刘强东十年汽车布局！京东申请商标，出行方式或被颠覆？

am928 · 发表于 2025-6-7 23:52:35

家人们，京东最近可是动作频频——其旗下企业低调提交了相关商标申请。一瞧便知，这分明是要正式进军自动驾驶出租车行业了！刘强东对汽车行业的雄心壮志，绝非一时冲动，十年来的精心布局，自投资蔚来以来，如今终于要揭晓这盘大棋了。看来，我们普通人的出行方式或许将迎来一场颠覆性的变革！

提及此事，需将时光追溯到2015年。彼时，蔚来汽车的创始人李斌与京东集团的刘强东进行了短暂15分钟的交谈，刘强东遂即作出投资决定。如今，他仍通过家族信托持有蔚来2.82%的股权。在这过去的十年里，京东在汽车领域的活跃程度从未减弱，2018年便推出了整车交易的新平台，2021年又正式成立了汽车业务部门，2022年更是对汽车售后服务市场进行了整合，推出了“京东养车”服务。不仅如此，去年京东还在全国范围内开展了多达100场的汽车促销活动，与比亚迪、岚图等众多汽车制造商建立了紧密的合作关系。如今注册自动驾驶相关商标，实则是在将沉寂十年的核心策略公之于众——过往或许只是小试牛刀，而此刻却是决心全力以赴，一展宏图！

京东为何选择在此时加入竞争？这背后是因为他们手中握有两大优势。首先，他们拥有由物流积累的技术底蕴。在我们日常收到的快递中，京东使用的无人配送车、智能仓库所采用的路径规划和传感器技术，这些技术可以直接应用于自动驾驶车辆。京东的第六代智能配送车在检测范围上扩大了19倍，感知性能提高了3倍，每日处理超过10亿条路况信息，无论是早晚高峰时段，哪条道路拥堵、哪条道路畅通，系统都比个人了解得更为透彻。将这些技术应用于自动驾驶出租车，不仅能显著提升安全性，还能大幅度提高调度效率，设想一下，这样的技术确实令人信服。

这张牌的目的是构建一个完整的汽车服务生态。京东并非仅仅满足于打造一款打车应用，他们的愿景是从购车、维修到更换车辆，全面覆盖整个服务流程。例如，当你使用“”服务时，车载显示屏可能会向用户展示京东正在进行的汽车促销活动，亦或根据你的驾驶习惯推荐附近的保养中心；未来，你甚至可以在车内下单购买轮胎，车辆能够自动驶向合作的维修厂进行更换，整个过程无需你亲自操劳。更令人惊叹的是，京东竟然计划将出租车转变为“流动仓库”，乘客在乘车过程中可以下单购物，当车辆经过物流配送点时，便会直接将快递带给你，从而彻底实现“出行与购物”的无缝衔接，这样的创意真是让人大开眼界啊！

然而，目前这条赛道上已是高手如云。百度的“萝卜快跑”已在三十余座城市完成了八百万单的配送，小鹏、小马智行在北上广深等地早已展开试点，甚至特斯拉也计划推出自动驾驶出租车服务。面对这样的竞争格局，京东若想突破重围，凭借的是其物流领域所积累的“低成本”这一优势。借助遍布全国的物流体系，他们的自动驾驶车辆在硬件方面的投入较竞争对手降低20%，每公里的运营费用更是节省了30%，这种价格优势正是我们普通消费者所喜闻乐见的；同时，他们还拥有在下沉市场的领先地位，当其他巨头在一线城市激烈竞争时，京东能够率先在三四线城市拓展业务，毕竟他们对农村物流了如指掌，而县域及乡镇的“最后一公里”出行需求，或许正是他们所掌握的。

面临的问题同样不容忽视。首先，制造汽车离不开硬件设施，而京东并无自己的工厂，必须依赖比亚迪等合作伙伴，一旦合作中出现任何问题，项目进度将受到影响；其次，自动驾驶技术尚未完全达到成熟阶段，若在道路上发生事故，责任归属尚不明确；再者，现行法规对此尚无明确规定，这一悬而未决的问题使得许多人感到担忧。最为关键的是，汽车产业与物流领域存在显著差异，消费者对于“出行安全”的关注度远超“快递时效”，京东能否将物流领域的“可靠”声誉成功迁移至汽车领域，还需观察其后续的种种尝试。

业内普遍关注京东的这一举措，正如刘强东当年不惜一切代价打造物流体系，虽曾遭受众多非议，但最终却成为京东的强大优势。此次对自动驾驶出租车领域的投资，是否会成为新的“物流奇迹”？作为普通大众，我们自然期盼未来打车能更加经济、便捷，甚至能够在车内完成购物、保养等事务。若这一切成真，生活无疑将变得更加舒适。至于刘强东是否能在汽车领域再创辉煌，我们不妨找个小板凳耐心等待——因为，敢于梦想并付诸行动的企业家，他们的故事总是源源不断，您觉得是这样吗？

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