东风日产逍客价格配置及竞争对手全面解析，SUV市场新选择

am928 · 发表于 2025-3-19 07:31:11

汽车评价方面，在汽车评价推出的“猴年贺岁”系列里，SUV所占的比例达到了九成。并非是评价君对 SUV 有偏爱，而是在过去的一年里，新车当中 SUV 凭借压倒性的优势战胜了轿车。我们现在要讲的，是东风日产逍客。

价格区间  13.98-18.98万元

尺寸为 4384 毫米、1837 毫米、1594 毫米以及 1612 毫米。

轴距    2646毫米

竞争对手东本XR-V、广本缤智、北现ix25

在小型与紧凑型 SUV 之间有定位上的错位优势；新造型呈现出年轻动感的特点；配置水平处于较高的状态；舒适性方面表现不错。

担忧    相比同尺寸的对手价格较高

CBI得分 148.667

造型风格

逍客在 2008 年上市了。当初它的风采引起了一阵轰动。此后，类似的混型概念在市场上开始蔓延。2011 年经过一次中期改款，总体风貌没有发生大的改变。只是横向辐条式前格栅改成了蜂巢型。前脸的镀铬范围有所扩大。如今，设计风格呈现出家族化的特点。它以 V 型镀铬格栅为代表，还有更强有力的线条。宽大的下部进气口、LED 日间行车灯以及 LED 雾灯等元素的加入，构成了一个前脸形象。这个前脸形象更加现代，更加漂亮，也更符合空气动力学。并且，尾部线条同样犀利，在细分市场中是比较少见的。逍客的定位较为独特，它几乎处于传统紧凑型 SUV 与小型 SUV 之间。家族化设计使得它看上去很像奇骏。这在市场竞争里属于无形的优势。

这代逍客的整体视觉效果较为出色，它具备高级感，也有着时尚感，并且相当吸引眼球。

内饰风格和设计

新逍客的内饰风格属于家族化设计。其所谓环抱式座舱风格，中控台上彩色显示屏以及空调控制等区域的设置，都是日产家族车系的传统。在装修方面比较精致，空调出风口、排挡座、中控面板等地方都经过了细心的装饰，质感十足。仪表采用流行的双炮筒设计，中间是多功能信息显示，造型气派，显示丰富且漂亮。

新逍客车内的视觉观感提升得较为明显。人机界面较为友好。它一下子就迈入了新时代。

制造水平

日产系列的做工水平向来较为良好，不过尚未达到引领潮流的程度。新逍客也是这样，其装配细节较为注重，并未呈现出粗糙的迹象。因为成本控制的缘故，材质选择难以称得上是顶级的，但在平均水平之上是毫无疑问的。日产控制成本的水平在国内属于一流，新车能达到这样的程度还是展现出了一定的功力。

配置水平

全景天窗是一种配置，LED 日行灯是一种配置，真皮座椅是一种配置，倒车影像是一种配置，全景视频是一种配置，定速巡航是一种配置，自动大灯是一种配置，多功能方向盘是一种配置，这些配置在今天已经不算新鲜了。这些配置要与车型定位、成本等因素相搭配。新逍客顶配车的配置清单很丰富，将老款车型的水准提升了一个档次。除了上面提到的那些配置，像自动泊车系统这种配置，带智能双模转向助力系统这种配置，都是这个级别比较特别的功能。

这些功能和舒适性配置放到细分市场也是领先水平。

创新性

新逍客上引领行业的创新并不多。新的家族设计很亮眼，新的动力系统也很亮眼，一系列流行的驾驶辅助装备同样亮眼。新逍客是用雷诺 - 日产的 CMF 平台打造的，新奇骏也是用该平台打造的。这种通用模块化平台能够提高开发效率，降低成本，是现代汽车业流行的生产方式。

在迎合消费喜好方面，新逍客有了很大的进步；在追随潮流方面，新逍客也取得了显著的进步；而在创新方面，新逍客则相对没有什么出色的表现。

空间

老款逍客的三维尺寸为 4315×1783×1606 毫米，其尺寸只能归为小型 SUV 。新款逍客的尺寸是 4384×1837×1612 毫米，明显比老款大了一号。新款逍客的轴距为 2646 毫米，比老款增长了 16 毫米。车内空间总体有了一定的改善。前排座椅的包裹性较好，后排座椅可以 4/6 分开放倒，这有利于放置大件物品。相对而言，后排空间仍然不算宽裕，坐姿也谈不上很舒展。486 升的行李厢容积原本是逍客的弱项，如今却变成了亮点。后排座椅放倒之后，还能够形成 1410 升的行李空间。

安全性

逍客的安全配置较为丰富。这个级别常见的主被动安全装备它都有。逍客在驾驶辅助系统方面有自己的特色。比如有 3A 公路稳定系统以及第二代预警式安全系统等。主动循迹系统、主动行驶舒适系统、主动发动机制动辅助系统等组成了前者。它能保持车辆的行驶稳定性。逍客并非以操控著称。其制动性较为一般。安全装备的提升对驾乘者也是一种有效的保护。

动力性

逍客配备两种发动机。其中主力机型为 2.0 升自然吸气发动机，其最大功率达 110 千瓦，最大扭矩为 200 牛米，且使用缸内直喷技术，并配合 CVT 变速器。1.2T 版本的车型搭载 1.2 升四缸涡轮增压发动机，能输出 86 千瓦的动力以及 190 牛米的扭矩，该车型匹配 6 挡手动和 CVT 变速箱。其动力配备处于适中水平。

主观体验

逍客的前悬是麦弗逊式，后悬是多连杆式。其规格较为大众化，但驾驶感觉却与众不同。这样的悬架与轮胎配合，能够过滤掉大部分颠簸路面带来的冲击，尤其对高频振动的过滤效果很好。在高速通过粗糙路面时，感觉相当不错。与精确的转向系统相配合，在公路上变线穿梭时能够轻松应对，能让人感受到一定的运动乐趣。日常驾驶时，CVT 的感觉与普通自动变速器有所不同。没有了强烈的降挡加速现象。若大脚踩油门，发动机转速会持续上升，随之带来噪音的困扰。此时若适当收一脚油，再加速便能收到良好效果。总体而言，逍客在高速行驶时稳定性良好，车内噪音控制得较为出色。新逍客的底盘调校是依据中国路况来进行适应性改进的。它更侧重于舒适性。并且，在细分市场中，其操控能力是比较出色的。

经济性

2.0 升直喷发动机与 CVT 的组合本身经济性较为突出，然而相较于主要竞争对手，它却并不占据优势。1.2T 车型在这方面的表现更为出色。因为多年来东风日产构建了众多的服务网络，所以在成本控制上具有一定的优势，并且在维修养护方面不会给消费者带来过多的困扰。

综合性价比

逍客的定价目前处在 SUV 整体阵营里小型和中型 SUV 之间。其上方有主流的 CR-V、途观等车型，下方则有新型的缤智、创酷、ix25 等小型 SUV。新逍客从外部到内部都进行了全面的升级，配置也紧跟当下的潮流。同时，由于有群众基础和品牌保证，使得它的竞争力有了显著的提升，至少成为了这个领域的一个重要的选择对象。

企业文化

东风日产曾发展迅猛，现为销量最大的日系合资企业。然而，在快速发展期间，它似乎未处理好销量与口碑的关系。听闻其为扩大产品销售，不惜以降低产品质量来获取低成本，虽很多企业也如此行事，但东风日产在这方面声名远扬恐非偶然，可其销量仍维持在较高水准。经销商数量众多，服务水平尚可，对中国消费者的重视程度一般。

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