、摩托车整车及其配件、通用机械、笔记本电脑配件以及消费品为核心的进出口产业集群正迅速兴起。

合川正经历从奠定基础到积累力量，逐步从内陆腹地走向对外开放的前沿。

来源：重庆与世界图/除署名外由合川区委宣传部供图

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